Kaldırımlara Asfalt Yerine Taş Döşenmesi Üzerine

[mehmeterden198]

Her zaman her yerde asfaltı tercih ederim. İzmir Bornova'da yaşıyorum. Burada kaldırımlar ve hatta bir çok sokak taş döşeli. Bisiklete binmek çok zorlaşıyor. Şehir içinde adeta kros macerası yaşıyorsunuz. Kollarınız yoruluyor. Oturma organınız acıyor. Bisikletiniz sarsıntıdan zarar görüyor. Amortisörleri patlıyor. Ayrıca çok yavaş gitmeniz gerekiyor. Yarım saate yürüdüğünüz yolu bisikletle ancak yirmi dakikada gidiyorsunuz. Yorulduğunuz da cabası tabi. Bagajınız varsa ayrıca sorun.

Bisiklete evet taş döşeli yollara hayır.

[Aras Berkin]

Ben asfalt dedim. Beton veya asfalt kaldirimlar gerekli.
Taslar bir turlu yerine oturmuyor, iki yilda bir tekrar tekrar kaziliyor, yagmurda basinca sulari fiskiriyor, ustelik yamuk yumuk olunca takiliyorsunuz

[Mustafa Can Karakus]

  (+)

Esenler eski belediye başkanı başkanlığının son zamanlarında Esenler Davutpaşa mahallesinin kaldırım ve yollarını resimde görüldüğü gibi beton yapmıştı. Başkanın Esenler'e yaptığı ve ilk ve son hizmet bu oldu. Gerçekten gerekli bakımı yapıldığında bu yollar çok kullanışlı.

[Misafir ac8]

Avrupa ülkelerinin çoğunda kaldırımlar asfalltır,Romanya Bükreş te bile asfalttır.Avustralya ,yeni zelanda da bile asfalttır.Japonya, ve Amerika başta olmak üzere taş döşemelerde görülür.amerikada çoğunlukla betonumsudur.Ama bunlar son derece düzgündür. Taş düzgün döşenmesse sanıldığı gibi estetik durmuyor..zaten bu tip işler hep ihale kayırmacılığı kokuyor.Bizim ülkemiz şehirlerinde sıcak -soğuk dengesizliği, toprak zemini oynaklığının fazla olması da standart bir asfaltı da tahrip eder,o yüzden bunlara dayanıklı asfalt yapılmalı,taş döşemelr ise araç trafiğine kapalı cadde ve sokaklarda yapılmalı.Döşenen taşlar kaymaz olmakla birlikte ayakkabı tabanlarını bozacak şekilde olamamalı..Biz de taş döşenmesi her yönden sorun oluşturmaktadır.mailiyet ucuz,sökümü alt yapının tamiri kolay diye tercih edilmeye başlandı lakin kötü taş yapısı ve işciliği maliyetleri daha da arttırıyor.En iyisi sıcağa dayanıklı asfalt veya parsellenmiş şekilde beton yapmaktır.taş döşeyip süsleyeceğiz derken son derece kaba şeyler de yapılıyor.

[ibrahim611c]

bana göre taş döşemesi güzel bir fikir

[emturan]

Bir sokağı veya caddeyi (yani bir yolu)

- yavaş: yaya
- orta: iki tekerli bireysel araçlar (bisiklet, motosiklet)
- çok: çok tekerli motorlu araçlar (otomobil, tramvay, troleybüs)

ulaşım şekilleri için ayrılmış alanlar ve bu ayrılan alanlar ile bu alanları birbirinden ayıran güvenlik alanları olarak düşünebiliriz.


Yolları kaplayacağımız malzemeyi de

- Hız: Yol için belirlenen hız (insan güvenliğine göre ayarlanır)
- İklim: Hava sıcaklığı, yağış durumu gibi faktörler
- Kullanım amacı: az, orta, çok hızlı trafikten hangisi için kullanılacağı
- Kullanım sıklığı: Ne kadar çok kişi tarafından kullanılacağı
- Altyapı tamamlanma durumu

gibi faktörleri göz önüne alarak belirleriz.

Örneğin asfalt motorlu araçlar için daha da hızlı gitmeyi sağlarken, taş kaplama yol ise oluşturduğu sarsıntı nedeni ile yavaşlamaya yol açmaktadır. Bunun gibi bir sokağın bir kısmında yol kenarı parkı solda sonra sağda sonra tekrar sağda olacak şekilde yapmakta araçların sürekli bir sağa bir sola geçmesine neden olması ve hızlanmayı sağlayacak uzun bir yolu engellemesi nedeni ile trafiği yavaşlamaktadır. Bu önlemlere "trafik sakinleştirici önlem" denmektedir planlamada. Tam tersi şekilde bisikletler için asfalt kaplama rahat bir sürüş sağlaması nedeni ile destekleyici olurken, taş kaplama ise zorluk çıkarmaktadır.

