1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 38  |
 |
Saffet 1001
8 yıl önce - Pts 17 Ağu 2015, 17:27
| Alıntı: |
| Saffet Bey'in önersi kulağa çok güzel, kolay ve pratik geliyor hızlıtren inşaatı bitne kadar uygulanablr mi acaba |
Uygulanir tabii'ki nasil olacaginida anlattim
| Alıntı: |
Eski Trenyoluna Micir dokup Ustunu Katranlayip Arazozle ezeceksin Katenerleri gereceksin Istasyonbinalarina da Turnike koyacaksin Setlerinde Tekerlerini degistirirsin Lastik takarsin bunlari 5 yil boyle isletirsin Hat acilana kadar. Calisma yapacagin yerlerdede kapatirsin Sistemi.
Simdi soracaniz bunlarin Direksuyonu yok nasil surulecek. Araya Bariyer yaparsin Trenede Vagonlarin basina ve sonuna Yatay Lastik eklersin Bariyerlerin arasinda hicbirsey olmaz. Katanerlerde gecici yapilacak demirleri kaynaklayip yaparsinn asil Demiryolunu doserkende sokersin. |
Bu Is boyle yapilir bana Kirmizipuanla Akil vermeye kalkmayin.
Dokersin Miciri ve Katrani, Arazozlerle ezersin Setlere takarsin Lastikleri,
Ortaya Demirden bankartlar yaparsin ve Kaucuk Yatay tekerlekler ile Tren bunlarin arasinda gidecek.
Kaynak ile Ucuz Katanerleriyde yaparsin ve 6 AYDA Isletmeye acilir Marmaray.
Halkali-Kazlicesme ve Ayrilikcesme-Pendik arasi Proje bitene kadar Lastik Tekerli Asfalt ustunde isletilir.
Insaat icin de Kisim Kisim kapatirlar. Kartal-Pendik arasi calismalarda Marmaray Kartalda biter. Sonra Bostanci-Gebze Demirtekerli Bostanci-Ayrilikcesmesi Lastiktekerli. Misal.
Cozum veriyoruz Begenmiyonz.
|
|
oğuz33
7 yıl önce - Prş 27 Ağu 2015, 17:32
Bugün öğle saatlerinde Edirne Gar'da tırlara yüklenmiş 2 motris 2 vagon 4 tane Marmaray vagonu gördüm.Sanırım boşta duran vagonlardan 1 seti İstanbul'a gönderiyorlar.
|
|
ural karaca
7 yıl önce - Cum 28 Ağu 2015, 14:38
| Alıntı: |
Bu Is boyle yapilir bana Kirmizipuanla Akil vermeye kalkmayin.
Dokersin Miciri ve Katrani, Arazozlerle ezersin Setlere takarsin Lastikleri,
Ortaya Demirden bankartlar yaparsin ve Kaucuk Yatay tekerlekler ile Tren bunlarin arasinda gidecek.
Kaynak ile Ucuz Katanerleriyde yaparsin ve 6 AYDA Isletmeye acilir Marmaray.
Halkali-Kazlicesme ve Ayrilikcesme-Pendik arasi Proje bitene kadar Lastik Tekerli Asfalt ustunde isletilir.
Insaat icin de Kisim Kisim kapatirlar. Kartal-Pendik arasi calismalarda Marmaray Kartalda biter. Sonra Bostanci-Gebze Demirtekerli Bostanci-Ayrilikcesmesi Lastiktekerli. Misal.
Cozum veriyoruz Begenmiyonz. |
Yazıyı yazan beyfendinin teknik bilgisini ciddiye almayın,kendisinin zamanında yüksek hızlı trenlerin burunları ile alakalı: "sadece hava için uzatıyorlar"başka bir numaraları yok,maglevlere de havada giden her an kaza yapacak gibi duran bir sistem tanımları vardır,ondan ötürü gülüp geçmek,sinir bozmamak için en iyisi 
Merak edenler için linki:
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=3301517#3301517
|
|
Tuncaaa
7 yıl önce - Cmt 29 Ağu 2015, 13:38
| Alıntı: |
Oncedende yazdim bunlara Lastik takalim Katanerleri gerelim hemen kullanmaya baslayalim Hizli Otobus gibi. bosubosuna bekleme Mermaray 5 Yil daha bitmeyecek.
