BMC ticari araçları

[Metehan209]

[Ark Berkman]

Press üretime geçmek için ticari aşamaya geçmeleri ve belli bir üretim adedine olaşmaları gerekiyor fizibilite olması için gerekir. Şuan kullandıkları saç kalınlığının press için uygun olmadığını düşünüyorum. İşin aslı ticari düşünürlerse press kalıp üreten firmalar vardır. TOGG da şunu gördük eğer bir araç üretmek istersen bilgisayar toplamak gibi sermaye, amaç yeterli imiş. TOGG dizaynı Pirinfarini, model üretimi başka bir firma, fabrikayı başka bir firma, makina-kalıp bir firma. Yıllarca insanımızı artık yeni marka imkansız, teknolojiye yetişmek güç gibi oyaladılar durdular. Üretmeye başlayınca işlerin hiç öyle olmadığı, büyük firmaların bile aynı yöntemi uyguladığı ortaya çıktı. Atalarımız doğru söylemiş bir iş için yola çıkmak işin yarısıdır diye.

[Omer Istanbul]

Aslında başlık konusu değil ama konu biraz yerli marka otomobile kaydığı için düşüncemi söyleyeyim. Bugün araç tasarlamak ve üretmek atla deve birşey değil ancak marka apayrı bir konu. Marka oluşturmak ve piyasada tutundurmak yıllar sürecek stratejik bir operasyon. Bugün İran, Malezya, Hindistan, Çin vs birçok ülkenin kendi özgün markaları ile ürettiği birçok araç var ama hangisi dünyada yaygın olarak kabul görüp satılıyor. Kaldı ki bugün otomotiv sektöründeki rekabet birçok asırlık firmayı birleşmeye veya farklı gruplara satılmaya zorluyor. En güncel örnekleri Fiat-PSA birleşmesi, Volvo'nun Çinli Geely'ye ve Jaguar Land Rover'in Hintli Tata grubuna satılması. TOGG vs girişimlerin de başarı şansı çok yüksek değil kanaatimce. Milli olalım diyoruz ama Türkiye'de yatırıma dahi tenezzül etmeyen VW grunun araçları neredeyse en çok satılan araçlar ülkemizde, TOGG araçları piyasaya çıktığında kaç kişi kullanacak şüpheliyim açıkçası. Bunun yerine buraya akıtılacak kaynağın bilinen bir markayı satın alması çok daha efektif olacaktır. Globalleşen dünyada artık ulusal marka diye birşey kalmadı. Bakın Koç grubu yıllardır beko markasını dünya geneline yaymak için ciddi çaba sarf ediyor ve Avrupa pazarında da oldukça başarılı oldu. Ama buna rağmen Grundig, Brandt, Arctic gibi Avrupalı markaları ve diğer coğrafyalarda birçok markayı satın aldı. Kah bunların mevcut fabrikalarını kapatıp üretimi Türkiye'ye taşıdı kah lokal olarak üretime devam etti. Toparlayacak olursak bugün dünyada milli diye birşey yok arkadaşlar global sermaye var ve bu başarılı markalara yatırım yapıyor. Marka yaratmaya başlama noktası da çok rekabetçi ve çok büyük yatırım gerektiren bir sektör olan otomobil yerine başka sektörlerden başlamakta yarar var.

[Ataylarr]

[mecom]

[cnk1470]

Çeşme otobanda hem tuğra hemde 12m otobüsünü deniyordu bmc


(+)




(+)

[Aydın src]

Yeni 6 teker tuğra

[gockhanpasa]

BMC ingiliz ortaklıyken herkes mutlu mesut' tu ohh right mükemmel beybi... sermaye Katar olunca ooohhh shit!!

[Mustafa Torun 0834]

[murat967]

Böyle kısa godik kasalara bence daha sade kupa yapılması lazım. Tyrion Lannister gibi görünüyorlar.