Bu konuda Ankara geneli bir anket düzenleseniz , soruda şu olsa
"EGO 24:00 den sonra gece seferleri koymayı düşünüyor ,yanlız getireceği ekstra maliyeti karşılayabilmek için toplutaşıma ücretlerine %20-25 oranında zam yapacak.
Gündüz taşınan yolcu sayısı ortalama şu kadar kişi , gece taşınacak yolcu sayısı talepler doğrultusunda ortalama şu kadar kişi
Sizce EGO gece servisleri koymalımıdır ?"
Verilecek cevapların dağılımı nasıl olurdu acaba ?
Soruyu böyle sorarsanız cevap tabi ki belli olur önceden.
Gece seferlerinin getireceği ekstra maliyet nasıl %20-25'lere varan bir zamma neden olabilir, önce bunu sormak lazım. Her hatta sefer olsun diye kimsenin bir isteği yoktur sanırım, o saçma olur gerçekten. Ama belli başlı hatlarda saat başı yapılacak olan seferlerin bu kadar maliyetli olacağını hiç sanmıyorum.
Sorunun diğer kısmına gelecek olursak; gece seferlerine olan talebi nasıl ölçüyoruz? Hiç gece seferi yapıldı mı? Yapıldı da benim mi haberim olmadı? Siz bu konuda bir arz sunmadığınız sürece insanlardan nasıl bir talep bekliyorsunuz ki. İlla bir talep ölçeceksek bu başlıktaki ankete bir bakmanızı öneririm.
İlla bir talep ölçeceksek bu başlıktaki ankete bir bakmanızı öneririm.
36 kişilik anketi baz alırsak zaten hayatta servis verilmez
O zaman şöyle bir örnek vereyim size , yapılan yolcu istatistiklerinde akşam saatlerinde ve son servislerde yani 24:00 -24:30 metro ringlerinde en fazla yolcunun Cumartesi akşamları olduğu çıkıyor.
Gece servisleri olarak sadece Cumartesi geceleri 02:00 ye kadar servis verilsin o zaman
İstanbul'u veya İzmiri Ankaraya baz almıyalım lütfen oralardaki yolcu ortalaması ile Ankara'daki yolcu ortalaması çok farklı.
Zaten bir gün ışığı görseler Özel Halk Otobüsleri ile dolmuşcular yolculardan evvel talepte bulunurdu gece servislerini biz verelim diye.
Gerçi bir zamanlar dolmuşlarda gece servisleri vardı çift tarife çalışırlardı, gece tarifesi diye geçerdi listelerinde. Onlarda bıraktığına göre demekki verim alınamadı.
Sorunun diğer kısmına gelecek olursak; gece seferlerine olan talebi nasıl ölçüyoruz? Hiç gece seferi yapıldı mı? Yapıldı da benim mi haberim olmadı? Siz bu konuda bir arz sunmadığınız sürece insanlardan nasıl bir talep bekliyorsunuz ki. İlla bir talep ölçeceksek bu başlıktaki ankete bir bakmanızı öneririm.
Akşam saat 9-10'dan sonraki araçların yolcu sayılarına bakılarak bu konuda fikir edinilebilir. Akşam 9-10'dan sonra otobüslerin doluluk oranı ne düzeyde oluyor?
Öncelikle şu anki doluluk oranlarına bakarak gece seferlerinin olası talebini ölçmenin doğru bir yöntem olacağını sanmıyorum.
Alıntı:
O zaman şöyle bir örnek vereyim size , yapılan yolcu istatistiklerinde akşam saatlerinde ve son servislerde yani 24:00 -24:30 metro ringlerinde en fazla yolcunun Cumartesi akşamları olduğu çıkıyor.
Normal bir durum bu. İnsanların belki de en fazla dışarı çıktığı iki akşam Cuma ve Cumartesi akşamlarıdır. Ancak EGO bu servisi sadece dışarı çıkanlar için mi yoksa herkes için mi verecek bunu tartışmak lazım öncelikle. 5 milyonluk bir şehirde yaşıyoruz. Yine de deneme amaçlı olarak sadece bu iki güne sefer koysa EGO keşke, hiç olmamasından iyidir.
Alıntı:
Zaten bir gün ışığı görseler Özel Halk Otobüsleri ile dolmuşcular yolculardan evvel talepte bulunurdu gece servislerini biz verelim diye.
ÖHO'lar ancak kar edebileceği yerlerde çalışırlar. Ben zaten bunun kar getirecek bir hizmet olmadığının farkındayım. Belediyenin amacı da burada kar etmek olmamalı zaten.
Alıntı:
Akşam saat 9-10'dan sonraki araçların yolcu sayılarına bakılarak bu konuda fikir edinilebilir. Akşam 9-10'dan sonra otobüslerin doluluk oranı ne düzeyde oluyor?
427 ve 464'ün son seferleri için konuşacak olursam 427'de Sıhhıye'den hafta içi 10-15 kişi, hafta sonu ise ayakta yolcuların da olduğu bir kalabalık ile geçiyoruz genelde. 464'te ise bu sayılar biraz daha az. Ancak dediğim gibi, insanların olmayan bir sefer için talepte bulunmasını bekleyemeyiz. Bu yüzden belki de olası bir sefer olsa binebilecek kişiler çoktan evine dönmüş, hiç dışarı çıkmamış ya da farklı çözüm yolları bulmuş olabilirler.
