Bu yapılan son ihalede 50 adet bu "Lift"li MAN CNG alınmayacak mıydı yoksa ben mi yanlış hatırlıyorum? Gerçi bu asansör konusu bence yarardan çok zarar sağlıyor daha 1 kez kullanıldığına şahit oldum onda da otobüs stop etti çalıştıramadı şoför uzun süre. Zaten sistemin kullanım süresi çok uzun.
Artık 2010 yılına geldiğimizi birilerinin idrak edip alçak taban otobüsle şu ülkenin Başkentini tanıştırmaları lazım, en azından yarı alçak tabanla (99 Mercedes'ler). 2011 yılında ne de olsa mecburi olarak böyle alınacak otobüsler şükürler olsun.
Eğer sırf engelliler için alıncaksa daha fazla alabilmek için 9 metrelik otobüsler de alınabilir . Ancak ben de sadece engelli servisi olarak alınmasından yana değilim. Filoyu şu an yenilemek mümkün değil etbet, ama uzun vadeli de olsa değişimin bir başlangıcı olarak, belli başlı hatlarda çalışacak şekilde, en az 12 metrelik otobüsler alınabilir.
Bizim burdaki fikirlerimiz okunuyordur diye umuyorum. Yerli üretim olmasına kesinkes dikkat edilmeli. Eğer yine doğalgazlı alıncaksa şamzuman konsunda uygun tercihler yapılmalı ve klimalı olmalı. Yerli dedik ancak, şu an yerli üretim alçak taban otobüs kullanan diğer şehirlerden ve hatta test edilmiş modellerin durumu ile ilgili İett vs. kuruluşlardan bilgi alınmalı.
Gökçek önümüzdeki aylarda Ankara'ya bir çok yenilik kazandıracaklarını belirterek, öncelik olarak Kızılay trafiğini rahatlatmak için çift körüklü 24 metrelik dev otobüsler getireceklerini söyledi. Gökçek, bu otobüslerin metro ile mukayese edilemeyecek kadar ucuz olduğunu hatırlatarak şöyle konuştu:
"Ankara'ya nasip olursa çift körüklü, yani 3 parça 24 metrelik dev otobüsler getireceğiz. Bunlarda da bir nevi minik tramvay sayılır. Enteresan olgu şu, ön teker nereden geçerse en arkadaki teker de oradan geçiyor. Bire bir değişmiyor, bu bir teknoloji, manevra kabiliyeti inanılmaz iyi. Normal yolcu kapasitesi 200 ama bizimkilerde 300'e kadar çıkar. Metrobüsten büyük oluyor. Hollanda'nın Eindhoven'da gördüm. Minimum 120 tane alacağız. Karar verirsek hemen ihaleye çıkıyoruz. 6 ay 8 ay içinde trafikte olur, kesinlikle alacağım. Bizim bir araç için minumum personel sayısı 2.5'tur.Vardiyalı olarak. Brüt 7.5 milyar lira. Normal yönden gidecek. Kızılayda sol kapıyı, diğer yerde sağ kapıyı açacak. İnşallah önümüzdeki yıllarda Ankara'ya getireceğiz."
Ankara'nın ulaşım probleminin hiç bir zaman bitmeyeceğini belirten Gökçek, "Gittiğim kentlerin hepsinde dura dura gidiyorsunuz. Hollanda'da trafikte ışıkta durmadan gittiğiniz yok, bir buçuk 2 saatiniz geçiyor. Buna razıysanız sorun yok. Tramvay ve metro kilometrelerin toplu taşım, en güzel şey de bisiklet. Otomobille gitmek büyük bir hata. Durakları var bisikletlerin inanılmaz. Çift katlı bisiklet otoparkı. Ankara'da bisiklet yolu yapsak, 3 günde kazalardan geçilmez. Alışkanlık yok, orada alışkanlık
var" diye konuştu.
