 sayfa 48  |
 |
Erkan_T
15 yıl önce - Prş 14 Şub 2008, 12:59
| Alıntı: |
BMC; midibüs ve okul otobüsleriyle ilgili görüntüler.
Video görüntüleri;
|
Her sene yeni çeşit modeller görüp kafası karışanlar için  videolardaki modelleri belirtmek isterim.
İlk videodaki beyaz, balina genişliğindeki otobüs İngiltere' ye Engelli Okul Midibüsü olarak yollanan 1100 LF Falcon (Doğan)' un kardeşi 900 LF Hawk (Şahin) modelidir.
Diğer videodaki Sarı renk, yüksek tabanlı, engelli liftli otobüs ise 2003 yılından beri İngiltere' ye yüzlerce satılan 1100 FE School Bus modelidir.
|
|
Erkan_T
15 yıl önce - Cmt 16 Şub 2008, 13:45
BMC' nin 2004 yılında piyasaya sürdüğü Megastar hafif ticari araç ailesinin 400 serisi, 2007 yılı ortalarında piyasaya tanıtım amaçlı olarak çıkmıştı.
Fakat, ne internette ne de BMC' nin kendi sitesinde bu yeni araçlar tanıtılmazken ben bu araçların 2007
İzmir Fuarında resimlerini çekip sitemize yükleyerek internette ilk defa tanıtmıştım.
Ve sonunda bu araçlar 2007 sonlarına doğru satış bayilerine yollanıp piyasaya tam çıkışı ile BMC de kendi sitesinde bu araçları tanıtmaya başladı.
Hatta siteye ilk girişte karşınıza ilk 400 serisi araçları çıkıyor.
|
|
Efecan
15 yıl önce - Çrş 20 Şub 2008, 17:41
Karşıyaka Belediyesi'nin BMC Probus'u...
|
|
Aktoprak
15 yıl önce - Pts 03 Mar 2008, 11:27
(+)
1967 model TM 135 (alıntıdır)
Nakliyemize emeği geçen araçlar başlığına da yükledim.
|
|
Korkut Varol
15 yıl önce - Pts 03 Mar 2008, 11:51
TM-135 ler, İngiliz BMC nin WF serisi kamyonlarının prizmatikleştirilmiş halidir.
Gövde panelleri için derin çekme pres kalıpları kullanmadan sadece büküm ile ortaya çıkarılan benzer bir kebdir.
|
|
celikf
15 yıl önce - Sal 04 Mar 2008, 00:51
BMC-TM 135
| Alıntı: |
1967 model TM 135 (alıntıdır)
Nakliyemize emeği geçen araçlar başlığına da yükledim |
İzmir BMC'nin ilk ürünü ve ilk kamyonu TM 135 serisi kamyondur.
Daha önce bu sayfalarda tm 135 için yazılar yazmıştım. Ve bulabildiğim bir resme de yer vermiştim. Aşağıdaki linklerden hatırlanabilir.
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=3898&a ...;start=110
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=3898&a ...p;start=80
Bu resimdeki kamyonda, TM 135 ve devamı olan TM 140 kamyonların hassas olduğu bir konu olan hararet probleminin sanayici çözümü ile bertaraf edilmeye çalışıldığını anlıyoruz.
Kaput ile burun arasına, ki burada AUSTIN veya MORRİS yazısı olurdu. (Kaputun alnında ise , buradaki resimde paslanmış olan bölge ; BMC yazısı yer alırdı.) Sanayiden temin edilen bir malzeme ile ilave ızgara yapılmış.
Şoför arkadaş böylece kamyonunun Anadolunun kavurucu sıcaklarından daha az etkilenmesini sağlamaya çalışmış. (Aracın 48 plaka olması ile sıcak bir bölgede çalıştığnı söyleyebiliriz.
Selamlar.
|
|
celikf
15 yıl önce - Sal 04 Mar 2008, 01:21
63 BMC
| Alıntı: |
TM-135 ler, İngiliz BMC nin WF serisi kamyonlarının prizmatikleştirilmiş halidir.
Gövde panelleri için derin çekme pres kalıpları kullanmadan sadece büküm ile ortaya çıkarılan benzer bir kebdir. |
Ülkemizde bu seri "63 BMC" olarak anılır.
TM serisine temel teşkil eden kamyonlar , resimdeki araçların önceki nesli olmalı.
(Not: Resimdeki kamyon doğru sayabildi isem 6 bijonlu.)
Selamlar.
|
|
M.Ali Sade
15 yıl önce - Sal 04 Mar 2008, 02:07
Eski bir BMC'ci olarak Çelikf arkadaşıma katılıyorum.TM 135 ve 140 larda biraz hararet problemi vardı.Aslında yine mesajında belirttiği 63 BMC lerde de bu problem vardı ve buna çözüm olarak yaz aylarında kaput komple sökülerek yerine branda gerilirdi.Aslında kaputun çıkarılması ya da resimdeki 135 te görüldüğü gibi küçük hava ızgaraları ilave etmek de ne kadar doğrudur tartışılabilir.Böylesine karakucak çözümler yerine harareti yükseltmeyecek tarzda devirli kullanmak ve inişlerde vitesle harareti düşürmek çözüm olabilirdi belki de.Bu zamanda böyle sorunlar vardı şeklinde yazdıklarımız gençlere komik gelebilir ama eskilerin sorunları da böyleydi.
Eskilerin kendi kafalarına göre masrafsız buldukları bu çözümden sonra bir de yenilerden örnek vereyim.Geçenlerde bir arkadaşımın markası önemli değil,Avrupa bir minibüsünü servise götürdük.Göğüsten bir kapak söküp buradaki sokete bir el bilgisayarı bağladılar.Ekranda bir kaç rakam ve kodlar belirdi.Bu rakamlara göre mazot pompasının giriş rezistansının bozuk olduğu ortaya çıktı.Pompayı orada söktürüp pompacıya ayara götürdük.Çok kısa süren bir işlemden sonra oldukça yüklü bir fatura ödeyip geri geldik.Pompayı yerine taktırdıktan sonra bazı kayış ve rulmanların da değişmesi gerektiği ortaya çıktı.Yaklaşık 2 saat süren bu para savurma işlemi sonucu sadece el bilgisayarı ekranı temizlenmiş oldu,bana göre arabanın gidiş ve sesinde hiçbir etki olmadı.Neticesi de bir memurun bir aylık maaşı bu tamirata ki bence tamirat da değil bırakılıp gelindi.
Halbuki bizim cefakar BMC ler böylemiydi?Yağı,suyu ve mazotu tamam olsun lastikler kabak da olsa "dızzzzt" sesleri eşliğinde tıngır mıngır gider gelirdi.
Yine eskiyi biraz fazla övdük galiba. 
Herkese selamlar...
|
|
Saygın ÖNGEN
|
|
fatih küçük
15 yıl önce - Prş 13 Mar 2008, 02:14
Şu sıralar küçük fatih serisi ile ilgili (105 ve 110 serisi) araştırma yapmaktayım. Bu seri üretimden kaldırılmış. İnternetten bilgi alamadım. Bu kamyonlar hakkında bilgisi olan arkadaşlardan faydalanabiliriz.
|
|
| sayfa 48 |
