Otomobilinizi alırken nelere dikkat etmelisiniz?

[m.ertug]

Sayın iooktay;  Sayın m.ertug, tam otomatik ve yarı otomatik konusunda yazdıklarınız beni tereddüte düşürdü, acaba yarı otomatikten kastınız hem otomatik hem de manuel kullanılabilen vitesler mi? Bu konuda bilgi verirseniz sevinirim, sanırım bu bölümü okuyan ve yeni araç almayı düşünen arkadaşlara da katkısı olur bu bilgilerin.

Yarı otomatikle ilgili yazdığım, problem çekmek üzere olan araç; CVT şanzımana sahip bir araçtı. Manuel kullanımı içeren bir şanzıman bunda yoktu! Ancak bu şanzıman da YARI OTOM. sınıfında değerlendiriliyor...

1. YARI OTOMATİK ŞANZ. NEDİR? Vites geçişlerinin manuel şanzımandaki gibi sürücüye bırakıldığı fakat debriyaj olmayan, gaz kesmedende viteslerin geçirilebileceği, senkron olayını kendi halleden şanzıman . Elektro hidrolik olarak olarak tanımlanan bu sistemlerde tamamen manuel şanzuman yer almaktadır. Bu sistemde vites değişimleri bir elektronik ünite ile yönetilen hidrolik mekanizma ile gerçekleştiriliyor. Hidrolik sistemin yaptığı debriyaja basmaktan başka bir şey değil. Sistemin temel avantajı üretici açısından düşük üretim maliyetidir. Çünkü otomatik şanzuman bundan çok daha pahalı bir sistemdir. Ayrıca manuel şanzumanla elde edilen performans otomatik şanzumana göre daha fazladır. Otomatik modda kullanıldığında bile vites değişimleri marka ve modele göre değişmkle birlikte hızlı olan bu sistemlerde elktronik yönetim ünitesi sayesinde vitesler doğru zamanlarda hassas bir şekilde değiştiği için yakıt tüketimleri de otomatik şanumanlara göre düşük gerçekleşmektedir. Kullanıcı için en önemli dezavantaj yokuşlarda yapılan kalkışlarda ortaya çıkıyor. Sistem manuel şanzuman olduğu ve yapısında tork konvektörü olmadığından arcın geri kaymasına meydan verebiliyor. Fiat ve Opel’de Bosch’un geliştirdiği Hillholder adlı yeni bir sistem kullanılarak geri kayma dezavantajı kontrol altına alınıyor. Ford’ta ASM , Ferraride F1 , Maseratide Cambiocorsa , Alfa Romeo’da Selespeed , Opel’de Easytronic , BMW’de DSG , Mercedes’te Sequentronic ismini almaktadır.
Kaynak: http://www.turkcebilgi.net/sozluk/otomobil-teriml ...19880.html
http://tr.wikipedia.org/wiki/Otomobil_terimleri

Otomatik Şanzıman Nedir, Nasıl Çalışır, Bakımı Nasıl Yapılır?
Tork konvektörü, debriyaj, servo, hidrolik sistemi, solenoid, sübap ve vites kademeleri gibi unsurları içinde barındıran alüminyum muhafazaya sahip şanzıman türüdür. Otomatik şanzımanın en büyük özelliklerinden biri üretici firmaların en uygun hızlanma ve tork devirlerini hesaba katarak ayarladıkları vites değişim süreleri ile kullanıcı hatasından oluşabilecek sorunların en aza indirgenmesi ve aracın yakıt ekonomisine katkıda bulunması sağlanır. Her ne kadar otomatik vitesler manual viteslere göre araçların performansını olumsuz yönde etkiliyor olarak bilinsede geliştirilen yeni teknolojilere sahip araçların sahip olduğu otomatik vites seçenekler her geçen gün performans açısındanda daha iyiyi sürücüsüne sunmaya başlamıştır.
Manuel şanzımanlar motordaki gücü tekerleklere taşırken debriyaja ihtiyaç duyarken otomatik şanzıman bu işi tork dönüşümü yapan yağ içerikli bir sistem aracılığıyla halledilir. Yarı otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites değişimi debriyaj olmadan manuel olarak yapılabilmektedir, bu araçlarda ise kavrama elektronik veya vakum sistemi ile kontrol edilmektedir. Otomobilinizin her parçası gibi Otomatik şanzımanda bakıma gereksinim duyar. Aracın ve şanzımanın tipine göre yapılması gereken bakım süreleri aracın el kitabında bulunabilir. Genel olarak uygulanan bakım her 40.000 kilometrede yada 2 yılda bir şanzıman yağının ve filtresinin değiştirilmesidir. Özellikle römork bağlı, hızlı duruş kalkış yapan, dağ bayır inip çıkan sürücüler şanzıman yağının kontrolünü aksatmamalıdırlar. Şanzıman yağı değişimi aslında kendinizin bile yapabileceği, çok fazla teknik bilgi ve ustalık gerektirmeyen bir işlemdir, eğer aracınızla ilgilenmeyi seviyorsanız yağ değişimi sırasında eğlenebileceğinizi bile söylemek mümkün. Bunun için yapmanız gereken aracınızın bakımını yapan servisde ki ustadan bu işin nasıl yapıldığını uygulamalı olarak görmeniz.
Kaynak: http://www.turkcebilgi.net/otomobil/teknik-bilgil ...-6803.html