Eski Trenyoluna Micir dokup Ustunu Katranlayip Arazozle ezeceksin Katenerleri gereceksin Istasyonbinalarina da Turnike koyacaksin Setlerinde Tekerlerini degistirirsin Lastik takarsin bunlari 5 yil boyle isletirsin Hat acilana kadar. Calisma yapacagin yerlerdede kapatirsin Sistemi.
Simdi soracaniz bunlarin Direksuyonu yok nasil surulecek. Araya Bariyer yaparsin Trenede Vagonlarin basina ve sonuna Yatay Lastik eklersin Bariyerlerin arasinda hicbirsey olmaz. Katanerlerde gecici yapilacak demirleri kaynaklayip yaparsinn asil Demiryolunu doserkende sokersin. |
hocam sizin yorumların oldukça cahilce yazıldığını üzülerek gözlemliyorum.
bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak böyle birşey ancak her gördüğünüz fakat anlamadığınız konuda fikir vermek ve yorum yapmanın sonucu bu şekilde ortaya çıkmış.
üzerinde su deposu ve sulama sistemi olan arazözle ne ezilecek merak içindeyim.
lastik tekerlekle tren dünyanın neresinde var?
bütün bu yazılanlar bir şaka olmalı.
|
|
Saffet 1001
7 yıl önce - Pts 31 Ağu 2015, 18:30
LASTIK TEKERLI MARMARAY
Edebsizlik etme Ural EFENDI. Miknatislitren dandik bir teeknoloci bizler istemiyoruz ulkemizde boyle atespahasi ve luzumsuz bir teknolociyi Miknatislitren yapimina karsiyiz raylar dururken onlari Hizlitrene burun kiviranlar icin yazdiydim istemiyoz oylesini bizim RAYLI TRENlerimiz iyyi.
Ayyan yere basscak bizler boyle mahsurlu tehlikeli lusumsuz masrafli islere karsiyizz.
Bunlarin guvenli olmadigni yasdim heran kaza yapabilir cok mahzurlu buluyorum benim DEMIRYOLU konusunda bilgim coktur bunun Egitim'ini aldim Klavyebasinda laf sallamasi kolay hadi ordan gitisine.
| Alıntı: |
hocam sizin yorumların oldukça cahilce yazıldığını üzülerek gözlemliyorum.
bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak böyle birşey ancak her gördüğünüz fakat anlamadığınız konuda fikir vermek ve yorum yapmanın sonucu bu şekilde ortaya çıkmış.
üzerinde su deposu ve sulama sistemi olan arazözle ne ezilecek merak içindeyim.
lastik tekerlekle tren dünyanın neresinde var?
bütün bu yazılanlar bir şaka olmalı. |
Saka degil gercek saka gibi oldunu Marmaray procesini suruncemede birakanlarada soylesene.
Lastik tekerli tren PARISte var ISFICREdede var. inanmi,yorsan arastirr. !!
Lastik tekerli Tren dahacabuk hizlanir Bayiri daha rahat cikar aynisi Metrobusede rahatlikle yyapilir istense.
Bakiniz! Bak simdi rkana yasslanm ve oku:
anlamazsan tekrar oku >> Mucuru serersin ustune Katrani calarsin buraya kadar tamam.
Ziftli Mucurun ustunde Ondan sonra Strassenwalze yi gezdirirsun ustunde sikismayan Asfaltida sikistirirsin birguzel .
resmide burada Strassenwalze >>anlamayana:
akab'inde Arazozu gezdirirsin sularsin. bunda anlamaycak ne varr? sulanip soguyunca saten iyicene sikisirr. bunda anlamayxcak ne var Insan anlamakta Israrci olunca farkli tabiyki.
cunku sizin derdiniz Lastik tekerlek kotu gorukuyor diye bunu gayet iyi biliyoruz. sizin dertiniz baska.
|
|
Saffet 1001
7 yıl önce - Prş 17 Eyl 2015, 21:52
Endiseye Gerek Yok Marmaray 3+3 Tekrar Projelendirilip Yapilirsa 2 Senede Yetisecek.
