 sayfa 7  |
 |
Tarık Akın
11 yıl önce - Pts 14 May 2012, 22:28
| Alıntı: |
Acilen tüm istasyonların yıkılıp yerine modern üstü
kapalı ve çatıları daha yüksek istasyonlar yapılmalı. |
Şiddetle red ediyorum. O kadar güzel istasyonlarımız var ki. Lütfen hiç olmazsa bu sitedeki fotoğraflara bakın.
|
|
Taha
11 yıl önce - Sal 15 May 2012, 10:32
İstasyonlarımızın yıkılmasından ziyade her birinin tek tek elden geçirilip restore edilmesi ve yolcuların beklerken sıkılmamaları ve aktivite içinde olmaları için İnternet bağlantıları ve kafeteryalar gibi çeşitli eklemelerinde yapılması gerektiğini düşünüyorum.
|
|
Master72
11 yıl önce - Çrş 16 May 2012, 03:17
Haydarpaşa Garı'nın yht için yenilenecek bu esnada tren peronları ve peron çatıları da yenilenmeli
peron çatıları yükseltilip birleştirilmeli.Işıklandırılması ve elektronik hat gösterge tablolarının eklenmesi
lazım.Peron zeminleri mermer kaplanmalı. Sirkeci,Ankara ve Basmane Garları da aynı şekilde yenilenmeli.
Anadolu'daki diğer tren istasyonları da Tekirdağ tren istasyonu gibi yenilenirse çok daha
güzel bir demiryolu sistemimiz olabilir.
|
|
oğuz33
11 yıl önce - Çrş 16 May 2012, 07:49
| Alıntı: |
Bence Yht ve Dmu Setleri demiryollarımıza biraz iyileştirme sağladı ama Türk Trenleri'nin
ve İstasyonların hali hala çok çağdışı.Acilen tüm istasyonların yıkılıp yerine modern üstü
kapalı ve çatıları daha yüksek istasyonlar yapılmalı. |
Çağ dışı dediğiniz istasyon binalarını her yıl görmek için onlarca turist geldiğini bilseniz, onların aslında ne kadar önemli olduğunu anlarsınız.Hem TCDD istasyonlarının çoğu tarihi eser niteliğinde.Siz diyorsunuz ki Tarihi yıkalım yerine tren istasyonu mu hava alanı mı ne olduğu belirsiz, binalar dikelim diyorsunuz.
Bunun yerine mevcut binaları restore edip yenilemek daha iyi olacaktır. 
Hem sizin iyi dediğiniz DMU setleri o kadar da iyi değil.Bunun örneğini geçtiğimiz günlerde Adana'da meydana gelen kazada gördük.Anında şasisi kırıldı.Çok iyi olsaydı o kazada lokomotif gibi şaside sorun olmaması gerekirdi.
|
|
Master72
11 yıl önce - Çrş 16 May 2012, 11:17
Büyük tren garlarının yıkılamayacağını ben de biliyorum.Zaten ben garlar yıkılsın demedim
Anadolu'daki küçük tren istasyonları Tekirdağ tren istasyonu gibi yenilensin dedim.
Benim asıl vurgulamak istediğim şey yolcuların iniş biniş yaptığı tren peronlarının yenilenmesi
gerekliliği.Bence peron çatıları çok alçakta duruyor ve eski.İzmir'deki İzban istasyonlarının
çatıları bence gayet güzel.Diğer gar ve istasyonlar da İzban istasyonlarına benzetilebilse
çok güzel olurdu.
|
|
alvardar
11 yıl önce - Pzr 20 May 2012, 16:32
TCDD'nin 2023 hedefleri:
|
|
Tarık Akın
11 yıl önce - Pts 21 May 2012, 16:11
| Alıntı: |
| TCDD'nin 2023 hedefleri: |
Yapılanları ve 2023 hedeflerini takdirle karşılıyorum. Yinede bunlarla yetinemiyorum. Aklımda Ege bölgesinin güneyine inen bir hat var.
İzmir'den başlayıp Selçuk, Kuşadası, Söke, Milas, Güllük, Bodrum Havaalanı, Bodrum, Muğla, Akyaka, Marmaris, Dalaman güzergahını dolaşan bir hat yapılsa çok kullanılacağına inanıyorum.
Şu anda İzmir'e Bandırma ve Denizli'den tren var. Yakında Bursa ve Ankara'dan da hızlı tren çalışmaya başlayınca bu merkezler ve çevre iller tarafından da kullanılır. Bahsettiğim hat şu anda İzmir-Söke arasında çalışıyor. Mevcut hat iyileştirilip, etap etap uzatılabilir.
|
|
sates16
11 yıl önce - Sal 05 Hzr 2012, 11:26
Kütahya'dan Balıkesire gitmek isteyenler için çok ters tren saatleri. Trenin varışı İzmire göre ayarlı. İzmirde sabah varıyor ama Balıkesir'e gecenin 4.ünde...O da çok ters...Saat konusunda bir çöçüm üretilmeli
|
|
sinanucar
11 yıl önce - Sal 05 Hzr 2012, 11:49
2023 hedefleri, hayal kırıklığı bana göre.
nasıl ki karadeniz sahil yolu var, mutlaka istanbul - hopa- batum-tiflis-rusya/ azerbaycan 'a ulaşan karadeniz sahil konvansiyonel hattı ile; bodrum-milas'tan başlayan ve adana'da mevcut hatlara dahil olan güney sahili demiryolu yapılmalı.
Bu da yetmez; özellikle GAP projesi kapsamındaki illerle, hakkari ve van'a kadar demiryolu ile bağlanmalı, sahil hatlarını iç kesimlere bağlayan daha fazla sayıda dikey hatlar yapılmalı.
2023 'te tüm demiryollarımız iki hatlı ve sinyalli olmalı, ana arter hatlar ise tamamen elektrikli olmalı.
|
|
Berktuğ
site denetçisi
11 yıl önce - Sal 05 Hzr 2012, 20:42
| sates16 demiş ki: |
| Kütahya'dan Balıkesire gitmek isteyenler için çok ters tren saatleri. Trenin varışı İzmire göre ayarlı. İzmirde sabah varıyor ama Balıkesir'e gecenin 4.ünde...O da çok ters...Saat konusunda bir çöçüm üretilmeli |
Bundan 5-6 sene öncesine kadar Ankara-İzmir trenleri hariç 9 Eylül Ekspresi, Ege Ekspresi ve Kütahya Posta Treni olmak üzere 3 adet daha tren gidiyordu Kütahya'ya. Saatleri çok iyidi. Fakat yeterli yolcu olmadığı ve yol çalışmaları sebebiyle bu saydığım 3 tren iptal oldu. 
|
|
| sayfa 7 |