Ankara'da belediye muhabirleri 20 Ekim günü doğan Gökçek'in doğum gününü kutladı. Yaş pastayı kesen Gökçek'e gazeteciler, 'Bir dileğiniz var mı?' sorusunu sordu. Gökçek ise "İnşallah metroların bir an önce tamamlanması" dedi. 'Kaç yaşına girdiniz?' sorusuna, "41 yaşına girdim. Siz beni kaç yaşında görmek istiyorsanız öyle görün" diyerek espiri yaptı.
Gökçek'in bahsettiği 24 metrelik otobüsler bunlar sanırım.Henüz teknik değerlendirme aşamasındalar sanırım.Metrobus'ler teknik değerlendirme sonucu kabul edilmemişti.İstanbul ise gidip almıştı ve Phileas'lar yüzünden bir sürü teknik sorun yaşamıştı.Bu otobüsler de değerlendirilip, uygunlarsa alınacaklardır.Ama ben çok uygun olacaklarını sanmıyorum.
Sadece merkez bölgeye hizmet verecekler diye düşünsek : Ulus-Opera-Sıhhiye-Kızılay-Akay-Kuğulu-Atakule-Cumhurbaşkanlığı-Kuğulu-Akay-Kızılay-Sıhhiye-Opera-Ulus şeklinde ring yapmaları gerekir.Tüm otobüsleri bu büyük otobüslere aktarıp Kızılay'a otobüs sokmayacaklarsa da pik saatlerde 1 dakikada 3-4 tane bunlardan kaldırmaları gerekecek çünkü gerek Ulus'a gerekse Akay tarafına bakarsak otobüsler hep peşpeşe geliyorlar.1 dakika içinde 7-8 tane otobüs geçer Çankırı Caddesi'nin bir kesitinden, bunu aktarmak içinde 3-4 tane büyük otobüs gerekir.
Hollanda'nın Eindhoven'da gördüm. Minimum 120 tane alacağız.
Melih Gökçek'in en sevmediğim huyu bu. Yahu önce 1 tane alıp bir dene, sonra İstanbul'da olanlar başımıza gelmesin. Çıkıp 120 tane alacağız demek yanlış.
Keşke doğru olsa diyeceğim de o kadar çok fason haber çıktı ki bu konuda artık buna kim inanır, Kadir İnanır.
Açıkçası hiç inandırıcı gelmedi bana da ama yine de büyük konuşmak istemem. Ayrıca bu otobüslerin ne kadar yararlı olabileceği de tartışılır. Mevcut trafikte gerçekten çok fazla otobüs var ancak yolun bir kısmı bu geleceği söylenen otobüslere ayrılırsa sorun daha mı artacak yoksa azalacak mı uzun uzun düşünülmesi lazım.
Alıntı:
Ankara'da bisiklet yolu yapsak, 3 günde kazalardan geçilmez. Alışkanlık yok, orada alışkanlık
var
Bisiklet kullanan biri olarak bu açıklamanın en komik yanı burası sanırım, buna da değinmek istedim. Aslında doğruluk payı var, kazalar olacak elbet çünkü trafikte insan görünümlü ....'lar var ama sen hiç bu yönde bir adım atmazsan insanlara alışkanlığı nasıl kazandırmayı düşünüyorsun acaba? Ondan sonra anca tek tük bisiklete binene de garip gözle bakarlar bu şehirde.
Ondan sonra anca tek tük bisiklete binene de garip gözle bakarlar bu şehirde.
Hazır bu konuya değinmişken, henüz 1 saat önce yaşadığım bir olayı paylaşayım, henüz döndüğüm antreman sürüşü için İstanbul yoluna çıktım, ayaş yolu dönüşünde 3 tane insan kılığına girmiş boz ayı tarafından sözlü tacize uğradım, "laaan g.tün acımıyor mu la, s.çamazsın sonraaaaa" diye laf attılar, 10 metre ötelerinde durdum, "sen merak etme sorun yok, ağzına bile s.çabilirim" dedim pedalladım, it gibi koşsa gene yetişemez köpek soylusu... Maalesef Gökçek'e bu konuda hak veriyorum, böyle memlekete bisiklet yolu yapsan, ya gelir arabalar parkeder, ya da insanlardan bisikletler geçemez, laf edince üstüne bi de sopa yersin... yani asla amacına hizmet etmez... Gökçek doğru düzgün yol kavşak yapsın, yolları inşa ederken emniyet şeritlerini yapmayı ihmal etmesin, şu her yere alt geçit kondurma huyundan vazgeçsin bana yeter, bisiklet yolu bizim gibi evrimini tamamlayamamış bir millet için lüks gelir, 100 yıl sonra düşünürüz artık, çünkü şu halimizle Avrupa'dan 100 yıl gerideyiz, anca yetişiriz...
