Ana Sayfa 1 milyon Türkiye fotoğrafı
Marmaray Vagonları Hakkında
« önceki   1234 ... 383940   sonraki »

ANA SAYFA -> ULAŞIM
cevap yaz
(üye olmadan da mesaj yazabilirsiniz)
sayfa 3
tr_opik
10 yıl önce - Çrş 12 Ksm 2008, 17:24
İST » Marmaray hattında sefer yapacak trenler resmen yayınlandı(Hyundai ROTEM)Fotoğrafları




Hyundai Rotem Wins Turkey Railcar Contract, Its Largest Ever

Kaynak:HYUNDAİ ROTEM RESMİ WEB SİTESİ

- 580 million euro contract to supply 440 Electric Multiple Units (EMU) for

Bosporus Line
- Railcars to link Europe-Asia through tunnel under Bosporus Strait

Hyundai Rotem Company, a heavy industry company affiliated with the Hyundai-Kia

Automotive Group, announced on 11th, Nov. that it has won a contract for the supply

of 440 EMUs (Electric Multiple Units)to Turkey's General Directorate of Railways,

Harbors and Airport Construction.

Value at ??80 million, this contract is Hyundai Rotem?셲 largest railway contract yet.

Hyundai Rotem was selected in bidding against a European Railcar builder consortium

and another Spanish competitor.

The Bosporus Tube Crossing project links two continents with an underwater tunnel,

bringing together the cultures of Europe and Asia. The idea to connect the two sides

of Istanbul was first explored during the era of the Ottoman Empire and Turkey has been

developing this project for the past ten years.

Hyundai Rotem first started to export its railcars to Turkey for the Adana Line in 1996.

Over the past decade, Hyundai Rotem was able to build trust in the Turkish market based

on its high quality of its products and excellent project performance. Last July, Hyundai Rotem

won a contract to provide 84 Diesel Multiple Units to Tuvasas. In total, Hyundai Rotem has

successfully conducted 7 railway projects in Turkey (total 804 units worth $1.6 billion dollars).

Earlier year, Hyundai Rotem has succeeded in deriving sales in new markets such as Iran, Tunisia

and Kazakhstan worth 1 trillion won(KRW) within just one month. By winning this contract

Hyundai Rotem has firmed up its Reklam_link as the third largest railcar maker in the world's

urban transportation market.

At the contract signing in Turkey, Yeo-Sung Lee, Executive Vice Chairman & CEO of

Hyundai Rotem said, "Hyundai Rotem has earned the trust of Turkey by providing high quality

products and technology. We believe this brightens the outlook for future business opportunities

in Turkey such as the Istanbul Line and the Ankara Line.??He also added, ?쏦yundai Rotem will

endeavor to develop independent technology and challenge the global market with top quality

electric railcars as well as high speed trains.??

Binaldi Yildirim, Head of Ministry of Transportation said, "Hyundai Rotem was chosen

as the number one bidder in overall evaluation including technology level and cost."

"We expect Hyundai Rotem to make great contributions to the development of Turkey's

railway industry."

By applying its own main electric equipments made with independent technology,

such as inverters, traction motors, TCMS (Traction Control and Monitoring Systems)

and static inverters, Hyundai Rotem is expected to prove the reliability of its products

through this project. For efficient commercial operation, the railcars will be made into

two types, a car set of ten and a car set of five.

Part of the railcar production will be carried out in the plant of EUROTEM, Hyundai Rotem's

Turkish joint venture. The first 160 cars will be delivered by 2011 and the entire delivery

will be completed by June, 2014.

(Second from right, to the left)

Yeo-Sung Lee, Executive Vice Chairman & CEO of Hyundai Rotem, Binali Yildirim Head

of Ministry of Transportation, Ahmet Arslan, Head of the Directorate of Railways,

Harbors and Airport Construction of Turkey, signing contract

(Second from right, to the left)

Yeo-Sung Lee, Executive Vice Chairman & CEO of Hyundai Rotem, Binali Yildirim Head

of Ministry of Transportation, Ahmet Arslan, Head of the Directorate of Railways,

Harbors and Airport Construction of Turkey, exchanging contracts

Electric Multiple Units for the Bosporus Line

Bosporus Line Alignment


En son tr_opik tarafından Çrş 12 Ksm 2008, 17:46 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi


tr_opik
10 yıl önce - Çrş 12 Ksm 2008, 17:40

100 dakikada bir parkur tamamlanacaksa,her iki yönde 200 dakika eder.
En sık seferlerin iki dakikada olcağı kesinlik kazandı ve
200 bölü 2 = 100 tren yapar,geri kalan 340 tren ise n'olur?
440 tren seti nolacak peki
Tren setine göre sefer sıklığına bakarsak eğer,
200 dakika bölü 440 = 20 saniye bir yapılacak seferler demektir.


yusuf38
10 yıl önce - Çrş 12 Ksm 2008, 17:59

Alıntı:
440 tren seti nolacak peki

440 tren seti alımadı. 440 vagon alındı. 5 veya 10 vagon bir set olarak işletilecek.



tr_opik
10 yıl önce - Çrş 12 Ksm 2008, 18:29

Yazışmalarda,440 Tren seti diye geçiyor.
Ama eğer dediğiniz gibi olursada,sefer aralıkları baya açılcağa benzer.


