Ayrıca paralı otopark uygulamasının trafiği rahatlattığını söyleyenler de mevcut, ben o güzergahı sürekli kullanmıyorum ama adamın dedikleri de pek mantıksız değil.
Doğrudur, Tunalı'da da 7. Cadde gibi ikili yanyana park yapanlar oluyordu. Paralı park olayından sonra yapamazlar onu. 2. ne ödeyecek, durdurmazlar gönderirler 2.'yi.
Yanlış Sinyalizasyon %30
*Başka hiç bir şehirde görmediğim sağa sola dönüşlerdeki abuk trafik ışıkları.
*Yanlış yere konulmuş trafik akışına faydası olmayan ışıklar.
Alternatif güzergah eksikliği %40
*Askeri ve üniversite arazilerinin çokluğu sebebiyle yeni yollar yapılamaması
*Şehirin tek merkezli olması (Kızılay,Ulus) ve trafiğin hep bu yöne akması.
İlçeler arası çevreyolu eksikliği %30
*Ankaranın en dışındaki çevreyolunun şehiriçi trafiğine hiç katkısı yok. Batıkentteki birisi Dikmene gelmek için burayı kullanmıyor mesela. Sincandan Sitelere gitmek için de bu çevreyolunu kullanan yok.
*Geniş bir cadde haline gelmiş Konya-Samsun yolu çevreyolu kavramından epey uzaklaşmış. Devamlı tıkalı birkaç noktası olan bir cadde haline gelmiş.
Trafiği azaltmak yeni yol, katlı kavşak yapmakla olmaz. Çünkü bu araç bolluğunda bütün kenti yol yapsanız yetmez.
Trafik yönetimi için sayamayacağım denli çok uygulama vardır. Yoğunluk hesabı ile hız denetimi, kavşak katılımı denetimi, sıkışıklık ederlendirmesi, yayalaştırma, bisiklet kullanımı, toplutaşım...
Yeni yol yapmak hep bu saydıklarımın son sırasında yer alır.
Artık her geçen gün metronun ne kadar elzem bir taşıma aracı olduğunu anlayacağımız bir periyoda giriyoruz, aslında bu periyoda yeni girilmedi çoktan girdik de sonuçlarını her geçen yıl daha da şiddetli görüyoruz.
Geçtiğimiz yıl sabah saatlerinde Eskişehir Yolu, Bilkent köprüsü yakınlarında tıkanmaya başladı, 2 sene önce bu tıkanıklık ODTÜ/Cepa yakınlarında başlıyordu. Bu sene tahminim Diyanet'in önünde tıkanıklıklar başlayacaktır, sonuçta her sene araç ve insan yoğunluğu artıyor. Çayyolu metrosu açık olsa en azından toplu taşıma kullanan kesim rahat rahat gideceği yere varacak, artık 2010 da bitiyor, hala inşaatlara başlanmadı.
5 ay sonra Eryaman metrosu 10. yaşına giriyor, keşke kullanımı üzerinden 10 yıl geçseydi ancak, maalesef daha inşaat aşamasındayız, idare edin artık.
(İnşaat Başlangıcı: Şubat, 2001 - İnşaat Bitişi: ? )
Genel sıkışıklığa bakacak olursak bunda kesinlikle tek merkezciliğin payı da çok büyük, tüm yollar Ulus-Sıhhiye-Kızılay hattına çıkıyor dersek mübalağa etmiş olmayız. Böyle bir yol sisteminde de ister istemez bir yerler tıkanacak, gayet doğal bir sonuç. Şu an için çözümü metro olarak görüyoruz, ancak metro açılınca da büyük ihtimal ısrarla araç kullanan sürücüler sayesinde trafik olmaya devam edecektir.
Genel sıkışıklığa bakacak olursak bunda kesinlikle tek merkezciliğin payı da çok büyük, tüm yollar Ulus-Sıhhiye-Kızılay hattına çıkıyor dersek mübalağa etmiş olmayız. Böyle bir yol sisteminde de ister istemez bir yerler tıkanacak, gayet doğal bir sonuç. Şu an için çözümü metro olarak görüyoruz, ancak metro açılınca da büyük ihtimal ısrarla araç kullanan sürücüler sayesinde trafik olmaya devam edecektir.
Metro hiçbir zaman trafik problemini çözmez zaten.Paris'te muhteşem bir raylı sistem ağı var, üstüne üstlük alt-üst geçit açısından da bizim iki katımızdır sanırım.Ama buna rağmen trafik tıkanıyor orada da.Tek fark var bizde toplu ulaşım lastik tekerlekli araçlar üzerinden olduğu için ağırlıkla toplu taşımayı kullananlar da trafikten mustarip oluyor.Halbuki raylı sistem olsa dileyen yukarıda trafikte seyahat eder isteyen aşağıda metro ile.Aşağıda metro olması dünyanın hiçbir kentinde yukarıdaki trafik sorununu çözmemiştir.
Metro hiçbir zaman trafik problemini çözmez zaten.Paris'te muhteşem bir raylı sistem ağı var, üstüne üstlük alt-üst geçit açısından da bizim iki katımızdır sanırım.Ama buna rağmen trafik tıkanıyor orada da.Tek fark var bizde toplu ulaşım lastik tekerlekli araçlar üzerinden olduğu için ağırlıkla toplu taşımayı kullananlar da trafikten mustarip oluyor.Halbuki raylı sistem olsa dileyen yukarıda trafikte seyahat eder isteyen aşağıda metro ile.Aşağıda metro olması dünyanın hiçbir kentinde yukarıdaki trafik sorununu çözmemiştir.
İbrahim Hakkı bey, Paris'te yolların ne zaman tıkandığını gördüğünüzü ve metronun trafik sorununu çözmediği sonucuna nasıl vardığınızı inanın çok merak ettim. Güldüm de biraz müsadenizle
Metro hiçbir zaman trafik problemini çözmez zaten.
Hmm. demek o yuzden degerli baskan Melih Gokcek 16 yildir METRO yapmiyor.
Metro bence de sacma, trafik problemini cozmez, butun gelismis ulkeler de geri zekali bu durumda. Asagidaki ilk fotograf Metro su olan Paris, 2. si de Metro yapamayan Ankara.
Ankara da Hiper-Trafik var, arac yogunlugu inanilmaz duzeye ulasti, yer gok araba,kamyon,dolmus,otobus,motorsikletle dolup tasiyor arik boguluyoruz.
Hala pasalar Metro nun gereksizliginden bahsediyor, gulmek istiyorum ama gulemiyorum bu duruma.
5 ay sonra Eryaman metrosu 10. yaşına giriyor, keşke kullanımı üzerinden 10 yıl geçseydi ancak, maalesef daha inşaat aşamasındayız, idare edin artık.
(İnşaat Başlangıcı: Şubat, 2001 - İnşaat Bitişi: ? )
Paranızı reklamı uğruna katlı kavşaklara yatıran bir başkan yerine doğru başkanı seçmezseniz çok ağlarsınız.
