1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 411  |
 |
mustafa1981
2 yıl önce - Pts 25 Oca 2021, 06:10
| Alıntı: |
| Koç ne motor yapabilir nede yapmaya kalkardı. Başkasına vermeye cesaret edemez sanıyordu devleti. Eğer koç motoru üretmeye kalksa tank motoru hayal olurdu. |
| Alıntı: |
Bir youtube yorumu ismini paylaşmıyorum
Yanlış firmaya verildi bu proje..Otokara verilseydi çoktan seri üretimdeydi
22 beğeni. |
Yotube da halen daha ihale otokar a verilseydi Altay tankı üretimi şu ana kadar bitmişti gibisinden saçmalayanlar var. 22 beğeni almış hem de 
İyi de Otokar hiç bir zaman ben Motoru ve transmisyonu yerli üreteceğim demedi ki?
İhaleyi otokar alsaydı Almanya MTU motorunu ve Renk şanzımanını Otokar a verecek miydi yani? 
Onlara da vermeyeceklerdi. Eee o zaman Otokar nasıl Altay ın üretimine başlayacaktı?
Bu MTU motoru ve Renk transmiyonu Otokar a verilecekti ama BMC ye verilmeyecekti?
Neden? Otokar Türkiye deki bir fabrika değil mi?
Almanya motor konusunda ambargo yapıyorsa Koç un Otokar ı da aynı ambargodan etkilenecekti.
Sırf muhalif olacaklar diye saçmalıyorlar bence.
|
|
karabağ55
2 yıl önce - Pts 25 Oca 2021, 06:17
| Alıntı: |
Yotube da halen daha ihale otokar a verilseydi Altay tankı üretimi şu ana kadar bitmişti gibisinden saçmalayanlar var. 22 beğeni almış hem de
İyi de Otokar hiç bir zaman ben Motoru ve transmisyonu yerli üreteceğim demedi ki?
İhaleyi otokar alsaydı Almanya MTU motorunu ve Renk şanzımanını Otokar a verecek miydi yani?
Onlara da vermeyeceklerdi. Eee o zaman Otokar nasıl Altay ın üretimine başlayacaktı?
Bu MTU motoru ve Renk transmiyonu Otokar a verilecekti ama BMC ye verilmeyecekti?
Neden? Otokar Türkiye deki bir fabrika değil mi?
Almanya motor konusunda ambargo yapıyorsa Koç un Otokar ı da aynı ambargodan etkilenecekti.
Sırf muhalif olacaklar diye saçmalıyorlar bence.
|
Musta hocam motor konusu şu : İçerdekiler Almanyaya gidip bunlar savunma sanayide çok propaganda yapıyor siz bunlara motor vermeyin Tank üretimi aksasın bizde kara propaganda yapalım operasyonudur başka birşey değil tıpkı buralarda ve tv'lerde yononistan uçak alıyor öldük bittik dedikten sonra lafı erken seçime bağlanlar gibi anlarsınya ama BMC'nin vurduğu şamar öyle bir şamardıki proksima centauri güneş sistemine doğru 4.5 yıl sürecek bir yolculuğa çıktı tabi Andromeda ya gidiyor  
|
|
karabağ55
2 yıl önce - Pts 25 Oca 2021, 06:24
| Alıntı: |
| Yotube da halen daha ihale otokar a verilseydi Altay tankı üretimi şu ana kadar bitmişti gibisinden saçmalayanlar var. 22 beğeni almış hem de |
Mustafa hocam bize ait olmayan motorları kullandığımız hiç bir silah bize ait değildir. Ama motor üretimleri konusunda envai çeşit ve muhteşem bir performans ile denizi geçtik büyük beyaz köpek balıkları ile dolu denizi hemde. Kore Tank motorunu ve güç akatarım sistemini tankına takıp çalıştırınca tüm tank motor hurdaya döndü başaramadılar. Hindistan 17 yıl süren tank geliştirme çalışmasında milyar dolar kaybedip vaz geçti yapılan şey gerçekten takdire şayen helal olsun bizde sahip çıkacağız. BMC modern bir ordunun tüm kara araç gereçlerini donatacak hale geldi. BMC kara araçları, tanklar, obüsler ve hertürlü motor üretimi ile dünya çapında bir endüstri olamaya çok yakın. Bunu burda 3 yıl önce dediğimde gülümüşlerdi bana. 
|
|
technocrat
2 yıl önce - Pts 25 Oca 2021, 07:31
| Alıntı: |
BMC nin sadece yüzde 49 hissesi Katar a ait.