K.Gemici
10 yıl önce - Çrş 12 Ksm 2008, 18:42

5 erli vagondan 88 set yapar
ozaman 2 dakika arayla olmaz:S


Kaptan-ıDeryaİbrahimPaşa

10 yıl önce - Prş 13 Ksm 2008, 00:37

tahminim 4erli setlerden 100 araç.. geri kalan 40 set yani 10 araç da yedekte bekler.. ama çok bi bilgim yok işletme konusunda.. sadece bi fikir..



Süha
10 yıl önce - Prş 13 Ksm 2008, 19:57

MARMARAY PROJESİ CR2 “DEMİRYOLU ARACI İMALİ” İŞ BASIN DUYURUSU

MARMARAY PROJESİNİN SON HALKASI TAMAMLANIYOR;


Ulaştırma Bakanlığı Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü (DLH) tarafından yapımı sürdürülmekte olan Türkiye’nin ve İstanbul’un en büyük projesi MARMARAY’ın son halkası olan 440 adet Banliyö Aracının tasarımı, üretimi ve bakımına ilişkin CR2 Sözleşmesi: Gebze –Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Banliyö Hatları İyileştirilmesi: Araçlar işi 10 Kasım 2008 tarihinde Teknik ve Mali olarak en uygun teklifi veren Güney Kore’den HYUNDAI ROTEM firması ile imzalanıyor.

Bilindiği üzere Marmaray’ın diğer iki halkası olan BC1 Sözleşmesi: Boğaz Geçişi işleri Ağustos 2004 de ve CR1 Sözleşmesi; İnşaat, Elektrik ve Mekanik Sistemler İşleri Haziran 2007 de imzalanmış olup söz konusu işlerin tasarımı ve yapımı devam etmektedir.

CR2 SÖZLEŞMESİ HAKKINDA BİLGİLER;

CR2 Sözleşmesi 440 adet (34 Adet 10 Araçlık Tren dizisi ve 20 Adet 5 Araçlık Tren dizisi) Demiryolu Aracının;

a) Tasarımı, inşaası, üretimi ve teslim edilmesi,
b) Kullanılan malzeme, tesis ve işçiliğin Sözleşme gerekliliklerini karşıladığını kanıtlamak için gerekli tüm testler,
c) Personel Eğitimi,
d) İşlerin İşletmeye alınması,
e) Bitirme Öncesi ve Bitirme Sonrası Testler,
f) Gerekli tüm Yedek Parça ve Aletlerin temini,
g) 5 yıl boyunca işlerin tamamının bakımı,
h) Bakım süresi boyunca Araçların yedek parçalarının öngörülmesi ve temini İşlerini kapsamaktadır.

Bu işlere ilişkin teklifler 12 Mart 2008 de alınmış olup DLH tarafından Müşavir Firma ile birlikte 4 aşamalı kapsamlı bir teklif değerlendirme çalışması başlatılmış, burada teklifler eksiksizlik ve sözleşmesel ve teknik kalite gerekliliklerine ve mali uygunluk açısından incelenmiştir. Değerlendirmeler sırasında Araçların Enerji Tüketimleri de değerlendirilmiştir.

Bu değerlendirmelerin sonucunda yukarıda belirtilen kapsamdaki işlerin yapımına ilişkin;

Araçların ve yedek parçaların teminine; 520,436,909 Euro
Araçların Bakımlarının Yapılmasına ; 22,979,350 Euro
İhtiyati Akçe olarak ; 41,621,825 Euro

Olmak üzere Toplam ; 585,038,104 Euro teklif eden HYUNDAI ROTEM Firmasının teklifi Teknik, Mali ve Enerji Tüketimi açısından en uygun teklif olarak bulunmuş ve Firma CR2 Sözleşmesini imzaya davet edilmiştir.

CR2 Sözleşmesi kapsamında temin edilecek Araç sayısı ve Tren kompozisyonları 2025 yılı tahmini yolcu sayıları göz önüne alınarak hesaplanmıştır.

CR2 Sözleşmenin süresi yer tesliminden itibaren 1981 gün olup, tahmini olarak 440 aracın tamamının teslim tarihi Temmuz 2014 olmaktadır.

Sözleşmeye göre ara teslimatlar ise ;

1. parti 160 Araç teslim tarihi Şubat 2012
2. parti 160 Araç toplamda 320 Araç teslim tarihi Nisan 2013.
3. parti 120 Araç toplamda 440 Araç teslim tarihi Temmuz 2014 şeklinde düzenlenmiştir.

