Klimasız Ankaray'a karşı örnek olarak ben de klimasız 2006-2007-2008 model otobüsleri vereyim bari de konudan tamamen uzaklaşalım.
Ankara'da bu kısır çekişmeler bir gün bitecek mi merak ediyorum. O "Ulaşımda çağı yakalama mesajı" bile birkaç sene öncesine kadar 90'lı yılların sonundaki haliyle duruyordu EGO'nun sitesinde. Değiştirmeyi akıl etmelerinin üstünden çok geçmedi yani.
Burada EGO'nun elindeki kaynakları nasıl kullandığını tartışsak, çözüm önerileri sunsak keşke.
Bu arada istanbulda metronun m si yokken diye başlayan bir idddianiz vardı, arastirdiniz mi?
Sanırım kullanıcı adınızdaki 89 doğum yılınız, sizin 1989 lu olduğunuzu baz alırsak Ankara'da Metro açıldığında sizin 9 yaşında olduğunuzu ve Metronun 1998 senesinde açıldığını ve hatta açılışını Rahmetli Necmettin ERBAKAN'ın yaptığını, o gün metronun bedava olması nedeni ile akşama kadar mahalleden arkadaşlarla Demetevler - Kızılay , Demetevler - Batıkent arası ring yaptığımızı , İddia ettiğim gibi o tarihte İstanbulda Metronun M sinin bile bulunmadığını tasdik ediyorum.
1989da aksaray havalimanı metrosu açıldı,hatta tamda bu tarihte,yarım haliyle açılmıştı,bunu herkes biliyor ve ilk metro olarak kayıtlı,bari istanbulda metronun m si yok derken,araştırsaydınız,araştırmış gibi araştırmadan yazmışsınız
Bahsettiğiniz hat hafif raylı sistemdir.
Ankara Metrosu ile karşılaştırılabilecek olsan sistemler Şişhane-Hacıosman(Taksim Metrosu) ve Kadıköy-Kartal Metrosu'dur.
1989da aksaray havalimanı metrosu açıldı,hatta tamda bu tarihte,yarım haliyle açılmıştı,bunu herkes biliyor ve ilk metro olarak kayıtlı,bari istanbulda metronun m si yok derken,araştırsaydınız,araştırmış gibi araştırmadan yazmışsınız
"Ben hafif metro demedim, METRO dedim . Gerçi M1A dediğiniz hafif metroda yarım açılmış istasyonların hepsi tamamlanmadan .
Tükiyede tam kapasite güzergahı üzerindeki tüm istasyonları faal vaziyette açılan ilk ağır raylı sistem metrosu Ankara Metrosudur."
Ankara Metrosu ile karşılaştırılabilecek olsan sistemler Şişhane-Hacıosman(Taksim Metrosu) ve Kadıköy-Kartal Metrosu'dur.
I.Hakkı Erdogan bey, Kadikoy-kartal ya da taksim metrosuna bindiniz mi bilmiyorum ama istanbuldaki bu raylı sistemlerin ankarada dengi yoktur. Ankaray ve ankara metrosunun dengi istanbuldaki havalimanı metrosudur.
Ulaştıkları hız kapasitesi, raylar, vagonlar, iclerindeki teknoloji , istasyonlar vs karsilastirin sonucu görün.
Körüklü otobüslere metrobus diyen bir belediye başkanınin olduğu yerde normal karşılıyorum ama bunu.
Melih gökçek gölbaşına tekne koysa hızlı feribot getirdim diye reklam yapar.
istanbuldaki bu raylı sistemlerin ankarada dengi yoktur.
Siz hiç acaba Ankara metrosuna bindiniz mi?
kadıköy metrosuyla ankara metrosunun taşıma kapasiteleri aynı inanmazsanız kendiniz bakın.
http://www.ego.gov.tr/inc/newsread.asp?id=272 http://www.istanbul-ulasim.com.tr/rayl%C4%B1-sist ...artal.aspx
İlla raylı sistemin yer üstünde olması onun hafif raylı sitem olduğunu göstermea önemli olan yolcu taşıma kapasitesidir. Her iki sistemde de araçlar tam otomatik. Biz o teknolojiyle taa 1997 de tanıştık. Tabi kadıköy metrosu yeni olduğu için araçlar görünüş olarak daha güzel tek artısı o.
Ankara'da metro denilen seye istanbul'da hafifmetro deniliyor bu arada. Istanbul metrosuyla karşılaştırılacakg gerçek bir metro bile yok ankarada.
İ Hakkı Bey cevabı tam vermiş ama demeden edemeyecğim. İstanbul'da tramvay yapılsa belediye utanmasa metro diye yutturacak, siz hala hafif metroya Ankara'da metro deniyor diyorsunuz. İstanbul'da havalimanı hafif raylı sistemi eğer metroysa, bizim hafif raylı sistem için süper metro gibisinden bir terim ortaya çıkarmak lazım.