FNSS nin de sadece yüzde 49'u İngilizlere ait. Ancak nedense sadece BMC nin katarlı ortağı sıkıntı yapılıyor? |
TEI'nin de %46'sı General Electric'e ait. TF-X'in ilk motoru olacak F110 (F16'daki motor) tutun, Anka'daki motor, Bayraktar'ın yeni yerli motoru hepsi TEI'nin ürünleri. Küçük ortak bana lazım değil, bende motor var zaten diyor ama büyük ortak kararıyla yapılıyor.
Ortaklık konusu abartılıyor.
Keşke daha fazla firmamızın %40-45 hissesini yabancılara satabilsek. Bu şirketlerin geleceğinin parlak olduğunu, doğru yolda olduğumuzu gösteriyor. Böylece kısıtlı kaynağımızla daha fazla şirket kurabiliriz.
BMC ve FNSS yabancı ortak almak yerine kendileri birbirlerine ortak olsa daha iyi mi olurdu? Ortada içine daha fazla kapalı tek bir firma olurdu. Oysa ki şimdi iki firmamız var. İkisi de kendi çizdiği yolda ilerliyor.
Katar parasını eleştirenler, yabancı ortağın varlığı yerine niteliğini irdeleseler daha yararlı iş yapmış olurlar. TEI örneğinde GE üzerinden TEI cirosunun %70-75'ini parça satarak elde ediyor. Buna smart money diyorlar. Hem para koyuyor, hem de işini geliştirmene yardımcı oluyorlar.
Benzeri etkiler Ford Otosan, TOFAŞ Fiat, Renault Mais gibi ortaklıklarda da görülüyor. BMC'nin ortağı sadece para mı koyuyor, yoksa iş geliştirmeye de yardımcı oluyor mu? Esas soru bu olmalı.
|
|
mustafa1981
2 yıl önce - Pts 25 Oca 2021, 08:22
| Alıntı: |
Benzeri etkiler Ford Otosan, TOFAŞ Fiat, Renault Mais gibi ortaklıklarda da görülüyor. BMC'nin ortağı sadece para mı koyuyor, yoksa iş geliştirmeye de yardımcı oluyor mu? Esas soru bu olmalı.
|
BMC nin katarlı ortağı sermaye koyduğu zaman dışarıdan Mühendis de bulunabiliyor. Katarlıların teknolojik olarak Türkiye den ileri olduğunu düşünmek saflık olur.
Ama neredeyse iflas etmiş bir şirketten şu anda Çekici, kamyon, Zırhlı araçlar, arazi araçları ve bunlara 400 beygirden 1500 beygir e kadar motor üreten ve üretecek olan bir şirket haline getirdiler.
Bu durum biraz da Katar ın koyduğu para ile oldu.
Para ve sermaye olmadan hiç bir şey olmuyor hocam.
BMC nin katar lı ortağını sıkıntı yapanların derdi biraz da Katar ın Arap olmasından ziyade Katar ın Müslüman bir ülke olması. Acı ama gerçek.
Yanılmıyorsam Volkswagende de Katar sermayesi var. Ancak Almanlar Katar için bunlar Arap bunlar Müslüman deyip bu ortaklığı ayıplamıyorlar.
Adamlar gelen sıcak paraya ve sermaye ye bakıyorlar. Bunu gelişmek ve zenginleşmek için fırsat olarak görüyorlar. Ancak bizde her şey siyasi ne yazık ki.
Keşke BMC nin ortağı Katar değil de İngiltere, İtalya gibi bir ülke olsaydı.
Aynı sözleri duymaktan biz bıktık onlar söylemekten usanmadılar.
|
|
technocrat
2 yıl önce - Pts 25 Oca 2021, 08:50
| Alıntı: |
Yanılmıyorsam Volkswagende de Katar sermayesi var. Ancak Almanlar Katar için bunlar Arap bunlar Müslüman deyip bu ortaklığı ayıplamıyorlar.
|
Gazetecilerin meşhur sorgulama metodu vardır 5N1K yani "ne? ne zaman? nerede? nasıl? neden? kim?"
Ticaret için de bu uygulanabilir. Ticaretin doğası gereği ne zaman ve Neden sorularına cevap çoğu zaman sabittir. Ne sorusu da şirketin iş kolu ile sabittir aslında.
Geride üç soru kalır:
Nasıl?
Nerede?
Kim?
VW örneğinde bu soruların cevapları verilmiş durumda. Nasıl araç üretecekler, nasıl satacaklar, hangi kaynaklarla bunları nerede yapacaklar belli. Tek eksik para. O yüzden kimin ortak olduğu VW'yi etkilemiyor. Aksine yatırımcıya katkısı daha çok. Burada az olan VW. Yatırımcı değil. Yatırımcının katkısı da parayla sınırlı. Bu sebeple nereden geleceği de önemli değil.