CVT (Continuosly Varible Transmission):
Sürekli değişken şanzıman olarak adlandırılan bu sistemde dişli çemberleri birbirlerine bir çelik bantla bağlı bulunur. Böylece kademesiz bir vites kontrolü sağlanır CVT, torku motordan son dişliye aktarmak üzere merdaneler üzerinde hareket eden bir çift taraflı kayış kullanır. Merdanelerin çapının hidrolik olarak değiştirilmesi, otonun vites oranını etkin şekilde değiştirir. Bu nedenle CVT vitesi bir dizi adım halinde değiştirmez; tersine, duruştan tam hıza kadar düzgün, aşamasız performans sağlar. Sürücünün bakış açısından minimum müdahale gerektiren bir otomatik şanzıman gibi çalışır. CVT klasik otomatik şanzımana göre bazı avantajlar sağlar.(ANCAK rastladığım örnekte olduğu ve daha otumuş bir teknoloji olmadığı, henüz üzerinden -genel olarak markalarda- bir beş/on yıl geçmediği için, bazı dezavantajları da olabilecektir diye düşünüyorum) Motor uzun devrelerde azami verime yakın çalıştığı, tork dönüştürücüsünün kayması giderildiği ve güç kayıpları azaltıldığı için başlıca yararı yakıt ekonomisi sağlamasıdır. İlave olarak gelişmiş sollama performansı, daha geniş vites oranı aralığı ve vites değiştirme şokunun ortadan kalkması daha düzgün sürüş sağlar. Bu sistemler için gelişmiş bilgisayar programlı beyinler kullanır, bu sayede tüm gaz ve frenleme işlemlerinde düzgün çalışma ve iyi yakıt ekonomisi sağlar. Eğimli yollarda, dik bir yokuşu tırmanırken veya dik bir yokuştan aşağı inerken devreye girer. CVT yukarı çıkarken hızlanmaya yardımcı bir oran seçer ve aşağı inerken ilave motor frenlemesi sağlar.


Yorum ve Sonuç: Aramızda araba ile ilgili daha detaylı bilgisi olan mutlaka vardır; kendilerinin de görüşlerini yazmalarını istirham ederim.

Bana kalırsa, ister cvt, ister easytronic, ister asm, ister tiptronic denilsin; özellikle küçük ve ucuz segmetteki araçlarda, hele 5 yıl civarında kullanılması planlanıyorsa, bu gibi yeni teknoloji ürünü yarı otomatik şanzıman seçeneğindense, bildiğimiz klasik tam otom. şanz. seçeneğinin tercih edilmesi, önümüzdeki 4-5 yıl daha az masraflı olacaktır. Nedeni ise, bu tip yeni teknolojilerin "banda oturmasını", avantaj&dezavantajlarını görmek için kullanmak, zaman geçmesini biraz beklemek gerek.

Klasik tam otom. şanzımanın en önemli farkı, yukarıda da belirttiğim gibi, yokuş yukarı durduğunuzda geriye kaydırmasının yarı otomatiğe göre minimumda olması, hatta büyük bir eğim olmadıkça geri kaydırmamasıdır. Bu da neyi doğurur?

Şimdi diyelim araç 1 tona yakın; "D" konumunda(viteste yani), yokuş yukarı bekliyorsunuz, araç ileri gitmek istiyor ancak ağırlığı kaldıramıyor. Bu durum fiziki olarak yıpranmaya, şanzımanın teknolojik olarak elektronik detayı gözönünde tutulduğunda bir zorlanmaya yol açacağını düşünüyorum.

Bir de, almak istediğiniz araç; marka; model ve şanzıman tipi için, internette araba forum sitelerini, www.sikayetvar.com adresini, google'da şanzıman tipleri diye yazıp aratarak farkları ve özellikleri araştırmanızı tavsiye ederim.