Ayrıca metro konusunda şöyle bir bilgi vereyim, Ankara Metrosu'nda da trenler makinist olmadan gidebiliyor. Ki İstanbul Metrosu bu özelliğe daha bu yıl Kadıköy metrosuyla kavuştu. (medya ilkmiş gibi sunduğu için hala öyle sananlar var) Dalga geçtiğiniz sistem bu özelliğe 1997'de sahip olmuşken, ultramodern İstanbul Metrosu 2012'de bu özelliğe sahip oldu. Fark 15 yıl! Ama siz haklısınız. bizde metro yok değil mi?
not: onur k'nın mesajını görmemiştim. Bu arada çoğu kişi Ankara'ki tren tipini sevmez (Kuzey Amerikan tarzı deniyordu sanırsam) fakat nedense ben bunları daha çok seviyorum.
Yolcu az olsa bile saatte bir çalıştırılacak bir otobüs o kadar da zararı artırmaz bence. Bunun gibi sadece ana merkezlere giden otobüsler olsa taksi+otobüs şeklinde aktarma yapılarak rahatlıkla kullanılabilir bence. Semtlerden taksiyle kalkış noktalarına, oradan da otobüsle merkeze gidilirse hemde yolcu açısından da çok pahalıya gelmez.
Özkan'a arkadaşlar gereken cevabı vermiş ama ben de cevap vereyim.
Alıntı:
I.Hakkı Erdogan bey, Kadikoy-kartal ya da taksim metrosuna bindiniz mi bilmiyorum ama istanbuldaki bu raylı sistemlerin ankarada dengi yoktur. Ankaray ve ankara metrosunun dengi istanbuldaki havalimanı metrosudur.
Ulaştıkları hız kapasitesi, raylar, vagonlar, iclerindeki teknoloji , istasyonlar vs karsilastirin sonucu görün.
Yani buna ne desem bilemedim. Bu kadar körlüğün sebebi ne anlamak mümkün değil. Arkadaşlar yukarıda linkleri vermiş, aç o linkleri, oku da bilgilen biraz. Bu kadar cehaletle işin zor.
Bir de Ankaray, Ankara Metrosu ve İstanbul'daki Aksaray Hafif Metrosu'nu bir tutmuşsun ki gülmekten başka yapacak bir şey yok.
Ankaray ve Aksaray Hafif Metrosu'ndan sonra Ankara Metrosu'na binince uzay mekiğine bindim zannedersin. Ama görünen o ki, sen binmemişsin hiçbirine. Burada atıp tutuyorsun.
Alıntı:
Körüklü otobüslere metrobus diyen bir belediye başkanınin olduğu yerde normal karşılıyorum ama bunu.
Metrobüs konusunda da aşağıdaki başlığı oku bence. İstanbul'un bu sistemden haberi yokken, Ankara'da bu iş konuşuluyordu, Melih Gökçek gidip metrobüs fabrikasını bile gezmişti.
Bak hatta neler demiş.
Alıntı:
Hollanda’dan alınması düşünülen 24 metre boyunda 2 körüklü otobüsleri incelemeye gittiklerini belirterek, “Gittik, gördük beğendik. Eğer fiyatta anlaşır, bizim uzmanlarımız da olumlu rapor verirse ilk aşamada bu dev otobüslerden 100 tane almayı düşünüyoruz.
Otobüsü üreten firma yetkililerinden teknik ayrıntılar konusunda çok geniş bilgiler aldık. Bu tip hadiselerde bizim uzun süreli garantiler istediğimizi belirttik.
İhale yapmadan otobüsü almalarının kesinlikle mümkün olmadığını bildiren Melih Gökçek, “Biz önce otobüsü tanımaya çalışıyoruz. Arkadaşlarımızın da yeni yapacakları teknik araştırmalardan sonra ihale için karar verilecek. Ayrıca ilgilileri Ankara’ya davet ettik. Burada nasıl verim alabileceğimizi araştırıyoruz.
EGO'daki teknik ekip Phileas'ların çok pahalı olduğunu, bir Phileas fiyatına en az 5-6 tane solo otobüs alınabildiğini, ayrıca araçların Türkiye şartlarına uygun olmadığını, araçların Türkiye'ye uyarlanması konusunda firmanın tatmin edici garantiler vermediği için alımdan vazgeçti. İstanbul ise bunlara bakmadan balıklama atladı ve araçlar elinde patladı.
Melih Gökçek, asla ihalesiz almayacaklarını söylerken gitti İstanbul ihalesiz aldı. Şimdi sanırım o konuda İETT yetkilileri ve Kadir Topbaş hakkında soruşturma açılması gibi bir durum var. Soruşturması falan önemli değil de, gitti 65 milyon Euro havaya. Ankara ise metrobüse harcayacağı para ile o dönem 500 adet MAN aldı(09 modeller).
Şimdi biri çıkmış, İstanbul, metrobüs falan diyor. Ankara ile İstanbul'u karşılaştırma gafletine düşen bir kimsenin her yönden hezimetini mi izledik ne...
Bence bu gece seferleri şehrin iki ucu arasından geçebilmeli, mevcut ikişer-üçer hat birleştirilerek yapılabilir. (Eryaman-Gölbaşı, Ümitköy-Çubuk, Banliyöye alternatif Sincan-Mamak vb.)
Aktarma beklemelerindeki olası güvenlik endişelerinin önüne geçebilir.
