1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 23  |
 |
remzi.demir_87
14 yıl önce - Sal 21 Ekm 2008, 15:25
Türkiye'de Gemi İmalat sanayii
Tuzla'daki gemi yapımında çalışan işçilerin başına gelen kazalar sadece işveren hatası değil.. işçinin kendi ihmalinden kaynaklanan kazalar de ne yazık ki işvereninmiş gibi haberler yapılarak Tuzla'daki Türk Gemi Sanayii bitirilmeye çalışıyor.. son zamanlarda yaptıkları gemilerle iyice parlamışlardı.. onların pazar payına göz dikenler durmu medya aracılığıyla farklı göstermeyi başarıyorlar.. Ayrıca, Yalova'da Tersane Kent Projesi bana daha önce duyduğum haberleri hatırlattı.. Devletten çok ucuza Yalova bölgesinden toprak alan Başbakanımızın yakın arkadaşlarından Arap zengini bi adam.. geçen sene duymuştum bu haberi.. onun Yalova'da aldığı arazilerin değerlendirilmesi için Yalova'ya gemilerle ilgili birşey taşınacaktı tam anlayamamıştım.. demek bu projeymiş.. adam bi taş bile atmadan toprakları müthiş değerlenecek diyorlardı.. doğruymuş..
|
|
Farmir
|
|
Süha
14 yıl önce - Prş 06 Ksm 2008, 22:25
Devlet Tersane Kapısını Kilitlememeli
| Alıntı: |
Antalya Valisi Alaaddin Yüksel, ekonomik kalkınmanın gelişmesinde büyük etkisi olan denizcilik sektörünün harekete geçirilmesi gerektiğini belirterek, ''Türkiye, denizlerle ilgili veri tabanı, veri bankası oluşturmalı, deniz ihtisas üniversiteleri kurulmalı'' dedi.
Deniz Ticaret Odası (DTO) Antalya Şubesince düzenlenen Antalya İli Kıyı Master Planı Çalışma Toplantısı, Antalya Borsası Salonu'nda, sahil ilçe kaymakam ve belediye başkanları ile sektör temsilcilerinin katılımıyla yapıldı. Antalya Valisi Alaaddin Yüksel, toplantının açılışında yaptığı konuşmada, dünya deniz ticaretinde önemli paya sahip ülkelerin denizleri hem stratejik hem de lojistik sektör olarak gördüklerini söyledi.
Denizlerden ''adam gibi'' yararlanılması için limanların çok önemli olduğunu ifade eden Yüksel, stratejik ve lojistik sektör olan denizcilikte limanların güvenli ve kolay ulaşılabilir olmasının önemine işaret etti. Dünya deniz ticaret filosunun yüzde 40'ının Yunanistan'ın elinde olduğuna değinen Yüksel, ''Yunanistan'ın deniz ticaret hacminin 700 milyar dolar olduğu söyleniyor. Türkiye ise deniz ticaret pastasından ancak yüzde 5 civarında pay alabiliyor. Yapılması gereken, deniz bize neyi ifade ediyor, buna bakmamız lazım.
Kruvaziyer turizm ve konteyner taşımacılığı deniz ticaretinin en önemli unsurlarıdır'' diye konuştu. Türkiye'nin denizlerdeki kabotaj hakkını sadece 1 Temmuz günlerinde yağlı direklerde bayrak kapma yarışı olarak algıladığını ifade eden Vali Yüksel, şunları kaydetti:
''Denizde taşımacılık yapılmalı, balıkçılık, tersanecilik geliştirilmeli. Bir devlet, kıyılarında tersanelerin kapılarını kilitlememeli. Yatçılık ve marinacılık, deniz sporları, gemi tedarikçiliği en iyi şekilde yapılmalı. Denizi adam gibi kullanmamız gerekir. Denizi en iyi şekilde kullananlara iyi bakmamız lazım. Türkiye, denizlerle ilgili veri tabanı, veri bankası oluşturmalı. Yat ve tekne üretiminde dünya sıralamasında dördüncü sırada bulunuyoruz ama yat ve tekne üretimi konusunda organize sanayi bölgesi yok. Denizlerimizi çocuklarımıza ve gençlerimize sevdirmeliyiz. Deniz ihtisas üniversiteleri kurulmalı. Denizden yararlanmak için kıyı planlaması yapılmalı. Sadece yat üretmekle olmuyor, bu yatların tamir ve bakım yerleri de olmalı. Bir an önce kıyı master planını hazırlayalım. Bundan sonra denizlere, kıyılara yönelik yeni bakış açısı oluşturalım.''
