İzmir ESHOT ve İZULAŞ Otobüsleri üzerine sohbet

[35CEM35]

Bu sistem yıllar önce denendi, nostalji bile oldu

Bir radyo firması ile anlaşma yapıldı, sürekli o kanal sabit olan radyolar takıldı otobüslere.
Ama şöforler sürekli kanal değiştirdi vs. gibi sebeblerle iş tutmadı.

Artı, turist otobüsü deeğilki bu
Farzedin mikrofon var, duyacağınız ses hep aynı olacak:
-Lütfen arkaya doğru ilerleyelim.

Bizim millet bir hoştur, ilerle denmediği zaman orta kapıya demir atarlar.
Ne kadar boş olursa olsun, birileri ikaz etmedikçe asla arka kısma geçilmez. Vardır bir psikolojik nedeni, uzmanlara sormak lazım...

Klima açılacağı zaman, camların kapanmasını isteyen şoför, canı isterse tüm camları kapattıracak seslenmeyi ve ikazı yapar.

İşlem çok basit, herhangi bir durağa yanaştığında, yani zaten durduğu bir zaman diliminde, bunu kendine yakın yolculara arkayada iletin dediği zaman, emin olun kimse banane demez.
Biz bu tür konularda yardımseverliği kimselere bırakmayız. Hepimizin şöforün rahat görmediği buharlaşma durumlarında bezle camı yada aynayı silmişliği vardır mutlaka.

Birde şu yönden düşünelim;
Adam şoförlük yapıyor...
Kentkartları takip ediyor,
Kartı olmayana para üstü para yerleşmesi gibi sürücülükle alakası olmayan, dolmuş muavinliği kapsamındaki işleri yapıyor.
Şimdi diyoruzki, gerektiğinde tur rehberliğide yapsın, mikrofon elinde yönlendirsin milleti.
Yahu bizim yolcularımız, hala ön kapıdan inmek için hücuma geçip, binenlerle göğüs göğüse gelmeyi kendine vazife biliyorken, mikrofonla ikaz etsen ne olur, etmesen ne olur.

[yılmaz büktel]

İzmir dekileri bilmiyorum ama istanbulun ilk nesil körüklü ikaruslarında mikrofon vardı ve sürücü zaman zaman bu uyarıları yapıyordu. ama bu körüklü ikaruslarda hatta sololarda da daha etkili bir sistem vardı. şöförün bir düğmeye basmasıyla tiz bir siren sesi herkesi susuturuyor ve şöför de söyleceğini fazla bağırmaya gerek kalmaksızın söylüyordu. dinlemezlerse tiz bir ses daha. hatta "Pavlov'un deneyi" hesabı bir süre sonra sadece zile basmak yeterli olmaya başlamıştı.

[m taşyurt]

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=56097
Mersin'de de kentkart benzeri bir sisteme geçilmesiyle ilgili başlığı görünce aklıma geldi. Acaba Eshot otobüslerinden sökülen validatörler başka bir belediyeye verildi mi? Aktarma gibi bazı fonksiyonları sağlayamasa da bu aletler sorunsuz çalışıyorlardı. Yüzlerce validatör eğer çöpe atıldıysa yazık olur bence.
Kağıt biletten elektronik sisteme geçmek için İzmir'in eski validatörleri bazı şehirlerimiz için iyi bir başlangıç olabilir.

[Fırat]

Mersin'de kullanılan validatörler İzmir'inkiler değil.Çünkü İzmir'de bunlara benzer aletler kullanılmadı.Yani en azından 10 yıldır ben görmüyorum..

[35CEM35]

Zaten kentkartın İzmir mazisi 10 yılı geçmiyor.
Yani o mersin otobüslerindekilerin bizim Eshottakilerle en ufak bir alakası yok

[Mehmet Ali Ergüvenç]

Kentkart cihazlarının değişme sebebi aktarma değil, Turkcell destekli GPS sistemine geçilmesidir. (Hangi duraktan kaç yolcu bindi, otobüs nerede vs. gibi bilgileri edinmek için) Kentkart AŞ bu cihazlarının patenti almış, diğer illerde kullandığı cihazları da bunlarla değiştirmeye başlamıştır.

