 sayfa 484  |
 |
Misafir 890
4 yıl önce - Cum 18 Oca 2019, 00:43
trenin saatine göre yukarda bekleyin siz de islanmazsiniz
|
|
Yalcin Tasdelen
4 yıl önce - Cum 18 Oca 2019, 07:24
Sen oylemi yapiyorsun peki? Bos bos konusma ustten gecisi olamayan duraklar napacak alttami bekleyecek?
|
|
Osman_as
4 yıl önce - Cum 18 Oca 2019, 08:17
Günaydın,
Durak mimarisi modern ve korumacı değil. İyi düşünülmemiş. Şikayet edenler kesinlikle haklı. Geçitler de dahil işçilik ve malzeme de kaliteli değil bana göre. Trenleri çok sık kullanmadım ama beğendim. Oturma düzeni metrolara göre daha medeni ve iç mekan geniş. Yerüstünden gidiyor olması arzu ettiğimiz bir güzellik.
|
|
Erdem Taşlıca
4 yıl önce - Cum 18 Oca 2019, 09:56
Zamanında yazdık çizdik, istasyonlar Ankara iklimine karşı korumasız diye. Aşağıdaki gibi bekleme alanları olmalıydı. Hala da eklenebilir bunlar, TCDD'ye çok sayıda başvuru olursa dikkate alınabilir, taleplerinizi iletin derim.
(+)
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=6394674#6394674
Hatta Eskişehir Garı görenler bilir, orada bunun otomatik kapılı ve içinde ısıtıcı olanı mevcut. Ankara'da da Ankara Gar ve Yenişehir gibi istasyonlara düşünülebilir. 
|
|
mstfdmr
4 yıl önce - Cum 18 Oca 2019, 12:13
kapali bekleme yeri
bu tip bekleme yeri bir tek yht yolcularinin beklemesi icin Eryaman da var. Tüm duraklarda yapilabilir çok zor degil ve tabi ki gerekli
|
|
engin_ank
4 yıl önce - Cum 18 Oca 2019, 18:55
Arkadas yukarida beklesin demis o zaman alt kisma beton atip biraksalardi. O kadar masraf yapmasalardi.
Ayrica alttan yukari cikan istasyonlarda vahim. Yagmus kar yagdiginda su asagi akiyor. Simdiden boyalar kabarmis. Daha 1 sene olmadan boyleyse ileride nasil olur allah bilir.
Iscilik her istasyonda vasat.
|
|
Cihan91
4 yıl önce - Cmt 19 Oca 2019, 01:08
Eksiklerine rağmen şuanki haliyle bile Ankaradaki metroların hepsinden daha stabil ve rahat bir sistem vaad ediyor, işletme kaynaklı sorunlar giderilirse kesinlikle metroya tercih edilir
|
|
sefabaygin
4 yıl önce - Pts 21 Oca 2019, 08:54
İlk açıldığında yalnızca 23001 nolu tren yeşil-turkuaz karışımı bir renkti ama bugün kullandığımda fark ettim bu renkteki tren sayısı artmış banliyöde. Hepsini bu renk mi yapacaklar acaba
|
|
Erdem Taşlıca
4 yıl önce - Pts 21 Oca 2019, 10:08
Trenlerin bu yeni renklerini pek beğenmedim ama Başkentray kimliği kazanması adına trenlerin üzerine Başkentray yazılması iyi oldu. Eski renk tasarımını bozmadan Başkentray yazıları eklense daha iyi olabilirdi. Ara sıra Marmaray'cılardan bizim trenlere göz dikenler çıkıyor. Adamlar kendi setlerini beğenmiyorlar, hala ara sıra E 23000'lerin gelme ihtimali olabilir mi diye soranlar çıkıyor. Sahiplenelim, sağa sola yedirmeyelim trenlerimizi. 
|
|
Tunç D.
4 yıl önce - Pts 21 Oca 2019, 11:01
| Alıntı: |
| Trenlerin bu yeni renklerini pek beğenmedim ama Başkentray kimliği kazanması adına trenlerin üzerine Başkentray yazılması iyi oldu. Eski renk tasarımını bozmadan Başkentray yazıları eklense daha iyi olabilirdi. Ara sıra Marmaray'cılardan bizim trenlere göz dikenler çıkıyor. Adamlar kendi setlerini beğenmiyorlar, hala ara sıra E 23000'lerin gelme ihtimali olabilir mi diye soranlar çıkıyor. Sahiplenelim, sağa sola yedirmeyelim trenlerimizi. |
Bence eski tasarımın üzerine kapılar kırmızıya boyanıp metro vagonlarına yakın bir tasarım elde edilebilirdi,şehir kimliği adına önemli bir çalışma olurdu.
Mesela İzban’daki vagonlar metro vagonlarıyla benzer tasarımlara sahipler,bu durum şehir kimliğini ortaya koyuyor.
Bizim vagonlar artık bir yere gitmez. Zaten ileride seferler 5 dakika aralığa düşürülüp,çoğu sefer 6’lı vagonla yapılınca,set sayısı yetmeyecek bile.
Şu anki yoğunluğun tek sebebi sefer sayısının az olması,sefer aralıkları azaltılıp daha sık sefer yapılınca sistem uzunca bir süre aşırı yoğunluk görmeden idare edecektir diye düşünüyorum.
Başkentray’da kullanılan E23000’lik setler bence Marmaray’daki E32000’lik setlere göre çok daha kaliteli. Marmaray vagonlarına göre oldukça sessiz,seri ve hızlı gidiyorlar.
Marmaray vagonlarının tek artısı yolcu kapasitesinin daha fazla olması ki bu mecburiyetten yapılan bir şey. Başkentray’da kullanılan E23000 setlerinin oturma düzeninden dolayı Marmaray’ın yoğunluğunu kaldırabileceğini zannetmiyorum,CR3 kısmı da açılınca İstanbul’un en yoğun raylı sistem hattı olacak çünkü.
Eskiden E23000’lik setlerin İstanbul’da çalıştığı dönemde seferlerin sık olmaması ve başka raylı sistemlere aktarma imkanı sunmaması nedeniyle yoğunluğu nispeten daha azdı.
|
|
| sayfa 484 |
