0345'ler konforlu bir otobüs her ne kadar kliması olmasada benim için yinede rahat bir otobüs şu anda İETT bizim burdaki Kağıthane garajındaki otobüslerin çoğunun koltuklarını yenilemeye başlamış keşke İkitelli garajınaki gibi klimalı olsaydı ancak ben yinede bu otobüslerden gayet memnunum.
Bu otobüslere İstanbul'da hiç binmedim fakat eğer bu sitedeki otobüs modeli benim bindiğim otobüs ise 0345 körüklü idi İspanyada binmiştim bu modele kişisel görüşlerim olarak bu otobüsler gayet güzel ve verimli araçlar fakat arka tarafta körükten sonra kalan yolcular epey bir sarsıntıdan rahatsız oluyorlar çünkü şöförün bir direksiyonu sağ sol yapması arka tarafı acayip ve korkulacak bir biçimde sarsıyor buda herkesin yüreğini ağzına getiriyor onun dışında güçlü bir mercedes motorları var zaten yeni alınan metrobüslerde gene körüklü araçlardan esinlenerek biz insanoğlunun hayatını kolaylaştırmak için üretilmiştir.
Birde eklemek gerekirse sanırım bu araçlarda aşırı hız yapmak sakıncalı gibime geliyor çünkü aşırı hız arka tarafın kontrol altına alınamaması anlamına geliyor.
youtube'a pécs'de çalışan otobüs çeşitleri hakkında epeyce bilgi sahibi edecek kadar çok video yükleyen tibbee41 adlı kullanıcının yüklediği o345k (o345g) videolarından birinde bir şey dikkatimi çekti : Otobüsün ön hat tabelası da bizdeki arka tabelalar gibi sadece numarayı gösteriyor. Demek ki adamlara sadece numara yetiyor, ilginç. İkinci ayrıntı da bizde kullanılmayan ikinci ön kapı kanadının orada iniş için kullanılması. Gerçi adamlar metro gibi her kapıdan inip biniyor ama...
İETT'nin 97 model Mercedes o345'lerinde ön kapı da diğer iki kapı gibi çift kanat açılıp kapanıyordu, çünkü ön kapı için tek düğme vardı. 98 model Mercedes o345'lerde ise kapı üstlerine inecek olup olmadığını gösteren kırmızı lambalar konmuştu. Tabi ki bu ek yapılırken ön kapı üstlerine de lambalar takılmış, ön kapının iki ayrı kanadı için iki ayrı düğme konmuştu. Ön kapı yakınındaki düğmeye basılınca kapı üstündeki lamba yanıyor, kullanılmayan ikinci kanat açılıp kapatılmadan da ne duracak lambası ne de kapı üstündeki lamba sönüyordu. Tabi o "1" numaralı kapı lambasının sürekli yanık durması da şöförün dikkatini dağıtıyordu. Zîra dikkatle yola bakarken göz ucuyla orada ışık olup olmadığına dikkat edip durup durmayacağına o şekilde karar verebilecekken sürekli yanan 1 numaralı kapı lambası nedeni ile gözünü yoldan ayırarak dikkatlice bakmak zorunda kalıyorlardı. Bu sebepten dolayı ön kapı düğmelerinin röleleri iptal edildi. Çoğu otobüste ön kapı duracak düğmesine basıldığında sadece Duracak lambası yanar ve bırakınca söner, şöförün önündeki göstergede hareket olmaz. Çünkü bu durumda benim gibi sivri zekalılar düğmeyi basılı tutar ve yine aynı sıkıntıyı ortaya çıkarırlardı.
345 conecto ların artık hiç bir orjinal yanlarının kalmadığını sadece üzerindeki yıldız ile mercedes benz olarak anıldıklarını söylersem ve bu arabaların %90 parçasının yan sanayi olduğunu düşünürsek durum daha içler acısı bir hal almıyormu sizce
Bu otobüsler bence güzel ve yerli malı.Arkadaşlar yansanayiye bir antipatisi var.Bakın kimi zaman çok ucuza aynı şeyi yapabilecek parça buluyorsunuz kendim tekstil satınalmasında çalıştığım için makine yedek parçalarında zaman zaman bizde yan sanayitye başvuruyoruz.Evet bazı şeylerde orijinalden şaşmayacaksın o doğru,bazende yan sanyiyi deneme amaçlı alınır ,memnun kalınmazsa vazgeçilir.Klima takılabilir mesele değil,şartlara göre iyileştirilmeler yapılabilir.
İ.E.T.T.'nin elindeki O 345 filosunun hepsini 2008 yılı içinde klima takılmalı ve araçların iç ve dış bakımlarının yapılarak şu anda çoğunun aldığı hal olan bakımsız görüntülerinden kurtulmaları gerekir. Ne kadar Man gibi veya Leyland gibi bir iz bırakamayacak olsalarda O 345'ler daha uzun yıllar hizmet verebilecek kapasitedeler.