Giden bisikletliye laf atan mahlukatlarda nasıl bir psikoloji var hakkaten merak ettim. Zaten altında araba var, bir de camı açıp bisikletliye laf atmakla meşgul oluyor yurdum insanı. Bu tarz hareketleri belirli eğitim seviyesi altındaki insanlar yapıyorlar, Ankara'da da bu gibi kişilerin çoğunlukta yaşadığı semtleri herkes biliyor. O bölgelerden mümkün mertebe uzak durmak lazım, ancak ne yaparsak yapalım günlük hayatta bu tip kişiliklerle ister istemez yolumuz çakışıyor.
Ben de bir keresinde Eskişehir Yolu'nda bisikletli ile otobüs şoförünün yolda ikisi de seyir halinde iken tartışmasına denk geldim, koskoca otobüsün şoförü, bisikletli ile çatışma halinde, gerçekten gülünecek bir durum.
2011'de bir şekilde yeni otobüs alımı yapılacak, bunu 2009'dan beri dile getiriyoruz, büyük ihtimal bu tahminimiz doğru çıkacak. EGO'nun sitesindeki dökümanlara göre 2011 için otobüs alımı planlanmış gözüküyor, ilgili başlıklarda kaynakları mevcut. Fakat solo MAN Lion's alımına mı devam edilecek yoksa çift körüklü otobüsler mi alınacak bunu zaman gösterecek.
Aslında şu an filoda MAN'ın bariz bir üstünlüğü mevcut, yedek parça ve işçilik kalemlerinde tasarruf olması açısından alınacaksa MAN'ın körüklü otobüsleri alınırsa daha iyi olur gibi gözüküyor. Dışkapı-Ulus-Sıhhiye-Kızılay-Bakanlıklar- Kuğulupark arasında bu otobüslerin çalışmasını engelleyecek bir engebe de mevcut değil.
Umarım doğalgazlı MAN körüklü otobüsleri tercih edilir.
Dışkapı-Ulus-Sıhhiye-Kızılay-Bakanlıklar- Kuğulupark arasında bu otobüslerin çalışmasını engelleyecek bir engebe de mevcut değil.
Kuğulupark'ta dönüş zor olur. Hakkı Bey'in dediği gibi Atakule-Cumhurbaşkanlığı güzergahı olsa daha iyi olur ancak Cinnah'ı 24 metrelik araçlar çıkar mı? O yüzden tek mafsallı dizel otobüsler alınabilir.
Cng'li de tırmanamaz orayı. Bu konuyla ilgili bir araştırma yapmıştım. MAN'ın ürettiği en güçlü cng'li motoru kullanıyoruz (310 bg). Durumları ortada. Daha güçlü bir motor bulamadım. Belki ben bulamadım ama epey bir döküman buldum. Hiçbirinde yok. Sadece biraz daha geliştirilmiş aynı motorun 320 bg'lik bir versiyonu daha var. Bizdeki solo otobüslerde, körüklülerde kullanılan cng'li motorlar var sanırım. MAN'ın Avrupa'da 245 bg'lik solo cng'li otobüsleri de var. Adamların memleketleri düz tabi, otobüsleri de tıka-basa dolmuyor. O yüzden tek körüklü ve dizel olsun derim. Bizi anca paklar.
Bütün bu planların tamamında bizi bol aktarmalı bir ulaşım bekliyor. Belediye aktarma ve ücret toplama işini halletse önce daha iyi olur.