Taş kaplama kolayca sökülüp yeniden döşenebilmesi nedeni ile açıp kapatmalara daha uygun bir kaplamadır. Bu nedenle henüz gelişme aşamasındaki yerleşim yerlerinde daha çok tercih edilir. Bunun yanında asfalt çok pahalı bir malzeme olması nedeni ile tamamen oturmuş bölgelerde en az 30-50 yıl süre boyunca dayanması hedeflenerek yapılır.

Ayrılan alanların tipi (yaya, bisiklet ve motorlu araç gibi) ve bu alanların kaplama şekilleri belirli tercihleri ve planlamaları yansıtır. (En azından planlama yaptıklarını umarım) Araçlara mı öncelik veriyorsunuz, yoksa yaya ve bisikletlere mi bunları hepsini bir sokağa baktığınızda görebilirsiniz.

Sonuçta ulaşımın çok büyük bir kısmı insanların yaya olarak yapılması hiç gözetilmemektedir. Almanya, Hollanda ve Danimarka gibi ülkelerde 1970'li yıllarda görülen petrol krizi ve trafikte çocuk ölümleri sonrası başlattıkları bisiklet kullanımının herkes için güvenli hale getirilmesi çalışmaları ile trafik ve enerji sorunlarını çözerken, aynı zamanda kalp damar hastalıklarını azaltmayı da başardılar.

Ülkemiz ulaşım planlamalarında bisiklet ve yaya sadece Kent içi Ulaşım başlığında "Yayalaştırılmış bölgelerin ve bisiklet ulaşımının yaygınlaştırılması" şeklinde bir temenni olarak görülmektedir. Bunun nasıl yapılacağı, kent içi ulaşımın ne kadarının yaya ve bisikletli olduğu ve olması gerektiği bilgileri ortada görülmemektedir. Öneriler kent içinde yaya ve bisiklet için hiç uygun olmayan çok katlı kavşaklar yapılmasını dahi kapsamaktadır. Aslında Belediyeler Birliği belediyelere bisiklete ve yayaya önem verin diyor rehberinin bir kaç yerinde ama uygulamanın nasıl yapılacağı ile ilgili öneriler yok.

Unutmamak gerekir ki ulaşım planlaması şehrin gelecekte alacağı formla çok ilgilidir. Şehrin geleceğine göre yapılır. Gerçekleştirildiğinde planlanan geleceğin oluşmasına da katkıda bulunur. Dünyanın birçok kenti geleceğini planlıyor. Londra'dan, Seattle'a, Buenos Aires'e kadar birçok kent geleceğinde kirlilik yaratmayan ulaşım şekillerine öncelik vermeyi ve diğerlerini de azaltmayı planlıyor. Yollarını bu gelecekler için yapıyor.

Özetle, yukarıda değindiğim bir çok farklı faktöre göre yolların kaplamaları belirlenir. Değişik kısımları değişik malzeme ile kaplanabilir. Ancak bizim kentlerimizin geleceği ile ilgili bir planlamamız, bir hayalimiz olmadığı için yollarımızı hangi malzeme ile kaplayacağımızı da bilemiyoruz.

Saygılarımla,

[Misafir b24]

Zannedilenin aksine bizim sokaklarımız Avrupa nın en kaliteli sokaklarıdır. Kilitli taş kullanma yaygınlığı Türkiye deki kadar yüksek olan başka ülke yok Avrupa da. Ara sokaklara kadar yaygın ve kaliteli belediye hizmeti götürülür. Temizlik ise mukayese bile edilmez bizim ile Avrupa arasında. Çöp kutuları şehir mobilyaları tabelalar işaretlemeler konusunda da oldukça iyiyiz. Bizim tek kötü görüntümüz kaldırımda yürüyenlerin halidir. Bunun dışında sokaklar caddeler cıvıltısı ile neşesi canlılığı esnaf çeşitliliği kaldırım kalitesi kilitli taş yaygınlığı ile çok ileridedir. Paris te mesela o güzel insanları çıkartın bir kaç yer haricinde canınız çok sıkılacaktır ama İstanbulun her köşesinde eğlenebilirsiniz dolaşarak.

[Misafir abb]

Google earth street view artık Türkiye de de var. Türkiyenin en ücra köşelerine en küçük şehirlere hatta terör şehirlerine bile bakıyorum kesinlikle sokaklarımız dünyanın en iyileri arasında. Bizde klişeleşmiş kompleks haline gelmiş şeyler var ama bunlar gerçekten doğru değil. Almanya nın şehirleri hariç Avrupa da her şehirle yarışır Türk şehirleri sokakları. Buna binalar da kaldırımlarda caddelerde dahil. Ama Bulgaristan ın kaldırımında bebek gibi kadınlar kızlar bizimkinde sıkma başlar dolaşınca güzel olsa ne olmasa ne.

[yalcinn]

Biz Arap kulturuyle yetisen bir toplumuz . Buna alisman gerekir

[ads 1940]

Aslında bazı kaldırımlara asfalt yada taş yerine şöyle bişey döşemek lazım.
http://webrazzi.com/2014/05/28/asfalt-yerine-gune ...ek-oluyor/

Ama tabi her kaldırım başına bi güvenlikçi dikilmezse ertesi gün gelip o kaldırımları çalarlar o ayrı bi konu.