-DENİZCİLİK SEKTÖRÜNÜN ROLÜ-
DTO Antalya Şube Başkanı Ahmet Erol da amaçlarının, denizcilik sektörünün Türkiye'nin kalkınmasında oynayacağı rolü ortaya çıkarmak olduğunu belirtti. Antalya'ya denizcilik sektörüyle ilgili yerli ve yabancı onlarca yatırımcı geldiğini anımsatan Erol, yabancıların yatırım konusunda öncelikle kıyı planlamasına önem verdiklerini ifade etti. Erol, ''Denizdeki ekonomi, ülkeye ve Antalya'ya kazandırılmalı. Amacımız denizi en iyi şekilde kullanmak. Denizi sadece kum güneş ve turizm amaçlı kullanmamalıyız. Antalya dinamik bir şehir. Dinamik bir denizcilik sektörü olmalı.
Turizmde başkent olan Antalya, denizcilik sektöründe de başkent olmalı'' dedi. DTO Antalya Şube Başkan Yardımcısı Hasan Kaçmaz ise Akdeniz çanağında bulunan ülkelerdeki marinaların 400 bin yat bağlama kapasitesi olduğunu, Türkiye'deki marinaların kapasitesinin 13 bin 86 olduğunu belirtti. Türkiye'nin Akdeniz çanağındaki marinalardan aldığı payın yüzde 3 seviyesinde olduğunu bildiren Kaçmaz, Antalya'daki marinaların yat bağlama kapasitesinin bin 440 olduğunu söyledi.
Hasan Kaçmaz, Gazipaşa, Alanya ve Kaş'ta (Bucak) toplam bin 357 yat bağlama kapasiteli liman ile onaylanma aşamasındaki Karagöz marinası, Kemer Genişleme Projesi, Lara marinası, Manavgat marinası, Manavgat çekek yeri projelerinin de toplam 3 bin 583 bağlama kapasitesine sahip olacağını kaydetti.
Yatırım, onaylama, düşünce aşamasında olan marina projelerinin tamamlanmasıyla Antalya bölgesindeki mevcut marinaların kapasitesinin 9 kat artacağını ifade eden Kaçmaz, şöyle konuştu:
''Bugün Akdeniz'de 700 bin yat dolaşmaktadır. Buna karşılık, Akdeniz'deki marinaların yat bağlama kapasitesi 400 bindir. Türkiye'de farklı kapasitede 38'in üzerinde marina bulunmaktadır. Türkiye'deki marinaların toplam bağlama kapasitesi 13 bin 86'dır. Türkiye turizm gelirlerinin yüzde 15'inin deniz turizminden elde edildiği tahmin edilmektedir.''
Kruvaziyer gemilerin uğrak yeri olan Antalya ve Alanya limanlarına gelen gemi sayısının yetersizliğinden yakınan Hasan Kaçmaz, Kaş, Demre, Finike ve Kemer'de kruvaziyer limanlarının yapılması halinde bölgeye 2013 yılında 225 bin zengin Avrupalı yolcu geleceğini, 2018 yılında 600 bin, 2023 yılında 900 bin, 2028 yılında ise 1 milyon 200 bin yolcu gelmesinin hedeflendiğini söyledi. Kaçmaz, ''Kruvaziyer gemilerle gelen turistler kişi başına 500 avro harcıyor. Kruvaziyer limanlar gerçekleştiğinde 2013 yılında 112.5 milyon, 2018'de 300 milyon, 2023'te 450 milyon, 2028'de 600 milyon avro gelir hedefliyoruz'' dedi. |
Kaynak: http://www.denizhaber.com.tr/news_detail.php?id=1 ...1226495014
|
|
Süha
14 yıl önce - Pts 10 Ksm 2008, 21:15
25 bin tersane çalışanı işini kaybedebilir
| Alıntı: |
Küresel ekonomik kriz Türk denizciliğini de vurmaya başladı. Yaşanan finansal sıkıntı sonucu, gemi inşada iptallerin yaşanmasına yol açıyor. Uzmanlara göre, süreç uzarsa sadece Tuzla bölgesinde istihdam edilen yaklaşık 40 bin çalışanın 25 bini işsiz kalabilir.
Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Metin Kalkavan, 6 Kasım itibariyle tersanelerde iptal edilen gemi sayısının 52’den 58’e çıktığını, dondurulmuş projelerin ise 61’den 64’e ulaştığını söyledi. Metin Kalkavan ayrıca, 58’e ulaşmış gemi iptalinin 62’ye çıkabileceğini de belirtiyor. Tersanelerde 316 gemi siparişi bulunduğunu aktaran Metin Kalkavan, yapımı süren 120 geminin değerinin ise 2,5 milyar dolar olduğunu kaydediyor. Kalkavan, “120 geminin 2,5 milyar dolardan fazla değeri olmasına rağmen şu anda bu gemilerden bir kazancımız yok. Bu gemilere yatırım yapıldığı için finansal açıdan zorlanıyoruz, bu durum da işçi çıkarmamıza sebep oluyor. Denizcilik sektörü şu anda siste yol alıyor. O kadar büyük bir belirsizlik var ki yapılabilecek en iyi şey siste yol alan gemilerin yaptıkları gibi hız kesip, siren çalarak yola yavaş yavaş devam etmektir” diyor.
Dünya genelinde kuru yükte navlun fiyatları yüzde 90’ları aşan oranlarda düşmüş durumda. Kalkavan, buna bağlı olarak ikinci el ve yeni gemilerin de fiyatlarının azaldığına dikkat çekerek, bu ortamda panik yapmadan çalışmaya devam etmek gerektiğini söylüyor ve şöyle devam ediyor: “Panik yapmamalıyız çünkü gemilerimizi satabiliriz. Gemilerin değeri azabilir ama bizim gemilerimizin çoğu yeni gemiler ve bu gemilerin iyi fiyatlar yakalamama şansı yok. Bugün yapılacak en akıllıca şey iptal edebileceğiniz kadar çok projeyi iptal edip, frene ne kadar hızlı basabiliyorsanız o kadar hızlı basın çünkü bu yükselen maliyetlerle ve olmayan finansmanlarla projelerin devam etmesi çok daha büyük zararlar açacaktır.”
Çin tersane yatırımlarını yasakladı
Deniz Ticaret Odası Meclis Başkanı Erol Yücel ise, meclis toplantılarında denizcilik piyasalarının durumunun hep tartışıldığını, ilerde ne olabileceğini öngörmeye çalıştıklarını belirterek, “Hiç birimiz bırakın denizcilik piyasalarını dünya ekonomisinin çökebileceğini ön göremedik” şeklinde konuşuyor. Dünya ticari faaliyetlerin sekteye uğramaya başladığını söyleyen Erol Yücel, ticaretin olmadığı yerde taşımadan bahsetmenin mümkün olamayacağının altını çiziyor. Gemi değerlerinin düşmesi, siparişlerin iptali gibi sonu görülemeyecek şekilde kriz gelmiş durumda diyen Erol Yücel, navlun fiyatlarıyla ilgili şu değerlendirmeyi yapıyor: “Baltık navlun endeksi (kuru yük) tarihindeki en büyük düşüşü 31 Temmuz 1986’da yapmış ve 554 puana düşmüştü. 20 Mayıs 2008 tarihinde ise 11.793 puanla tarihin zirvesine çıktı. Bu zirve yaptığı tarihten 4 Kasım 2008’e kadar çok kısa bir sürede 815 puana düştü. İlk kez 5 Kasım’da 826 puana kadar yükseldi. Baltic Exchange Supramax Index (Baltık Borsası Supramax Endeksi) ise Mayıs 2008’den Kasım 2008’e kadar yüzde 90 düştü.”
