 sayfa 33  |
 |
_gökhan_
16 yıl önce - Prş 09 Ağu 2007, 13:36
Zaten metrobüs gibi sistemler,arabalardan inip,toplu taşımaya teşvik içindir,her kesimden halk zengin,fakir metroyu tercih etsin diyede,bu sene sonuna doğru taksim 4.levent metrosu araçları yenilencek bir kısmı gelip,hat uzayınca devamıda gelecek.Bide biryerde bu hatta 32 metro aracı çalışıyor diye duydum,arka arkaya gitseler 32 metro aracı sığmaz,yanlışmı yazılmış.
|
|
Oghuz
16 yıl önce - Prş 09 Ağu 2007, 13:50
köprü geçişi
En mantıklı çözüm tüm hattı üçe bölmek gibi görünüyor.
Avcılar-Mecidiyeköy hattından gelen yolcu Mecidiyeköy'de, diğer araçlarla ortak yolu kullanan Metrobüs hattına aktarım yapacaklar. Anadolu yakasına geçtikten sonra da bu yakadaki hatta aktarım yapacaklar. Köprü hattında trafik sıkışıklığı yaşansa bile diğer iki hat bundan etkilenmeyecek.
Aktarım istasyonlarının da dizaynı iyi yapılırsa, araçtan araca binme eziyeti bir nebze olsun azaltılır. Bu aktarımlar sırasında akbilden kontör düşüşü olması vs. gibi konular da düşünülmeli tabi.
|
|
Semih Yaşar
16 yıl önce - Prş 09 Ağu 2007, 14:15
Köprü geçişi
| Alıntı: |
| Köprü üzerinde metrobüse çevreyolunda olduğu gibi "dedicated" yol ayrılacağına hiç ihtimal vermiyorum. Yani metrobüs geçecek diye Boğaziçi Köprüsü'ndeki şerit sayısı her yön için 3'ten 2'ye düşürülmez. O zaman taşıt trafiği DURUR. |
Rıfat'ın söylediklerinin çoğuna katılıyorum, köprü şeritlerinin 2'ye düşürülmesi imkansız,
çok tepki çeker.
Fakat Rıfat'a bir noktada katılmıyorum, o da Metrobüsün %100 dedicated yani izole
yolda gitmesi konusu. Metrobüs sistemleri güzergahın büyük çoğunluğunda tercihli belli
noktalarda ise karışık trafikte gidecek şekilde planlanabilir, dünyada bunun çok örnekleri var,
biz sürekli Metrobüs %100 tercihli yolda gitmeli diyerek kendimizi kısıtlıyoruz.
|
|
Rifat Behar
16 yıl önce - Prş 09 Ağu 2007, 14:39
Semih iyi güzel de o zaman Metrobüs'ün kapasitesi biraz daha fazla körüklü otobüsten ne farkı kalacak? Köprü'yü 1 saatte geçen, içi tıkış tıkış bir metrobüs herhalde pek fazla memnuniyet yaratmaz. Metrobüsün espirisi, bir tramvay ile kıyaslanabilecek yolcu miktarını gene tramvay ile kıyaslanabilcek bir hızda bir yerden bir yere nakletmektir. En önemli unsur olan hızı çıkarırsak geriye bir şey kalmıyor bence; bütün özelliğini yitirmiş oluyor.
|
|
bülent eco
16 yıl önce - Prş 09 Ağu 2007, 14:45
bogaziçi köprüsünün 2 şeride düşürülmemesi fikrine ben de bu projede çalışan biri olarak katılıyorum. zaten akşam ve sabah saatlerinde durma noktasındaki trafik iyice kitlenecektir. metrobus için özel yol olması bence çok önemli özellikle türkiye koşullarında. bizim insanımız daha emniyet şeridinde gitmemesi gerektiğini anlayamamış durumda. burda sadece vatandaşın suçu yok. tepesine bir mavi ışık takan tüm resmi plakalı araçlar içinde bu durumun olduğunu belirteyim. istanbul da yaşayanlar bilir haliç'te meydana gelen kazada ne oldu tüm yola açılmayan metrobus yolu kendini uyanık zanneden sürücüler için yarış pisti haline geldi. ayrıca dış ülkelerde metrobus normal trafikle içiçe çalışabiliyor ama bunun bizim sürücülerimizle olma olasılığı neredeyse imkansız.( bunu söylemekten gerçekten çok üzülüyorum )
trafik sıkışmalarının % 70 sebebi şerit ihlali veya doğru şerit kullanamamadan oluşmaktadır. aman bu şerit daha hızlı gider diye devamlı şerit değiştirerek arkasındaki ilk araç için 3 sn , 2. araç için 9 sn , üçüncü araç için 27 sn gecikmeye sebep veriyor ve bu gecikmeler logaritmik bir şekilde artıyor. maalesef bu türkiye'deki kazaların ve sıkışıklıkların başlıca sebebi bu... bu durumda 26 metrelik otobüsleri trafik içine sokmak fili cam eşya dükkanına sokmaya çalışmaya benziyor...
