Eski İstanbul Banliyö Trenleri

[hasan_baris]

Lütfen kusura bakmayın Başka  yerde varsa
Banliyolar



 


 


 

Tren Renkleri
Yeni ve Eski Expreks Lokomotiflerindeki farklılıklar



 


 


 


 

[Necdet Cevahir]

 

[Faruk54]

14 000 dizileri Tüvasaşta;

1979-87 arasında 14 001-14 060 nolu diziler üretildi..

1989-90 arasında ise 14 061-14 075 üretildi..


14 055 ile 14 075 rasındaki dizilerin çelik kontriksiyon çatı imalatının tamamında çalıştım.. 14 000 dizelerin cer motorları ile yüksek gerilim dolapları dışındaki bütün parçaları Tüvasaşta imal edilip montajı yapıldı..

[şeref-58]

Yeni banliyö treni diyene duyurulur 1-Sirkeci-Halkalı arasında kullanılan E8000 tipi diziler, 52 yaşındaki dizilerdir ve ekonomik ömrünü doldurdukları için normal şartlarda ıskat edilmesi, yerine yeni dizilerin imal edilmesi/alınması gerekirken bu yapılmamaktadır. Bu durum Haydarpaşa-Gebze arasında çalışan E14.000 tipi diziler için de geçerli olup, bu diziler de 1978 imalidir. Sirkeci- Halkalı banliyö hattının, Haydarpaşa-Gebze banliyö hattına oranla çok kısa olmasına rağmen, seyir süresinin yakın olmasının bir nedeni de, E8000 tipi dizilerin AC akımla çalıştığı için geç hızlanabilmesidir. 2-Haydarpaşa-Gebze arasında çalışan E14000 tipi dizilerde kumlama(patinaj önleyici) sistemi mevcuttur. Ancak, bu dizilerin bölgeyi 55 dk.’lık sürede tamamladığı dönemlerde TCDD, kumlama sisteminin çalışması için hiçbir şey yapmadığından, yağmurlu havalarda dizilerin kalkışı sırasında patinaj nedeniyle çektiği demeraj akımı 1100 Ampere ulaşınca, aşırı yüklenmeden dolayı motorlarda yanma meydana gelmiştir. Bunun üzerine TCDD, kumlama sisteminin çalışması için önlem almak yerine, bu akımı 800 Ampere düşürmüş ve böylece hızlanma süresini uzaması nedeniyle seyir süreleri artmıştır. Son dönemlerde ise, “tehirlerin” eleştiri noktası olmaması için de, seyir süreleri bilerek uzatılmış, nihayetinde 75-80 dk’ya çıkartılmıştır. Ancak kumluk sistemi çalıştırılıp, demeraj akımı eski seviyesine getirildiği taktirde, parkur süresi yeniden 55 dakika olacaktır, hem de mevcuttaki banliyö dizileriyle!

[Recep Yalamacılar]

[mesut_tr]

gercekten icim burkuluyor, Türkiye'de günden güne bu banliyö trenlerinin kaybolmasi, malesef özellikle Istanbul'da bildigim kadariyla banliyö trenleri ya sürekli yenileniyor yada kaldiriliyor..
bir sehirin damaridir banliyö'ler, öyleki buralarda, isvicre'de bile hala inanilmaz derecede önemlilerdir, onlar olmasa sehirin yükü kalkamaz, zürih'de trafikten gecilmez, gerci hala zarzor geciliyor ancak bunada sükür..
Türkiye'de malesef banliyö fazla yaygin degil, öyleki isvicre'de nerdeyse her köy'de gar var iken Türkiye'de Tokat'ta bile mesela, 600 bin küsür nüfuslu bir il'de gar yok, tren sadece turhal, yesilyurt ve yanlis bilmiyorsam niksar'a ugruyor, belki niksar'ada ugramiyordur..
egerki istanbul trafigi hafifletilecekse, o zaman banliyö yayginlastirilsin, tesvik edilsin, eski banliyö trenleri yenilensinler ve devam etsinler, yazik olur gercektende..
bizim burdan banliyö örnekleri;


(+)   (+)  

[Faruk Öncan]

Floryaya giderken yeni banliyö trenlerimize binmek kısmet oldu.
Sirkeciden Floryaya 35 dakikada ulaştı.Dikkatimi çeken özellikleri, sessiz olması,havalandırma sistemi iyi,anons yapılıyor,vagonlar arası geçiş var,camları geniş,eski trenlerdeki sarsılma yok,içerdeki korumalar yeterli gözüküyor.Hayırlı olsun



(+)




(+)




(+)




(+)




(+)



(+)




(+)




(+)

[K.Gemici]

Şu anda hiç 8000 lik set çalışıyormu yoksa hepsi iptalmi?

[deger034]

Umarım eski setler ortadan kaldırılmıştır.Eski ile yeni bence yanyana işeltilmemeli çok garip bir görüntü oluyor.

[Faruk Öncan]

Eskiler ve yeniler beraber çalışıyor.Hatta Sirkeciden önce eskisine binmiştik sonra anons ettiler ve yeniye bindik.Tesadüf gelirkende giderkende yenisi denk geldi.