Haziran 2008’de değeri 94 milyon dolar olan 2004 yılında inşa edilmiş 77 bin tonluk bir geminin bugün 30 milyon dolardan satıldığını kaydeden Erol Yücel, hazirandan kasım ayına kadar geçen 5 aylık dönemde yüzde 70 değer kaybı yaşandığını vurguluyor. Yücel ayrıca, Çin hükümetinin yeni bir tersane yatırımı yapılmasını yasakladığını da aktarıyor.
20 Kasım’a dikkat!
Erol Yücel’in altını çizdiği en önemli konu ise gemilerin kâğıt üstünde alınıp satıldığı pazarla ilgili. Denizcilik piyasasında FFA Market (Future Freight Assignment) denilen gemi almadan kâğıt üzerinde gemi sahibiymiş gibi yatırım yapılan ve çok büyük rakamlara ulaşan son yılların yeni bir finansman modeli olduğunu belirten Yücel, “20 Kasım 2008 tarihi bu pazarda en büyük geri ödemenin yapılacağı gün. Bu tarihte nasıl bir deprem olacağını da yine hep birlikte göreceğiz” diye konuşuyor. |
Kaynak: http://www.haberturk.com/haber.asp?id=107813& ...2008/11/10
|
|
Süha
14 yıl önce - Cum 21 Ksm 2008, 19:52
"TÜRK TERSANELERİ VE SORUNLARI" PANELİ
| Alıntı: |
GMO, Gemi İnşaatı ve Deniz Teknolojisi Teknik Kongresi, 24 Kasım'da İTÜ Ayazağa Kampüsü Süleyman Demirel Kültür Merkezi’nde yapılacak.
Gemi inşaatı sektöründeki yeniliklerin ve en son gelişmelerin tartışılacağı Gemi Mühendisleri Odası Gemi İnşaatı ve Deniz Teknolojisi Teknik Kongresi, 24-25 Kasım 2008 tarihlerinde İTÜ Ayazağa Kampüsü Süleyman Demirel Kültür Merkezi’nde yapılacak.
Bu yıl dokuzuncusu düzenlenecek olan, 39 bildirinin yer aldığı ve 22 bildirinin sunulacağı kongrede, sektörü ilgilendiren bilimsel ve teknik konuların yanı sıra "Türk Tersaneleri ve Sorunları” paneli yapılacak. Panele; T.C. Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı, Deniz Ticaret Odası, Gemi İnşa Sanayiciler Birliği, Gemi Mühendisleri Odası, Türk Loydu, İstanbul Teknik Üniversitesi, Yıldız Teknik Üniversitesi, Gemi Sanayicileri Derneği katılacaktır. Kongrede, “İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği” ve “Prof. Dr. Kemal Kafalı” özel oturumlarının yanı sıra, gemiye özel bilgisayar programlarının tanıtılacağı bir bölüm de yer alacaktır. İki tam gün sürecek olan kongreye, gemi inşaatı ve denizcilik sektöründen çok sayıda yönetici, mühendis, işletmeci, bilim adamı ve öğrenci katılacak.
Kongre; T.C. Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı, Gemi Mühendisleri Odası, İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi, Türk Loydu Vakfı, YTÜ Makine Fakültesi Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Bölümü ve KTÜ Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Bölümü işbirliği ile hazırlandı.
TARİH : 24-25 Kasım 2008 Pazartesi
YER : İTÜ Ayazağa Kampüsü-Süleyman Demirel Kültür Merkezi
SAAT : 10:00-Açılış
PANEL : Türk Tersaneleri ve Sorunları-Saat:11:00 |
Kaynak: http://www.denizhaber.com.tr/news_detail.php?id=1 ...1227782073
|
|
Süha
14 yıl önce - Pzr 23 Ksm 2008, 02:55
YILDIRIM: MEGA YATTA DÜNYA ÜÇÜNCÜSÜYÜZ
| Alıntı: |
Bakan Yıldırım, Türkiye'nin gemi inşasında dünyada 23'üncülükten beşinci sıraya geldiğini ,mega yat üretiminde dünya üçüncüsü olduğumuzu söyledi.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Türkiye'nin mega yat üretiminde dünya üçüncüsü olduğunu bildirdi.