bogaziçi köprüsü için çözüm arkadaşların yazdığı gibi aktarma istasyonları ile halletmek olacaktır. mecidiyeköy, altunizade gibi merkezlere aktarma istasyonları kurularak çözüm en azından benim sunacağım çözümlerden biri 
|
|
Semih Yaşar
16 yıl önce - Prş 09 Ağu 2007, 14:52
Metrobüs
| Alıntı: |
| Semih iyi güzel de o zaman Metrobüs'ün kapasitesi biraz daha fazla körüklü otobüsten ne farkı kalacak? Köprü'yü 1 saatte geçen, içi tıkış tıkış bir metrobüs herhalde pek fazla memnuniyet yaratmaz |
Metrobüs, Topkapı'dan Balmumcu Köprüsü altındaki muhtemel istasyonuna kadar izole yoldan
gelecek, normalde E-5 trafiği Haliç köprüsünden sonraki rampadan itibaren Boğaz köprüsüne
kadar tıkalı olur, Metrobüs ise bu tıkanıklığa maruz kalmadan Balmumcu köprüsüne gelecek.
Köprünün 7 şerit yapıldığını varsayıyorum ve ortadaki izole şeridin sabah ve akşam saatlerinde
farklı yöne açık olduğunu varsayıyorum, bu durumda akşam Asya yönüne 4 şerit verilecek.
Bugün ek şerit uygulamasının başladığı noktada ortadaki izole şeride OGS'li arabaların da girişine
izin verilecek ve bu 2-3 km'lik mesafeyi Metrobüs ve OGS'li arabalar aynı şeritte geçecekler.
Köprü geçildikten sonra ek şerit uygulamasının bittiği noktada arabalar izole şeritten çıkacaklar
Metrobüs ise tekrar izole şeride girecek ve örneğin Kozyatağına kadar devam edecek.
Bu uygulama ile Metrobüs çok sınırlı bir kısımda arabalar ile aynı şeritte gidiyor , 2-3 km'lik
bir köprü geçişinde ne kadar zaman kaybedebilir ki?
|
|
Semih Yaşar
16 yıl önce - Prş 09 Ağu 2007, 15:09
Köprüden Metrobüs geçişi
| Alıntı: |
bu durumda 26 metrelik otobüsleri trafik içine sokmak fili cam eşya dükkanına sokmaya çalışmaya benziyor...
|
Eğer teknik olarak 26 metrelik Phileas karışık trafikte ilerliyemiyorsa , ozaman Topkapı-Kozyatağı
Metrobüs hattında 18 metrelik araçlar çalıştırılsın.
|
|
Keremss
16 yıl önce - Prş 09 Ağu 2007, 15:48
Hocam köprünün sorunu şerit değil köprüye giriştir dikkat edin köprü tam üstü trafik hep açıktır, köprüyü tıkayan (Köprü yolunu tıkayan) mecidiyeköy balmumcu ve Barbaros'un D-100'e birleşmesidir.
Köprünün ağzına gelene kadar 5-6 şerit köprüde 3 şerit tabi bu sıkı saatlerde haliçe hatta edirnekapıya kadar uzayabiliyor...
Bu yüzden (Köprünün kendisi değil girişi tıkalı olduğundan) izole yol hiç bölünmeden köprüye yaklaşabilir hatta köprüdede izole yolu bozmadan devam ettirilebilir. BU SAYEDE KÖPRÜYE BAĞLANAN D-100 KARAYOLU 1 ŞERİT KAYBEDER VE TRAFİK SIKIŞIKLIĞI AZALABİLİR YANİ TERS MANTIK DAHA TÜRKÇESİ D-100 1 ŞERİT KAYBEDERSE KÖPRÜYE GİREN YOL 4-5 ŞERİDE DÜŞER ESKİSİ GİBİ 6DAN 3E DÜŞMEKTENSE 4TEN 3E DÜŞMESİ İLE DAHA AZ SIKIŞIKLIK OLUR....
(Sadece şahsi fikrim)
|
|
Yılmaz_z
|
|
_gökhan_
16 yıl önce - Pzr 12 Ağu 2007, 16:01
Metrobüs'ü işletecek kurum bellimi,iettmi?,ulaşım a.ş.mi?
|
|
| sayfa 33 |
