Bu sabah, yani biraz önce, Dışkapı'dan Etlik yönüne giderken Etlik Caddesi'nden Kazım Karabekir Caddesi'ne dönen bağlantı yolu (yonca diyeyim) neden kapalıydı bilen var mı? Trafik polisinin teki arabayı parketmiş, dubaları da koymuş öle bekliyordu.
100 metre ileride 1011'in çıkışında (Etlik'ten Dışkapı yönüne giderken) aksiyon-dram-komedi-kaos yaşanıyordu. Süper zeka dolmuşlar refüjün ortasına muhtemelen yayaların karşıya geçmesi için döşenmiş taşların üstünden karşı yöne geçip, tam çapraz istikametten Kazım Karabekir'e giriş yapmaya çalışıyorlardı (aksiyon). Halbuki Turgut Özal Bulvarı'nın altını dolana U ları kullanabilirlerdi (dram). Bir de 1011'in altında bir araç arızalanmış sanırım öle bekliyordu (komedi). Haliyle trafik felçti (kaos). Böylece ben de işe 15 dakika geç kaldım (mutlu son). Yayında ve yapımda emeği geçen herkese teşekkürü bir borç bilirim.
Daha evden çıkmadan gerildiğini, mutlu uyansa da "yol" aklına gelince gülümsemesinin nasıl yittiğini, yolu hesaba katarak ya da katamayarak nabzının saatin ritmiyle yarışmasını ve o psikolojiyle başladığı günün, işyerine yansımasını düşünüyorum.
Ankara'nın trafiği genel anlamda rahat olmakla birlikte, pik saatlerde bazı ana arterlerde trafik sıkışıklığı yaşanmaktadır. Aşağıdaki fotoğraflar dün sabah 09:00 saatlerinde yağmurlu bir havada Eskişehir yolunun Halkbank civarına rastlayan kısmında çekilmiştir. Görüldüğü üzere yolun en yoğun olduğu sabah saatlerinde tırlar birbiri ile yarışmaktadır. İnanır mısınız 4-5 tır arka arkaya gitmekteydi. Sabahın 09:00 gibi bir saatinde bu tür ağır tonajlı araçların Eskişehir yolunda ne işi var? Siz, bu tür araçlara zaman ve yol sınırlaması getirmezseniz trafik sıkışıklığının yaşanması kaçınılmazdır...
(+)
Ankara'nın göbeğinde sebze-meyve hali bulunduğu için genel kamyon trafiği bu halden kaynaklanmaktadır. Ancak Ankara'da bu durumun sorun olduğu bile gündemde değil, metro ile geçerken bir halin durumuna bakın, resmen çöplük gibi. Bursa'nın meyve sebze hali gibi daha fonksiyonel ve şehrin biraz daha dışında kargaşadan uzak bir alana hal yapılırsa Ankara içindeki bu kamyon trafiği biraz olsun azaltılabilir.
Haftaiçi her sabah 08.20-09.00 arasında Hoşdere Caddesi ve Çalgı Sokak kesişimindeki trafik ışıkları büyük bir sorun oluşturuyor. Sırf bu ışıkların oluşturduğu sorun yüzünden bu ışıklara 500 metre mesafedeki Hacı Örmen Tarman Anadolu Lisesi'nin ta en gerilerinden araç birikmeleri başlıyor. Sorunu da bir görseniz! Bir trafik polisi olsa sorun çözülecek. Ya da trafik ışıklarında bir düzenleme yapılsa ve ışığın pik saatlerde sola dönüşlere ve Hoşdere'de aşağı gidişlere uzun süre vermesi sağlansa! Bu küçücük önlemlerle o yapay sıkışıklık giderilebilir. Araçlar boşu boşuna Çalgı Sokak kesişimindeki ışıklarda bekliyor ve bu yukarıları da etkiliyor. Yeni düzenleme şart.
En son onurnazliaka tarafından Cmt 19 Arl 2009, 19:39 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Onur Bey'in belirttiği anlamsız uygulamalar da malesef insanları trafik ışıklarına uymamak için zorluyor.
Belediye çözmeyecekse kim çözecek bu sorunları? Yüzmilyonlarca doları altgeçitlere gömen Belediye 2 kuruşa bile malolmayacak bu uygulamaları yapmaktan acizse daha söylenecek söz kalmamıştır.
Bugün sabah CHP'nin önünde bulunan kavşaktaki bir sorun nedeniyle Aşti'den ODTÜ kavşağına kadar Eskişehir yolu tıkalıydı. Ayrıca Anadolu Bulvarı üzerinde ODTÜ yönüne doğru görebildiğim kadarıyla kilometlerce kuyruk vardı.
Sanırım kavşakta trafiği rahatlatmak isteyen bir arkadaşımız, trafiği bayağı bir rahatlatmış.
Aydınlıkevler ve Subayevleri'ni İrfan Baştuğ Caddesi ile bağlayan noktaların trafik ışıkları tam 2 gündür çalışmıyor. Bu da doğal olarak kötü olan trafiği berbat hale getirdi.
Hadi dün sabah çalışmıyordu tamam, arızalanmış olabilir. Peki bunun onarımı neden yapılamıyor, hem de bu kadar işlek bir yolda 2 gündür. Kızılay'dan Aydınlık'a 1 saatten fazla sürede gelebildik bugün, iki tane trafik ışığının onarılamaması yüzünden.
Eskişehir Yolu'nda Beytepe ile Bilkent arasında yolu ayıran kaldırım yolun kapasitesini bir hayli düşürüyor. Bu kaldırımların işlevi ne, çok merak ediyorum. Çünkü bu kaldırımın kalınlığı ile birlikte, araçların kaldırıma bıraktığı pay ile birlikte en az 1-1.5 şeritlik bir kayıp söz konusu, bu da yolun kapasitesini düşürerek trafiğin yoğun saatlerde sıkışmasına sebep oluyor. Ayrıca bu cepte bir kaza olduğu zaman trafik kilitleniyor. Bir keresinde Varan'ın önünde kaza olduğu için tüm otobüsler cebin içerisinde mahsur kalmıştı. Tamamen gereksiz bir uygulama. Bu kaldırımlar ile yol keşke bölünmeseydi, çünkü faydadan ziyade tamamen zarara sebep oluyorlar. Ayrıca bu cebin girişini kaçıran bir sürücünün tekrar bu yola girebilmesi için en az 6-7 kilometre dolanması gerekiyor.
Benim de dilimde soylemekten tuy biten bir olay şu ilkel göbek sisteminden vazgeçilmesi. İlla göbek yapacagim diye aslında geniş birakilan yol daraltiliyor, refüj genişletiliyor, çizgiler bozuluyor ve acayip bir trak düzeni çıkıyor ortaya. Göbeklerin kapaitesi çok defa yetersiz geliyor, kavşağın diğer kısımlaına taşan birikme tüm kavşağı tıkıyor. Dğer bir sıkıntı da bu tip kavşaklarda iki kez beklenmesi (dönüş yapılacak ise)
Bunlar yerine, Bilkent Kavşağı'ndaki gibi düzenlemeler yapılsa iyi olmaz mı? Haydi Büyükşehir Belediyesi, Avrupa ödüllü Başkent'e yaraşır yeni kavşaklar yap, ya da göbekli yerleri buna dönüştür.
CHP önü kavşağı ve ODTÜ Bilkent Kapısı önündeki kavşakla başlanabilir mesela. Görülecek ki bu noktalarda trafik hiç olmadığı kadar düzgün işleyecek. Hiç olmazsa birkaç pilot proje yapılsın, kaybedilecek bir şey yok.