Veyahut Bir Alternatif Metrobus Hattina Katanerler ve Demirdenbankartlar Eklenip Bu Setlere Lastik Tekerlek Takilip Peronlar Uzatilip Lastik Tekerlekli Otobuslerde Sisteme Entegre Edilip Daha Guvenli Bir Metrobus Sistemide Kurulabilir.
|
|
GkhanTR
7 yıl önce - Cum 18 Eyl 2015, 14:08
Milyonluk setlere lastik takıp otobüs gibi işletmek dahiyane bir fikir! Sen git yıllardır beceriksiz bir şekilde hattı bitireme, insanları saatlerce trafiğe mahkum et, milyonluk araçları çürümeye terket yatır, sonra biri çıksın desin ki endişeye mahal yok. Çok sağol içimizi ferahlattın hiç bir gelişme göremediğimiz projede!
|
|
ahmetsever
7 yıl önce - Cum 18 Eyl 2015, 16:30
| Alıntı: |
Endiseye Gerek Yok Marmaray 3+3 Tekrar Projelendirilip Yapilirsa 2 Senede Yetisecek.
Veyahut Bir Alternatif Metrobus Hattina Katanerler ve Demirdenbankartlar Eklenip Bu Setlere Lastik Tekerlek Takilip Peronlar Uzatilip Lastik Tekerlekli Otobuslerde Sisteme Entegre Edilip Daha Guvenli Bir Metrobus Sistemide Kurulabilir. |
Bütün bunları projelendirmek, setlere lastik takmak gibi tadilatlar yapmak yerine, hazır projelendirilmiş, setleri alınmış, kısmen (Ayrılıkçeşme-Yenikapı arası) açılmış, CR3 projesini 2 yıldan önce tamamlasalar da bütün bu Zihni Sinir projelerine gerek kalmasa güzel olmaz mı?
|
|
Saffet 1001
7 yıl önce - Cum 18 Eyl 2015, 18:31
Evet Daha Iyi Oluir Amma Lakin Tekrar Projelendirme Yapilip Ihaleye Gidilmeli.
Bu Is OHL Ile Olmayacak Bu Isi Bilmiyorlar Saskalozlar. TTURKIYE dusmani sirkete ihale veriyorlarr
3 Hat yetmez dandik is olurr ilerde yetmeycek SAFFET BEY demisti dersinizz MARMARAY bitince Acildiktan 10 Sene sonra.
3 HAT YETMEZZ 3+3 6 HAT ISTIYORUZ YENI IHALE ISTIYORUZZ.
|
|
enes ceylan
6 yıl önce - Cum 17 Şub 2017, 21:37
Marmaray'ın 10 seti izbanın yeni trenleri gelene kadar boşta kalmasın diye izmire yollanıyor,sürücüsüde dahil.Sürücüyü nereden bulacaklar anlamadım.Ama boşta kalıyorlar diye üzülüyordum,en azından işe yararlar.Trenlerin bir kısmı edirnede,diğer kısmı haydarpaşada diye biliyorum.Tabi 10 setten çok daha fazla tren var ama onlar şimdilik demiryolcu tabiriyle ölü vaziyette bekleyecekler.
| Alıntı: |
Ulaştırma Bakanı Arslan İzmir projelerini anlattı
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu ihalesini IC-Astaldi-Kalyon grubu ortaklığının aldığını belirtti.
Tarih: 17/02/2017
Bakan Arslan, Karayolları Bölge Müdürlüğü misafirhanesinde düzenlediği basın toplantısında, İzmir ve çevresindeki projelere ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
Arslan, Türkiye'nin Asya ve Avrupa arasındaki köprü konumu göz önüne alındığında İzmir'in de önemli bir ana koridor hattında olduğunu ifade etti.
Menemen-Aliağa- Çandarlı Otoyolu ihalesine değinen Bakan Arslan, ihaleye 6 grup ve 13 firmadan teklif geldiğini belirterek, "Bu tekliflerin içinde en kısa süreyi ülkemizden IC, Kalyon İnşaat ve İtalya'dan Astaldi'nin oluşturduğu grup, 9 yıl 10 ay 11 günlük, 3 yıl yapım süresi dahil işletme süresini teklif etmişti. 6 grubun da teklifleri teknik olarak incelenip geçerli bulundu. En kısa süreyi vermiş olan IC-Astaldi-Kalyon grubuna bugün itibariyle ihale kararını onaylayarak yürürlüğe ve sözleşmeye davet ettik." dedi.