[Barış_AMD]

Geçen gün 275 evka 1-gümrük hattında 98-61 filo kodlu mercedeste çalışan bir şöför abimiz araçtan dert yakınıyodu bir arkadaşıyla konuşuyordu aracın sol amortisörü patlakmış araç sola doğru yatıyormuş bende şahit oldum araç boşken bile yatıyor ağzına kadar dolduğunda ise altı yere değicekmiş gibi oluyor şöförümüz arada sırada vitesi boşa alıp gaz veriyordu hava kaçırıyormuş araç. Şöför abimiz aracı daha önce 2 kez gediz garaja götürdüğünü söyledi ordakiler şöföre arızayı giderdiklerini söylemiş ama hiç bir şey yapmadıkları ortaya çıkmış.Eshot yolcuları hiç düşünmüyor Allah korusun araç bir devrilse içinde çoluk çocuk yaşlı insanlar var birine bir şey olsa bunun faturasını kim ödüyecek

[Saygın ÖNGEN]

Arkadaşlar son günlerde birşey dikkatimi çeti Eshot filosunda bulunan en yaşlı otobüsler olan 302 ler uzun ve zor hatlara verilmeye başlandı (250-63-70-245-662) daha önce İ.E.T.T.de gördüğüm gibi gözden çıkarılmış olabilirler.Ulaşım grubuna bir teklifim var bu otobüsleri mümkün olduğu kadar fotoğraflarla kayıt altına alalım hatta gerekirse yeni bir başlık açalım MAN ları kaybettik hiç olmazsa bu nostaljik otobüsleri ileriki kuşaklara aktaralım.
Saygılar...

[35CEM35]

Evet Saygın, ayrı bir başlığı hakkedecek kadar şanları olan bu otobüslere ayrı özen göstermek çok isabetli olacaktır.
MAN otobüsleri benim için bir efsanedir. Keşke bir tanecik bile sağlam kalabilseydi hatların birisinde...
İnşallah hepsi hurdaya çıkmadan, şimdilik personel servislerinde olan eli yüzü düzgün birisini toplayıp müzelik yapsalar...

Aynı kader şimdi yollarda olan 302 otobüslerimizi bekliyor.
Her an hepsi birden aynı gün çekilebilir filodan.
Gerçi, geçen gün bindiğim bir 302 vardı, her yeri kelimenin tam manasıyla kütür kütür taş gibi otobüstü.
Bu arada, Saygın arkadaşın gördüğü hatlarda olması sürekli olan bir durum değil.
Biliyoruzki, bu otobüsler artık yedek çalışıyor. Kendi otobüsü bozulan şoför gidip garajdan alıyor bunu, hangi hattın şoförü ise o hatta olmuş oluyor otobüste.
Tamamıyla tesadüfe bağlı, bu otobüsleri nerelerde görebilceğimiz.

[eshat35]

28.05.2008 tarihinde yapılacak olan körüklü otobüs ihalesinde gözüme çarpan şu oldu;
''İhale tüm isteklilere açıktır. Tekliflerin değerlendirilmesinde yerli istekliler lehine fiyat avantajı uygulanmayacaktır. 240 işgününde teslim edilecekmiş yani 2009 ocak ayına
Eğer bu madde konulduysa ben buradan şunu çıkarıyorum Belediye yönetimi BMC den biraz vazgeçmeye başladı heralde Benim tahminim artık bmc alınmaz 200 tane de solo ihalesi var 25.062008 de ve aynı madde o ihale şatnamesinde de konmuş .He iki ihale de 240 işgününde teslim edilecekmiş yani 2009 ocak ayına 200 solo 100 körüklü otobüsümüzle birlikte şuan gelmeye başlayan 120 körklüyle birlikte 2009 ocak ayında toplam 420 adet yeni otobüs teslim edilmiş olacak.