1 VW var ama ona yatırımcı olabilecek belki 10-20 ayrı grup var.
Öteki yandan BMC'ye gelirsek işin rengi değişiyor. Üretimde bile bazı soru işaretleri var. Satış kısmı da muamma dolu. VW gibi makine vari işleyen bir satışın yok neticede.
Nerede sorusunun karşılığındaki fabrika kısmı bile muamma. İzmir'deki tesisin yapacağım dediğin işe yetmiyor.
Neticede Dünyada BMC gibi gösterilebilecek pek çok firma var. Fakat yatırımcılar yine aynı potansiyel yatırımcılar. Ancak diğer işteki gibi parayı koydum çekildimlik bir durum yok burada.
İki yatırım ilk bakışta aynı gibi görünüyor ama detaylarda çok farklı.
Tabi Katar yatırımını eleştirenler bu açıdan mı değerlendirip eleştiriyorlar? Asla. Keşke hükumetiyle, mualifiyle şu eleştiri düzeyine çıkabilsek. Ama nerdee...
|
|
mustafa1981
2 yıl önce - Pts 25 Oca 2021, 09:03
| Alıntı: |
İki yatırım ilk bakışta aynı gibi görünüyor ama detaylarda çok farklı.
Tabi Katar yatırımını eleştirenler bu açıdan mı değerlendirip eleştiriyorlar? Asla. Keşke hükumetiyle, mualifiyle şu eleştiri düzeyine çıkabilsek. Ama nerdee... |
Hocam muhaliflerin Katar eleştirisini FNSS deki İngiltere ortaklığı örneğinde göremediğimiz için mantıki varsayımda bulunabiliyoruz.
Adamlar İngilizleri sıkıntı yapmayıp da sadece Katar ı sıkıntı yapıyorsa arkasında art niyet vardır.
Bunu senin ile akşama kadar tartışırız ancak bu durumu değiştirmez.
Katar ile Erdoğan hükümetinin arası iyi. Katar Türkiye ye sermaye girişi sağlıyor.
Katar Müslüman bir ülke.
Bu gibi durumlar birilerine batıyor birilerini epey rahatsız ediyor anlayacağınız.
Hiç birinin Türkiye nin gelişmesini bekasını istediğini sanmıyorum.
Adamların derdi kendi siyasi partileri ve rakip partiye çamur atmaları.
En son mustafa1981 tarafından Pts 25 Oca 2021, 09:05 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
karabağ55
2 yıl önce - Pts 25 Oca 2021, 09:05
| Alıntı: |
Gazetecilerin meşhur sorgulama metodu vardır 5N1K yani "ne? ne zaman? nerede? nasıl? neden? kim?"
Ticaret için de bu uygulanabilir. Ticaretin doğası gereği ne zaman ve Neden sorularına cevap çoğu zaman sabittir. Ne sorusu da şirketin iş kolu ile sabittir aslında.
Geride üç soru kalır:
Nasıl?
Nerede?
Kim?
VW örneğinde bu soruların cevapları verilmiş durumda. Nasıl araç üretecekler, nasıl satacaklar, hangi kaynaklarla bunları nerede yapacaklar belli. Tek eksik para. O yüzden kimin ortak olduğu VW'yi etkilemiyor. Aksine yatırımcıya katkısı daha çok. Burada az olan VW. Yatırımcı değil. Yatırımcının katkısı da parayla sınırlı. Bu sebeple nereden geleceği de önemli değil.
1 VW var ama ona yatırımcı olabilecek belki 10-20 ayrı grup var.
Öteki yandan BMC'ye gelirsek işin rengi değişiyor. Üretimde bile bazı soru işaretleri var. Satış kısmı da muamma dolu. VW gibi makine vari işleyen bir satışın yok neticede.
Nerede sorusunun karşılığındaki fabrika kısmı bile muamma. İzmir'deki tesisin yapacağım dediğin işe yetmiyor.
Neticede Dünyada BMC gibi gösterilebilecek pek çok firma var. Fakat yatırımcılar yine aynı potansiyel yatırımcılar. Ancak diğer işteki gibi parayı koydum çekildimlik bir durum yok burada.
İki yatırım ilk bakışta aynı gibi görünüyor ama detaylarda çok farklı.