Projeyi çok önemsediklerini dile getiren Arslan, "Menemen'den Aliağa'ya, oradan da Çandarlı Limanı'na gidecek ve daha da önemlisi ihale kararını aldığımız 18 Mart'ta temelini atacağımız 1915 Çanakkale Köprüsünün de koridor tamamlayıcısı olarak hem İzmir trafiğini rahatlatacak hem de Çanakkale ile birlikte Ege'deki yük hareketini ülkemizin kuzeyine, Trakya'ya oradan da Avrupa'ya gönderebilecek önemli bir koridorun tamamlayıcısı." diye konuştu.
Arslan, Menemen'den sonra 76 kilometrelik hatta ağır trafik sıkışıklığının giderileceğini belirterek, "Önümüzdeki ay temelini atacağız, 3 yıl içinde bitirerek işletmeye koyacağız. İzmir'in etraftaki coğrafyaya çok daha kolay erişim sağlanacak." dedi.
Aliağa'daki kavşak projelerinin bittiğini, bu yıl içinde ihale sürecini tamamlayacaklarını anlatan Bakan Arslan, projenin yatırım bedelinin ise 1 milyar 437 milyon lira olduğu bilgisini verdi. Arslan, "Yap-İşlet-Devret modeliyle gerçekleştirmiş olacağız. Özellikle ülkemiz ekonomisinin zayıfladığı anlamında bir algı yaratmak isteyenlere 1915 Çanakkale Köprüsünden sonra bu da çok iyi bir cevaptır. Ülkemiz dışında, yabancıların ilgisinin de yoğun olduğu bir ihaledir." değerlendirmesinde bulundu.
İzmir'de kent içi ulaşımı kolaylaştırmak istediklerini ifade eden Arslan, Körfez Geçişi ile ilgili ÇED sürecinde bütün görüşlerin alınarak nihai aşamaya gelindiğini, mart ayı sonuna kadar süreci tamamlayacaklarını ve buna bağlı olarak da imar planlama çalışmalarını başlatacaklarını dile getirdi. Arslan, mart ayı içinde "yap-işlet-devret" yöntemiyle ihale sürecini başlatacaklarını belirtti.
Çeşme Alaçatı Havalimanı
Çeşme Alaçatı Havalimanı'na da değinen Arslan, fizibilite çalışmalarını bitirdiklerini, hazırlanan projelerin onaylandığını bildirdi. Arslan, "Bu ay içinde onu da yap-işlet-devret modeliyle ihale edilebilmesi için Yüksek Planlama Kurulu'na çıkaracak ve Ege Bölgesine yeni havalimanı kazandırmaya çalışacağız." diye konuştu.
İzmir-İstanbul Havalimanı çalışmalarına ilişkin bilgiler de veren Arslan, Bornova Viyadüğü ve Belkahve Tüneli'ni tamamladıklarını söyledi. Viyadük ve tünelin açılış törenini yakında yapacaklarını dile getiren Bakan Arslan, "Otogarı Turgutlu'ya kadar bağlamış olacağız. 25 kilometrelik otoyolla İzmirlilerin yaşamını kolaylaştırdığımız gibi ticaretin de önünü açmış olacağız. 2018'de otoyolun tamamını bitirdiğimizde İzmir sadece Egenin incisi olarak kalmamış olacak." dedi.
Demiryolu projesine de büyük önem verdiklerini anlatan Arslan, yüksek hızlı tren projesinin Salihli-Manisa arası bölümünün ihalesinin de yakında tamamlanacağını bildirdi.
Arslan, Aliağa-Çandarlı-Bergama demiryolu bağlantısı çalışmalarına değinirken de "Trenlerimiz Çandarlı'dan Bandırma'ya, oradan tren üzerinden inmeden vagonlar Tekirdağ'a oradan da Avrupa'ya gidebilecek. Aliağa-Çandarlı-Bergama-Demiryolu inşaatıyla ilgili ihale sürecini başlattık, 21 Mart'ta tekliflerini alıyoruz." diye konuştu.