TBMM'de bakanlığının bütçesi ile ilgili olarak yaptığı konuşmada Yıldırım, 2001 krizinin ardından sıfıra inen özel iş jetlerine de yeniden rağbet gösterildiğini ve sayının 41'e çıktığını söyledi.
Türkiye'nin gemi inşasında dünyada 23'üncülükten beşinci sıraya geldiğini bildiren Yıldırım, mega yat üretiminde dünya üçüncüsü olan Türkiye'nin birinci İtalya, ikincisi ABD ve Kanada'yı izlediğini anlattı.
Dünya genelinde 800 bin kişinin yat ve tekne imalatı ile yan sanayisinde çalıştığı, bu endüstrinin yıllık 40–50 milyar dolarlık bir ciroya sahip. Özellikle ABD, İtalya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda gibi gelişmiş ülkelerin bu alanda önemli paya sahip oldukları belirtiliyor.
YAT YAPIMINDA DÜNYA MARKASI OLDUK
Deniz Turizmini ve Denizciliği Geliştirme Derneği tarafından (DENTUR) hazırlanan bir diğer rapora göre, yat ve tekne imalatında, Marmara ve Ege bölgeleriyle Antalya ve Kocaeli serbest bölgeleri öne çıkarken, Karadeniz'de özellikle Bartın ve Kurucaşile bölgeleriyle Akdeniz bölgesinde Antalya ve Mersin'de dağınık durumda imalatçılar bulunuyor.
İstanbul, Antalya ve Bodrum'un 'mega yat' yapımında bir dünya markası haline geldiği kaydedilen raporda, şöyle denildi:
"Türkiye yat, özellikle de mega yat konusunda, Avrupa mega yat tersanelerinde çalıştırılan işçilerin üçte birinden az iş gücü maliyetiyle uzmanlaşıyor. Avrupa'nın birçok büyük yat tersanesi mega yatların yapımı için, Türkiye'de kurulmakta veya ortak girişimlerde yer almakta."
Türkiye'de, bu alandaki işgücü giderinin tekne üretiminde marka olan İtalya'daki işgücü giderinden 5 kat daha az olduğunu anlatan sektör yetkilileri Türkiye'nin bu nedenle emek gücüne daha fazla ihtiyaç duyan epoksi kompozit tekne imal edebildiğini ifade ettiler.
ÜRETİCİLER MEMNUN
Son yıllarda üst gelir gruplarının tercih ettiği "mega yat"lara da değinilen raporda, bazı ülkelerin 80 feet (1 feet 30,5 santimetre), bazılarının 120 feet'i aşan yatları "mega yat sınıfına dahil ederken, Türkiye de ise 100 feet ve üzeri yatların "mega yat" olarak adlandırıldığı belirtildi.
Hükümetlerin, diğer sektörleri olduğu gibi "mega yat" inşacılarını da özendirmek için aldığı kararlardan sonra tersanelerin uluslar arası pazarlar için ürettikleri "süper yat" inşasında başarılı oldukları ifade edilen raporda, şunlar kaydedildi: "Bu girişim, 'mega yat' inşacıları olduğu kadar yan sanayiciler içinde bir dünüm noktası olmuştur.
AVRUPALI TERSANECİLER TÜRKİYE'DE
Dünyanın gelişmiş ülkelerinde yapılan ve yapımı devam eden "mega yat marina ve limanları"nın sayısının artmasının da "mega yat" imalatını olumlu yönde etkilediğine dikkat çekilen raporda, "Uluslararası Deniz Endüstri Birlikleri Konseyi (ICOMIA) istatistiklerine ve sektör değerlendirmelerine baktığımızda, dünya çapında 'mega yat' talebinde ve imalatında artış olduğunu ve bu artışın önümüzdeki 5 yıl için devam edeceğini öngörebiliriz" ifadesine yer verildi.