DEMİRYOLU ARAÇLARININ TEKNİK ÖZELLİKLERİ

(a) Tren İşletmesi
• Trenler arasındaki süre; banliyö sistemi için son olarak getirilecek işletme planına göre, gündüz pik saatlerde 2 dakika ile gece pik olmayan saatlerde 10 dakika arasında değişecektir.
• Trenlerin 34 istasyonda 30 saniye durması ve daha kalabalık olan 5 istasyonda ise 45 saniyeye kadar durması öngörülmektedir.
• Bu nedenle Gebze ve Halkalı arasında çalışan bir banliyö treni için her bir yönde 100 dakika veya daha az bir süre gerekecektir.
• 10 araçlık bir trenin yolcu kapasitesi, 3040 yolcu olacaktır.

(b) Tren Konfigürasyonu
• Bölgeye, işletme saatlerine ve sıklığına bağlı olarak banliyö sistemindeki sirkülasyon, 10 araçlık, 5 araçlık veya birleştirilmiş çift 5 araçlık trenlerle sağlanacaktır.
• Trenlerde, binen ve inen yolcuların akışının uygun bir şekilde sağlanabilmesi için trenin her iki tarafında eşit aralıklarla yer alan 1.4 m genişliğinde 5 adet yolcu kapısı olacaktır.
• Bütün tren konfigürasyonlarında kapılara 225 m uzunluğundaki istasyon peronundan ulaşılabilecektir.
• Vagonların toplam genişliği 3m olacaktır ve trenin bir ucundan öteki ucuna kadar kolaylıkla geçilebilmesi için vagonlar birbirine bir geçitle bağlı olacak ve vagonlar arasında net bir görüş mesafesi olacaktır.

(c) Güvenilirlik ve Hizmet Süresi
• Trenler modern bir görünümde olacak ve yüksek hizmet güvenilirliğini sağlayacak şekilde tasarlanacaktır.
• 50 yıllık bir hizmet süresinin sağlanabilmesi için araç gövdesinin dış yüzeyi paslanmaz çelikten olacaktır.
• Trenler son teknolojiye göre, hareket halindeyken sarsıntısız bir sürüş keyfi ve düşük gürültü seviyesi sunacaktır.

(d) Havalandırma ve Klimalar
• Yolcu kompartımanlarında yaz veya kış mevsiminde bütün çevre koşullarına uygun sıcaklıkların sağlanabilmesi için trenlerde havalandırma ve klima üniteleri olacaktır.

(e) Haberleşme
• Vagonlar acil durumlar için tren sürücüsüne bağlı olan bir yolcu haberleşme sistemi ile donatılacaktır.
• Her bir araç, yolcuların kolaylıkla görebilmesi için kapının üstündeki panellere yerleştirilecek LCD ekranlardan ve güzergah haritalarından oluşan en son teknolojiye uygun bilgi görüntü sistemiyle donatılacaktır.

(f) İç Mekan Tasarımı
• Trenlerde engelli yolcuların kullanımı için her türlü donanım mevcut olacaktır.
• Panolar, zemin ve oturma yerleri gibi iç mekan donanımı, uluslararası yangın ve güvenlik standartlarına uygun malzemeden yapılacaktır.
• Araçlar tek tip tasarlanacak ve uzunluğu 22.5m olarak ayarlanan 50 kişilik oturma kapasitesine sahip olacaktır.
• İşletme gerekliliklerinin karşılanması için ve yolcuları estetik bakımdan memnun edici, modern, çevreyle dost ve yüksek kalitede araçların üretilmesi için, trenlerin içiyle ilgili estetik ayrıntıları değerlendirmek üzere trenlerin tasarım sürecine DLH dahil olacaktır.

HYUNDAI ROTEM Firmasının Temin Edeceği Trenin Genel Dış Görünüşü


(+)


Banliyö Treni İç Görünümü


(+)




(+)


Kaynak: Marmaray projesi demiryolu aracı imali cr2 sözleş ...di kaynağı


En son Süha tarafından Prş 13 Ksm 2008, 20:22 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi


C. H. Engin Er

10 yıl önce - Prş 13 Ksm 2008, 20:15

Bu vagonlar sanki İstanbul Metrosu için getirilen yeni vagonlarla aynı gibi duruyor.

bilalunal

10 yıl önce - Prş 13 Ksm 2008, 20:18

mumkun olsa yandaki koltuklari da kaldiracaklarmis gibi duruyor. Anlasilan cogunluk bogazin altindan ayakta gececek

FıratKaradağ

10 yıl önce - Prş 13 Ksm 2008, 22:48

Bu vagonları görmek benim için hayal kırıklığı oldu. Oturma düzenleri her tarafı kapalı ve tünel olan metrolar için uygun bir yerleşim olsada bizim banliyo hattımız bu durumda değil. Ayrıca hat kısa bir hat da değilki ayakta ya da yan oturarak kısa sürede ulaşaşlım gitmek istediğimiz yere. Daha farklı bir düzen olabilirdi. Dış görünümleri ise sıradan ve bu projenin büyüklüğüne yakışmayan bir basitliği var. 2012-2013 diyoruz iç ve dış tasarımı şimdiden çoğumuza sıkıcı geliyordur. Bence olmamış.



sayfa 3
cevap yaz
(üye olmadan da mesaj yazabilirsiniz)
« önceki   1234 ... 383940   sonraki »
ANA SAYFA -> ULAŞIM