Tabi Katar yatırımını eleştirenler bu açıdan mı değerlendirip eleştiriyorlar? Asla. Keşke hükumetiyle, mualifiyle şu eleştiri düzeyine çıkabilsek. Ama nerdee...
|
90 Yıldır israilin, almanyann kapsında silah alacağım derken pkk anadolunun ortaısnda karakol basarken aklınız agelmiyorne ne ? nasıl ? nerede diye sormak şimdi aklınıza geldi BMC güç guruplarını üretip Baykar karabağda ermeni uçurmaya başlayınca
nasıl ?7 milyar dolar vereceksin tanka
nerde ? başına
ne ? başı
al sana cevap
|
|
mustafa1981
2 yıl önce - Pts 25 Oca 2021, 09:14
| Alıntı: |
| Burada az olan VW. Yatırımcı değil. Yatırımcının katkısı da parayla sınırlı. Bu sebeple nereden geleceği de önemli değil. |
Eee bizim açımızdan baktığımızda BMC için paranın nereden geldiği niye sıkıntı oluyor?
| Alıntı: |
| Öteki yandan BMC'ye gelirsek işin rengi değişiyor. Üretimde bile bazı soru işaretleri var. Satış kısmı da muamma dolu. VW gibi makine vari işleyen bir satışın yok neticede. |
BMC nin üretimindeki sıkıntı neymiş ki? Örnek verseydiniz keşke?
Satış derken kendine göre satış rakamları var. İlla ki volkwagen ile aynı satış rakamına ulaşması mı lazım Katar sermayesinin sıkıntı olmaması için? Yanlış bir çıkarım.
İlla ki Volkwagen olması gerek miyor BMC nin. BMC de yabancı yatırımcı ve ortak çekebilir.
İngiliz veya Alman ortak sıkıntı olmuyorsa Arap ın da olmaması lazım.
| Alıntı: |
| Nerede sorusunun karşılığındaki fabrika kısmı bile muamma. İzmir'deki tesisin yapacağım dediğin işe yetmiyor. |
Muamma olan bir durum yok. Fabrikalar ortada. Yapacağım dediği iş neymiş? Açsaydınız konuyu keşke?
| Alıntı: |
| Fakat yatırımcılar yine aynı potansiyel yatırımcılar. Ancak diğer işteki gibi parayı koydum çekildimlik bir durum yok burada. |
Ha yani sizin eleştiriniz şu Katar teknolojik olarak BMC ye bir şey katmıyor.
İyi de adamlar sermaye yatırdığı için BMC profesyonel serisi kamyonlardan Tuğra serisi kamyona geçti.
Resmen çağ atladılar. 600 beygirlik motor da yapılıyor.
Siz ne bekliyordunuz ki?
Tesla gibi elektrikli bir kamyon çekici mi?
| Alıntı: |
| Tabi Katar yatırımını eleştirenler bu açıdan mı değerlendirip eleştiriyorlar? Asla. Keşke hükumetiyle, mualifiyle şu eleştiri düzeyine çıkabilsek. Ama nerdee... |
Hocam lami cimi yok. Katar eleştirisin sebebi Erdoğan hükümetinin yatırım çekmesi ve Katar ın Müslüman bir ülke olması. Bunların derdi sizin dediğiniz gibi teknolojik yardım vs değil.
BMC, Katar ortaklığı sayesinde gelişme göstererek ilk yüz şirkete bile 85. sıradan giriş yaptı. demek ki teknoloji olarak bir sıkıntısı yok.
Volkwagen sadece bir örnekti. BMC nin volkwagen ile aynı teknolojik güçte birikimde olmasına gerek yok. O iş zaten o kadar kolay değil. Karşılaştırırken bunları göz önünde tutmak lazım. Aynı mantık ile Almanlarda teknoloji var Katar da para yatırımı yapmış. BMC de teknoloji var Katar yatırım yapmış. Sıkıntı oluşturacak bir durum yok.
| Alıntı: |
BMC, ilk kez girdiği listede 85'inci sırayı STM ile paylaştı. Şirketin bu başarıyı yakalamasında savunma sanayisinde geçen yıl yakaladığı rekor gelir artışı belirleyici oldu.
Şirket, geçen yıl ki faaliyetleri dolayısıyla 655 milyon dolar gelir elde etti. Bu gelirin yüzde 85'i savunma sanayisine yönelik faaliyetlerden sağlandı.
Yurt içi ve dışındaki müşterileri için zırhlı araçlar üreten BMC, geçen yıl savunma sanayisi gelirlerini yüzde 86 artırdı. Şirketin, 2017'de 298 milyon dolar olan savunma sanayisi gelirleri geçen yıl 554 milyon dolara ulaştı.
Savunma gelirlerinde yüzde 86 artışla Defense News Top 100 listesindeki tüm firmaları geride bırakan BMC'nin en yakın rakibi yüzde 73 artışla Belçika'dan John Cockerill Defense oldu. |
|
|
ccahit
2 yıl önce - Pts 25 Oca 2021, 09:24
BMC güç grupları bitince fırtına 2 ve Altay Amt çok iyi seviyelerde ihracat başarısı gösterebilir. Savunma sanayii alaninda rekor satış yakalayabilir...
|
|
| sayfa 411 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|