İZBAN'a yönelik projeler
İZBAN konusundaki projelerin takvime uygun ilerlediğini söyleyen Bakan Arslan, "10 dakikada bir çalıştırdığımız trenleri... günde 229 tren çalışıyor... sabah ve akşam 6 dakikaya ulaştıracak çalışmayı da başlatıyoruz. Böylece günlük tren sayımız 264'e çıkacak." ifadesini kullandı.
Marmaray Projesinin 10 setini İzmir'e sürücüleriyle devredeceklerini aktaran Arslan, "Bekletmemek adına İzmirlileri de Marmaray'dan yararlanır hale getiriyoruz." diye konuştu.
Bakan Arslan, İzmir Alsancak Limanı esnafının son dönemde turizmdeki daralma nedeniyle sıkıntı yaşadıklarını hatırlatarak, "2016 yılı içinde onlardan aldığımız ücretleri yüzde 50 düşürmüştük. Son dönemde ilave yüzde 20-40 indirimler yaparak yüzde 70'lik indirime yaklaştık." dedi.
Belevi-Tire bölünmüş yol inşaatına başlayacaklarını, Kuzey Ege Çandarlı Limanı ihalesini de sonuçlandıracaklarını anlatan Arslan, Yeni Foça Yat Limanı çalışmasını 15 Kasım'da başlattıklarını, Adnan Menderes Havalimanının pistlerinde yenileme yapıldığını, terminallerin yenilendiğini, hangarların yenilenmesi, ilave apron yapılmasına yönelik ihaleyi sonuçlandırdıklarını, yer teslimi yaptıklarını ve buzlanmaya karşı uçakları koruyan sistemi de kuracaklarını ifade etti.
"Varlık Fonu dünya piyasasında çok daha rahat fonlama yapabilecek"
Konuşmasının ardından basın mensuplarının sorularını yanıtlayan Bakan Arslan, İzmir'de belirli saatlerde ağır araçların kent içine girişinin yasaklanması ve ihracatçıların tepkilerine ilişkin soru üzerine "Bütün projelerimizin hedefi insanımızın hayatını kolaylaştırmaktır. Umarım UKOME'deki arkadaşlarımız buna göre karar vermişlerdir. Bunu dikkate alarak karar vermeleri gerekir." değerlendirmesinde bulundu.
Arslan, İzmir Büyükşehir Belediyesinin Narlıdere'ye kadar olan metro projesine ilişkin soruya da "Doğrusu Bakanlar Kurulundan krediye ilişkin imza bekleniyorsa Hazine çalışması olacaktır. Projenin onaylanması konusunda ise biz insanların hayatını kolaylaştıran her projeye destek olmaya devam ederiz." karşılığını verdi.
Çandarlı Limanı ihale sürecine ilişkin bir soru üzerine de Arslan, "Şartların ağır olmasından ziyade biz konteyner limanı olarak düşündük." dedi.
Alsancak Limanı'nın Varlık Fonu'na devri konusunda da açıklamada bulunan Bakan Arslan, şunları kaydetti:
"Varlık Fonunun bir özelleştirme olmadığı özellikle vurgulandı. Ben de vurgulamış olayım. Gerek Alsancak Limanı, gerek Türksat gerek, HalkBankası... Bu varlıkların sahibi Hazine. Şimdi Hazine değil, Varlık Fonu sahibi olacak. Varlık Fonunun mantalitesi, bütün varlıklardan atıl duran yapının fayda sağlar hale gelmesi. Bir fon yaratılarak, ulaştırma projeleri dahil, bunlara gerekli ödenek sağlanabilmesi adına onların devreye sokulması, kredi bulunabilmesi. Tabi daha uygun. Ticari kredi değil, ülkeye bağlı güvene bağlı olarak çok daha uygun kredi bulunması. Yönetimde değişiklik yok yine bakanlığa bağlı yenilemeler, iyileştirmeler devam edecek. Varlık Fonu, varlıklardan aldığı güçle dünya piyasasında çok daha rahat fonlama yapabilecek. Bu varlıkların herhangi birini teminat gösterip fon bulma kaynak bulma değildir. Varlık Fonu, teminat verilen bir uygulama olarak düşünüyor ama karıştırılmaması gerekir." |
|
|
| sayfa 38 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