EGO gece seferleri için özel olarak birkaç tane hat oluştursa, her bölge için 2 tane mesela. Bunlar da saat başı çalışsa. 00:00, 01:00, 02:00, 03:00, 04:00, 05:00 olarak 6 tane sefer saati çıkıyor ortaya. 10 hattan 60 otobüs eder ki o kadar otobüse de gerek olmaz bir otobüsün 2 saatte bir sefere çıkabileceğini düşünürsek. Tabi bu şu anda yaptığım basit bir sistem. Çok daha detaylı şekilde düşünülebilir. Hat ve otobüs sayıları azalabilir ya da artabilir. Kısacası, denense en azından.
Kar etmek gibi bir zorunluluk mu var? Gündüz çalışan her otobüs dolu mu oluyor? Boş koltuklarla sefer tamamlayan otobüs görüyoruz yahu gece otobüsleri illa tıklım tıklım dolu mu olacak?
Denemeden etmeden zarar ederiz diye gece seferleri koyulmuyor. Sırf bu bile belediyenin ticarethaneye dönüştüğünün ispatıdır
Çift bilet uygulamasıyla 2-3 ay deneme saferleri yap. Sitem zamanla oturur.
Deneme seferlerini Havaalanı, Aşti ve Kızılay merkezli hatlarla yaparsın mesela. İnsanların ayakları alışır, benimsenir kullanılmaya başlanır. Metrolarda, otobüslerde, meydanlarda bol bol reklamını yaparsın.
Ben bu Ankara'daki zihniyeti anlayamıyorum cidden.
Ego'nun sitesine girdiğinizde ileri görüşlü başkan Melih Gökçek'in ULAŞIMDA ÇAĞI YAKALAMA MESAJI başlığı altında bir yazısı var. Herkesin dikkatini çekmiştir.
Akıllı kart yok..
%100 alçak tabanlı otobüslerin ilk alındığı yıl 2012...
Ulaşım 23:00'de bitiyor..
Kliması olmayan raylı sistem hattı..
Halk otobüsleri denetimsiz, saat uygulaması yok..
Akıllı durakları geçtim çoğu yerde üstü kapalı durak bile yok..
Melih Gökçek hala ulaşımda çağı yakalama mesajı veriyor. Bu zihniyetla giderse ulaşımda hiçbir şeyi yakalayamaz Ankara.
Vay be gece seferleri koyuldu diye senede ilaveten 50 milyon TL daha zarar edecek EGO öyle mi?
O zaman İETT, ESHOT, Antobüs aklını kaçırmış olmalı!
Lafın gelişi verdiğim bir rakam. Ama öyle sanıyorum ki paso bedava olsun, gece seferleri olsun, bilet fiyatları artmasın dendiğinde rakam 100'den 150'ye de çıkar, 250'ye de çıkar. Bunun sonu yok.
EGO'nun zarar etmesi doğal bir durum. Kamu hizmeti yürütüyor sonuç olarak. Elbette zararını en alt düzeye çekmeye çalışmalıdır. Ancak bunu yaparken de bazı temel hizmetleri aksatmaması lazım. Bence gece seferleri koymak zarara neden olacak bir alan değil, ana hizmetlerden biridir. Aynı şekilde öğrencilerden 24 liralık harç da zararı kapatma amacıyla alınmaktadır, bana göre o da yanlıştır.
EGO'nun zararını azaltmak için bunların yerine elimdeki imkanları nasıl daha verimli kullanabilirim sorusunu cevaplaması gerek bana kalırsa. Belki bu konu başlıkla hiç ilgili değil ancak burada da belirtmek lazım. Verimlilik konusuna girmişken de; özel otobüs, midibüs ve minibüsler varken EGO'nun zararını azaltmasına imkan vermiyorum açıkçası. Bir de yaşlı kartı uygulaması var ki, tam evlere şenlik.
EGO, Ankara'da gece ulaşımını 2-3 hatta ya da 5 civarı hatta yaparak halledebilir. 5 hat demek 5 şoför ve otobüs demek. Bu da oldukça makul görünüyor. Sefer sıklıkları da 1 ya da 2 saatte bir olabilir.
Hiç değilse insanlar evlerine geceleri en fazla 15-dk yürüyerek ulaşabilsin.
Mesela birkaç örnek verelim.
Keçiören-Kızılay
Çankaya-Kızılay
Gölbaşı-Kızılay
Batıkent-Kızılay
Çayyolu-Kızılay
....gibi
Mesela Çukurambar ya da Balgat'ta oturan birisi Gölbaşı-Kızılay gece hattına binince Konya Yolunda inip evine biraz yürüyerek ulaşabilir.
Antalya'dan örnek vereyim. Geçen sene saat 1 civarıydı hatırladığım kadarıyla. 600 numaralı hattı 5 dk bekledim, geldi, bindim. Son durakta inip eve 10-15 dk yürüdüm. Otobüs ayrıca boş değildi, rahat 10 kişi vardı, belki daha fazla. Ama gece seferi yapmak için illa otobüste yolcu olması beklenmemeli.
Bunun yanında Antalya'daki gece ulaşımında gündüz tarifesi uygulanıyor.
