 sayfa 41  |
 |
Can B
15 yıl önce - Sal 09 Ekm 2007, 22:37
06 C 2828
06 C 2828
06 C 0448
Başkent Üniversitesi'nin ücretsiz öğrenci servislerinden birkaç kare... 
En son Can B tarafından Sal 09 Ekm 2007, 23:49 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Erkan_T
15 yıl önce - Cmt 13 Ekm 2007, 20:17
İzmir ' e bir an yağmur yağınca sevinip bereketi izlemeye başladım. 
Birden karşıdan Megastar 360 V Panel Van sahibli kişi durarak dükkâna girdi.
İşini bitirip tekrar yoluna koyulmak istedi.Fakat kötü bir sürpriz vardı. 
Aracın Silecek Mekanizması Çalışmıyordu!
Tam da lazım olduğu sırada çalışmayan bu aksam işine yetişmekte olan kişiyi baya bir zorladı.
Mecburen hareket etmeyerek yağmurun dinmesini bekledi ve biraz uğraşak tekrar denedi.
Sonuç nafile.
Sanırım patronuyla konuşuyor ve aracın arızalandığını söylüyor.
Biraz içerden uğraşıyor , yine olmuyor.
Yağmur dindi ve şimdi camı temizleyip gitmeye çalışacak.
Silecekleri oynatıp çalışmasını sağlıyor.
Kaputu kapatıp camı temizliyor.
Resimler yağmur ve sonrası çekilip sitemize bilgi amaçlı yüklenmiştir.
Her şeyi bilelim. 
|
|
Mehmet!
15 yıl önce - Cmt 13 Ekm 2007, 20:33
Diyarbakır şehiriçi dolmuş hatlarında kullanılan BMC Levend'ler.
|
|
Erkan_T
15 yıl önce - Cum 19 Ekm 2007, 21:56
Şüphesiz BMC ' nin en çok satılan araçlarından birisi de Levend Minibüs - Midibüs serileri.
Eski versiyonu ile Otokar marka yüksek ağır gövde yapılı , yüksek motor hacimli (orantılı olarak yüksek vergi) Minibüsleri piyasadan silmişti.
Eski adı Levend 3.0 GDM olan bu araçlar Peugeot Minibüsleri gibi alçak hafif gövde yapılı idi.
Ve bu modellerde de şoför camı , kapısı , 1 adet koltuk değişiklikleri yapılmıştı.
Araç içinde yalnız olan tek koltuk ilk yıllarda ön tekerlek üstüne konulmuştu.
Bu da araç içinde hareket edememe , düzensizliğe sebep olduğundan sonraki araçlarda arka tekerlek üstüne konularak iyi bir düzen sağlanmıştı.
En son gövde dizaynı ile yine Minibüscüleri eski tipinden soğutup kendine çekti.
Yeni kabinli adı Levend XL maksi Minibüsler önceki gövde yapısından tamamen ayrılarak daha büyük , daha geniş , daha rahat bir gövde dizaynı ile karşımıza çıktı.
Zaten ismine eklenen XL ibaresi de Ekstra Large - Ekstra büyük olduğunu belirtir.
Yenilenen Jenerasyon yüz , Minibüs kullanıcılarının beğenisini toplayarak satışlarını arttırdı.
Halen de bir çok şehir de Halk Otobüsü , Okul Taşıtı , Personel Servisi ve esas olarak Dolmuş görevini üstlenmekte.
Yıllık satış rakam hedefi 1000 olan bu araç ilk yılda yaklaşık 3 katı satış yapmıştı.
Yine araçlar (Sadece Minibüs serileri) bilmeyenler için ;
BMC tesislerinde Şasi , Motor , Elektrik tertibatlı Yürür Şasi olarak , Bursa ' daki
Gözükara firmasına yollanıp , üst yapısı Gövdesi giydirilip , montelenip tekrar BMC
tesislerine yollanarak Son türü işlemler yapılır ve Satış Merkezine yollanır...
|
|
asan70
15 yıl önce - Sal 23 Ekm 2007, 23:45
Çift kabinli kamyonlar daha çok Belediye ve diğer kamu kuruluşlarında kullanıldı.
Leyland TM 140 BMC nin (bildiğim kadarıyla) ürettiği tek burunlu kamyon idi..
|
|
celikf
15 yıl önce - Çrş 24 Ekm 2007, 17:30
Burunlu BMC'ler
| Alıntı: |
| Leyland TM 140 BMC nin (bildiğim kadarıyla) ürettiği tek burunlu kamyon idi.. |
Daha önceki tarihlerde bu başlıkta ve "Türkiye'de Üretilen Araçlar" başlığında BMC'nin burunlu kamyonlarından bahsedilmişti.
Tekrar yazalım;
TM 135
TM 80
TM 100
TM 140
tipleri BMC tarafından üretilen burunlu kamyonlardır.
Selamlar.
|
|
Can B
15 yıl önce - Prş 25 Ekm 2007, 04:05
06 C 1852
Başkent Üniversitesi öğrenci servislerinden birisi Ankara Fevzi Çakmak Caddesi'nde...
|
|
Erkan_T
15 yıl önce - Prş 25 Ekm 2007, 22:28
BMC ' nin İlk Körüklü Otobüsü Procity 300K şuan İzmir Ulaşım teşkilatından Eshot bünyesinde deneniyor.
Ve tahminen 2008 yılında yani basında yer aldığı gibi Sonbahar sıralarında üretimi başlayacak...
(+)
(+)
|
|
semih89
15 yıl önce - Prş 25 Ekm 2007, 22:34
bu son resimdeki körüklü bmc'nin iett'nin aldığı citarolardan , 345k lardan falan ne farkı vardır ? İthal bir araçla bmc arasındaki fiyat farkı nedir ? Ben ülkemizi anlamıyorum , çok güzel araçlar üretebiliyorken neden hala milli servetimizi başka ülkelere yönlendiririz. Aynı fiyat olsa bile -ki sanmıyorm- ; bu araçlar alınsaydı bmc kazandığı parayla ar-ge çalışmalarına hız verseydi daha iyi olmaz mıydı?
|
|
Cem Telgeren
15 yıl önce - Prş 25 Ekm 2007, 22:57
| Alıntı: |
| bu son resimdeki körüklü bmc'nin iett'nin aldığı citarolardan , 345k lardan falan ne farkı vardır ? |
Şu farkı var: Mercedes Türkiye fabrikası olarak körüklü otobüs üretimine 1990 lı yıllarda O345K ile başladı. MAN ise daha da eski, 1986 larda bu piyasaya MAN SG 220 ile girdi. İşin aslı BMC körüklü otobüs üretimi yarışında doğrusunu söylemek gerekirse biraz geride kaldı. Belediyelerimizin yerli üretim körüklü otobüslere yöneldiği yıllarda henüz BMC'nin bu yönde bir çalışması yoktu. Bu yüzden yerli üretim körüklü almak isteyen belediyelerin elinde iki seçenek kalıyordu. Bu otobüsleri ya MAN'dan ya da Mercedes'den almak.
Şimdi BMC'nin üretip ESHOT'da denettiği körüklü otobüs belediyelerimize yerli üretim körüklü otobüs pazarında üçüncü bir seçenek sunuyor. Alternatiflerin çoğalması demek üretici firmalar arasında rekabetin artması demektir ki bu da kalitenin artmasını sağlayacaktır.
|
|
| sayfa 41 |
