fakaaaaaat önca tramvay yapalım diyen belediyenin daha sonra tramvay güzergahının alt yapısı bitsin yaparız demesi yetmezmiş gibi tramvay güzergazında gözüken tekden hastanesinden üçlere kadar olan mahallelerin alt yapısını sona bırakması da mükemmel bir strateji ve iş bilgisi olarak gözlerden kaçmıyor doğrusu
önca tramvay yapalım diyen belediyenin daha sonra tramvay güzergahının alt yapısı bitsin yaparız demesi yetmezmiş gibi tramvay güzergazında gözüken tekden hastanesinden üçlere kadar olan mahallelerin alt yapısını sona bırakması
Bu başlıkta mıydı hatırlamıyorum, ama bu konuda daha önce bir açıklama yapmıştım. Tramvay projesi üretildiği dönemde altyapı için bölgesel projeler ortada yoktu. Çünkü o dönemde lokal projeler üretiliyordu. Bunun da nedeni, üretilen bu lokal altyapı projelerinin belli başlı bölgelerde mevcut altyapıya entegre edilmesi simüle edilene kadar, mevcut altyapının tamamen 'bitmiş' olduğunun ortaya çıkmamasıydı. Dolayısıyla daha sonra bölgesel projelerle tüm kentin altyapısının yenilenmesine karar verildi.
Kaldı ki tramvay projesi Sayın Ali Aygören Dönemi'nde üretilmiş bir projeydi. Bu proje Sayın Nihat Zeybekci Dönemi'nde revize edilerek yatırım programına alınmıştı.
Altyapıda bölgesel projeler ortaya çıkınca, doğal olarak en zor olan etaplardan başlamak gerekiyor. Bunun da sıralaması MİA, GMİA, diğer gelişen bölgeler, yeni imar bölgeleri şeklinde. Hem yerel yönetimlerin, hem İller Bankası'nın, hem de Dünya Bankası'nın prosedürü bu şekilde. Zaten teknik açıdan olması gereken de bu. İşte bu nedenle MİA'dan çevreye doğru yayılma şeklinde bölgesel ve lokal projeler uygulanıyor. Sona bırakma gibi bir durum yok. Burada dikkat etmemiz gereken nokta şu: Tramvay güzergahı, farklı karakteristik yapıya sahip bölgelerden geçiyor. Projenin 1. etabı meskun gelişen bölgeler, GMİA, MİA, yoğun RHA bölgeleri ve diğer gelişen bölgelerden geçerken, 2. etabı bunlara ek olarak yeni imar bölgelerinden de geçiyor. Dolayısıyla öncelik altyapıda olduğu için de altyapının öncelik sırasına uyulmak zorunda.
Açıkçası sıralama açısından 'sona kalan' diye bir şey düşünecek olursak, 29 Ekim Bulvarı güzergahındaki mahalleler değil, aksine, Hacıeyüplü ve Barbaros gibi mahalleler o sıralamaya girecek.
Kasım ayı meclis toplantısında görüşülecek 2014 bütçesi, mevcut durumda hazırlanıyor. Bu bütçe resmi olarak 2014 yılına ait olsa da, fiilen seçimlere kadar uygulanır. Bu bütçede köprülü kavşaklarla ilgili yatırım beklemeyelim. Seçimlerin hemen ardından belediye yönetimi ve belediye meclisi yeniden oluşacağı, belediyenin statüsünün de büyükşehir olarak değişeceği dolayısıyla yeni bir bütçe hazırlanır. O bütçe de resmi olarak 2014 yılına ait olacak, ancak fiilen seçimlerden itibaren 31 Aralık 2014 tarihine kadar uygulanır. İşte o bütçe, Büyükşehir Belediyesi'nin yeniden şekillenen gelir ve giderlerine göre hazırlanacak. Tahminimce yeni bütçenin Meclis'e gelmesi Mayıs veya Haziran 2014 toplantısında olur.
Zeybekçi'nin 77 dev projesinde yer alan Üçgen Köprülü Kavşağı'ndan ne haber var, unutuldu mu? Senin bir duyumun vardır Yasin? Yeni otogar yıl sonuna yetişiyor mu?
Zeybekçi'nin 77 dev projesinde yer alan Üçgen Köprülü Kavşağı'ndan ne haber var, unutuldu mu? Senin bir duyumun vardır Yasin? Yeni otogar yıl sonuna yetişiyor mu?
Üçgen Kavşağı ile ilgili olarak 2014 yılı içinde yetişmese bile, 2015 yılı içerisinde yapım çalışmalarının başlayacağını düşünüyorum. Otogar da yıl sonuna yetişecek inşallah. Şu an için gecikmeye neden olarak herhangi bir etken yok.
Sanırım daha önce Denizli'nin aktif yeşil alan miktarı ve kişi başına düşen yeşil alan miktarı ile ilgili veri paylaşmamıştık.
Denizli Belediyesi Park ve Bahçeler Müdürlüğü verilerine göre, Ekim 2013 itibariyle 2004-2013 yıllarını kapsayan yaklaşık 10 yıllık dönemde yapılan toplam park sayısı 1020; toplam koşu yolu uzunluğu 20.729 metre; aktif yeşil alan miktarı 5.200.000 metrekare; kişi başına düşen yeşil alan miktarı ise 9,90 metrekare.
Denizli Belediye Meclisi, 2014 yılı bütçesini 565 milyon lira olarak onayladı. Denizli Belediye Meclisi’nde bütçe görüşmeleri sona erdi.
Denizli Belediyesi’nin performans programı, 2014 yılı bütçesi ile vergi ve harç tarifeleriyle ilgili Plan ve Bütçe Komisyon Raporu, görüşülerek oylandı. Denizli Belediye Başkanı Osman Zolan’ın başkanlık ettiği meclis toplantısında, 1876 yılında kurulan Denizli Belediyesi’nin performans programı, vergi ve harç tarifeleri ile bütçesi son kez oylandı. Yerel seçimlerden sonra büyükşehir olacak Denizli Belediyesi’nin 2014 yılı bütçesi 565 milyon lira olarak oylandı. Başkan Zolan “30 Mart’tan sonra Denizli’nin büyükşehir olması ile Büyükşehir Belediye Meclisi oluşacak aynı zamanda 2 ilçe oluşacak, diğer ilçelerin de alanları genişleyecek. 19 ilçe belediyeleri ile büyükşehir belediyesi 30 Mart’tan sonra da Nisan ayında yoğun bir çalışmaya girecek 2014 ve önümüzdeki dönemle ilgili bütçe yapma yetkisi onların olacak” dedi.
Anafartalar,Aktepe,Dokuzkavaklar,Deliktaş vb yerlerde Alt Yapı Çalışmaları Başlamış
Anafartalar,Aktepe,Dokuzkavaklar,Deliktaş vb yerlerde Alt Yapı Çalışmaları Başlamış sonunda hadi hayırlısı
Yasin Bey Alt ve Üst yapı ile ilgili işleyecek olan süreç hakkında bilgi verebilir misiniz ?