Bir de galeriye filan sorduğunuzda, yarı otom. yerine(easytr. asm. tiptronik. cvt); tam tom. arabanın çok daha UYGUN koşulda satılabileceğini duyabilirsiniz. (Sanayiye gitme şansınız varsa, ustalara da danışılabilir, ben Gözt. ve Bost. sanayide çok ustayla görüşmüştüm)

saygılarımla

[m taşyurt]

0 km. araç alırken, markaya karar verdikten sonra o markanın şehrinizdeki tüm bayilerini gezin. Fiyat farkları azımsanmayacak düzeyde olabiliyor. Büyük bayiler karlarını azaltmadan satış yaparken, küçük bayiler satış rakamlarını arttırıp, sene sonunda prim almak için uğraşıyorlar.

[hilal84]

[Hüsnü Önkol]

Araba kullanmak bir zevktir(tabii ticari amacla degilse).Onun icindirki sizin zevkinize göre olmasi yani kullanirken onunla yeri gelince gururlanarak icinde oturup zevkinizi sürdürmeniz benim icin en önemli faktördür bana kalirsa gerisi o kadarda önemli degil. Detaylarda herbirinin ötekisine arti ve eksileri olacagi icin gönlünüze yatani alin derim. Saygilarimla.........

[hamza27]

otomobil alacaksam öncelikle camlardaki markalara bakarım. herhangi bir camın markası diğerlerinden farklıysa arabanın başına bir şey gelmiş,değiştirilmiştir. radyotör far ve stopların üretim tarihlerine bakarım. araba 2000 modelse ve stop lambasının üzerinde üretim tarihi olarak 2002 tarihi yazıyorsa stop lambası değişmiş demektir.

[evrenpitrak]

[Mehmet DK]

Almanya'da, haftalık çıkan AUTO-BILD dergisinin geleneksel Kalite Kontrol sonuçları ( 2001'den beri ) bu hafta ki baskısında açıklanmış bulunmaktadır.. Araç almaya veya araç değişimi yapmayı düşünen üyelerimize bir fikir vermesi açısından paylaşmayı uygun gördüm.

Derginin, bu yıl ki 2010 Kalite Kontrol sonuçları, 20 otomobil markası ve bu markaların çeşitli modelleri üzerinde yapılarak ortaya çıkartılmış bulunmaktadır.

Kalite ve Kontrol'a tabi tutulan bu araçlar da, hertürlü ayrıntı ve özellikler göz önünde tutularak yapılmış olduğu belirtilmiş ve genel olarak, motor, şanzıman, karasöri, fren tertibatı, ışıklandırma, konfor, araçın benzin yada mazot yakışı, müşteri hizmetleri, garanti süresi, servislerin kalitesi vb, faktörler üzerinden yapılmış olup, ayrıca da, bizzat araç sahiplerinin de fikir ve görüşleri alınarak ortaya çıkartılmış bulunmaktadır.

Puanlamalar 1-5 üzerinden değerlendirilmiş olup. 1 puan en iyi araç'a 5 puan ise en kötü araç'a verilmiştir. Bu değerlendirmeler üzerinden araçların aldığı notlar sırası ile şöyle..

Araç- Marka- Model -- Aldığı puan

1- Hyundai- 2,3
2- Honda- 2,4
3- Audi- 2,6
4- Mazda- 2,6
5- Toyota- 2,6
6- Mitsubishi- 2,6
7- Suziki- 2,7
8- BMW- 2,7
9- Mercedes- 2,7
10- Nissan- 3,0
11- Seat- 3,0
12- Skoda- 3,0
13- Ford- 3,1
14- Kia- 3,1
15- Opel- 3,1
16- VW- 3,1
17- Renault- 3,6
18- Citroen- 3,7
19- Fiat- 3,7
20- Peugeot- 3,9

Hepinize iyi alışverişler dilerim. Önceden de iyi karar verin ama.

Dip not :: Dergi, 2005 ve 2009 yıllarında bu Kalite- Kontrol programını yapmamıştır. !!

[Halo70]

önce markasına bakarım mersedes ise tamamdır sonra çürüğü çarığı var mı onlara bakarım kaza yapmış mı motor tamir olmuş mu bunlara bakarım

[mlh27]

ben hiç otomobil almadım ama olurda Allah bigün para verirse hayırlısıyla otomobil için, iste o zaman önce markasına sonra güzel bir modeli olmasına ve daha sonrada iç konforuna, yol tutusuna bakarak alırım.

[Misafir ff5]

Bir otomobile gerçekten ihtiyacım olup olmadığına