İstanbul, Antalya ve Bodrum'da 'mega yat' yapımında bir dünya markası durumuna gelmiş ve uluslar arası denizcilik sektöründe takdir kazanmış imalatçıların bulunduğu kaydedilen raporda, şöyle denildi:
"Türkiye yat, özellikle de 'mega yat' konusunda, Avrupa 'mega yat' tersanelerinde çalıştırılan işçilerin üçte birinden az iş gücü maliyetiyle uzmanlaşmaya yönelmekte. Avrupa'nın birçok büyük yat tersanesi mega yatların yapımı için, Türkiye'de kurulmakta veya ortak girişimlerde yer almakta." |
Kaynak: http://www.denizhaber.com.tr/news_detail.php?id=1 ...1227893858
|
|
sürmenaj
14 yıl önce - Pts 24 Ksm 2008, 01:23
bu kriz uzarsa tuzladaki durum gerçekten çok kötü bir hal alacak
|
|
Farmir
14 yıl önce - Pzr 30 Ksm 2008, 01:12
Hukumetimiz Turkiye'deki gemi insa sanayisini inkisaf etmeye ve buyuk tonajli gemilerin yapimini mumkun kilan kuru havuzlarin sayisini cogaltmaya calisirken, son aylarda "UM Deniz" tersanesinde insa edilen ve 250x50 metre ebatlari ile ulkemizin en buyuk kuru havuzlarindan olan gemi insa kuru havuzun Kocaeli belediyesi tarafindan ruhsat ve imar durumu bahaneleri ile yikilmasi tesebbusu dar goruslu ve vasal zihniyetlerin ekonomimizi nasil kuculttugu ve engelledigini cok acik, ve acil, gostermektedir 
kaynak http://www.virahaber.com/?p=8483 ve www.kocaeli.bel.tr
"UM Tersanesi'nde gerginlik
28 Kasım 2008, Güncel
İzmit Kocaeli’nde bulunan Uğur Mengenecioğlu’na ait UM tersanesine gergin anlar meydana geldi.
İzmit Belediyesi tarafından dozer ve kepçelerle tersaneye girildiği ve tersanenin bazı bölümlerinin yıkıldığı bize gelen haberler arasında.
Konuyla ilgili açılan bütün davaların sonuçlanması ve Bayındırlık ve İskan Bakanlığı Teknik Araştırma ve Uygulama Genel Müdürlüğü’nün 17.09.2008 tarihli yazısında gerekli cezai ve yıkım işlemlerinin yapılması hususunu bir kez daha hatırlatması üzerine, Büyükşehir Belediyesi söz konusu alanda yapılan vinç ayakları, hafriyat ve dolgu çalışması, 3 adet dolfin ayakları ve havuz inşaatı ile ilgili yıkımı gerçekleştirmek üzere tersane yönetimine tebligatta bulundu. Yıkım işlemi alınan encümen kararları doğrultusunda gerçekleştirildi.
Valilik tarafından olay yerine güvenlik güçlerinin sevk edildiği ve yıkıma karşı gelen göstericilere güvenlik güçleri tarafından müdahale edildiği bilgisine ulaşıldı.
Ancak daha önce kaçak iskele yaptığı belirlenen Yeniköy sahilindeki UM Tersanesi’ne mahkeme tarafından yıkım kararı verildiği öğrenildi.
İşsizliğin ve işten çıkartmaların hızla arttığı son günlerde istihdamı yoğun bir sektör olan gemi inşa sanayisine karşı yapılan bu tutum kafalarda soru işareti yarattı."
|
|
Mustafa Mert07
|
|
Ümit Gürbüz
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 07:58
Kdz Ereğlide'de gemi tersaneleri çoktur ve ülke ekonomisine katkısı gün geçtikçe artmaktadır.Türkiyede gemi tersaneciliğinde Kdz Ereğli adını sıkça duyurmaktadır ve birçok büyük tersaneye sahiptir.
Kaynak: http://www.ereglishipyard.com adresinden alınmıştır.
|
|
| sayfa 23 |
ANA SAYFA -> HABERLER ve SOHBET
|
