1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 145  |
 |
GeDiZ
12 yıl önce - Prş 24 Mar 2011, 17:54
| Alıntı: |
| Şu an 121 Mavişehir Aktarma Merkezi-Konak hattında çalışan 35 BVM 28 plakalı 2008 Mercedes-Benz Conecto K'da bu sistem mevcut.Şöför kabini ve yolcuların bulunduğu kısmı gösteren olmak üzere 2 adet kamera mevcut. |
Kameranın 1,5-2 aydır kullanımda olduğunu biliyorum ama benim gibi herkes 1 araçta deneniyor sanıyordu. O zaman bu kamera iki araca takıldı!
35 BVM 28 Karşıyaka Bölgesi
35 BVM 30 Buca Bölgesi
Test edildiğini uzun zamandan beri takip ediyorduk ama BVM 28'e de takıldığını da yeni öğrenmiş olduk. Kameralar ön cama monte edilmiş olup, biri aracın içerisini 175' açı sayesinde şoför ile kapı tek kameradan görülebiliyor. Diğer kamera ise cama yapışık bulunduğu noktada aracın önünü 120' açıda görüntülüyor. Şu anda bizim tahminimiz bu, iki kamera aynı aygıt içinde olmalı. Yalnız bu izleme-dinleme olayı uydu takipte olduğu gibi "şikayet üzerine" incelenir, o sırada seferde olan 1000 civarı aracı kaç kişi canlı canlı izleyebilirki! Eğer kayıtlar en az 3 ay saklanırsa Eshot'un bu verileri depolaması:
1 EB (ExaByte) = 1024 PB (PetaByte) = 1024 * 1024 TB (TeraByte) = 1024 * 1024 * 1024 GB (GigaByte) = 1024 * 1024 * 1024 * 1024 MB = 1024 * 1024 * 1024 * 1024 * 1024 KB = 1024 * 1024 * 1024 * 1024 * 1024 * 1024 Bytes
Tabi bunun 2 basamak daha üstü de var ama görülmesi için bu kadarı kafi. Yani anlayacağınız, bir de ciddi derecede depolama maliyeti olacak!..
Saygılar...
|
|
Barış_AMD
12 yıl önce - Sal 29 Mar 2011, 09:46
Araçlara kamera takacaklarına şu sanosları hurdaya çıkarsalar çok güzel olacak haftanın 6 günü sabah akşam sanoslarda yolculuk yapmaktan bıktık artık haftada 2-3 kere yolda kalıyoruz biraz önce 275'te çalışan solo sanoslardan birisinin balataları yandı belediyenin orada çakıldı kaldı araç arkadan gelen 285'e bindik araç şişti yolda kalanlar oldu izbanla aktarma yap diyeceksiniz izban istasyonuna gidiyoruz ya tren gecikiyor yada arıza yapmış oluyor adam akıllı sistemi oturtamayacaklar.Procity ve conectoları test etmeden pazardan dometes alır gibi aldılar sonuç hüsran araçlar bir ay ve daha fazla süre garajda yatıyor tamirden çıkıyorlar 3-4 gün çalıştıktan sonra tekrar arıza yapıyorlar izulaşın balta bmcleri bile daha sorunsuz bunlardan.Özellikle bmc eshotu deneme tahtasına çevirdi procitylerin arkasında durmuyorlar bu kadar kalitesiz bir araç görmedim her ne kadar conectolardada sorunlar olsada mercedes hiç olmassa araçlarının arkasında durup teknisyen yolluyordu sürekli olarak eshota.Bu konuda en büyük suç eshot yönetiminde procityler madem sorunlu bmc'ye ya iade edeceklerdi yada hukuki yollar ile araçların düzeltilmesini isteyecekti milletin parasını sokağa attılar konfor desen yok bu yazda sanoslar epeyce boy gösterecek.Adam akıllı çalışan bir tek beldeler vardı yeni araçlardan onlarıda hataya kitlediler başka hiç bir yere çalışmıyorlar.Eshot alçak taban araç aldıda ne oldu sözde engelliler,yaşlılar ve çocuklu bayanlar vs. rahat edeceklerdi önce yolları düzeltinde ondan sonra bu araçları alın bizden küçük illerin bile yolları daha düzgündür yollar köstebek çukuru adam akıllı yapacaklarına yama yapıyorlar en fazla 2 hafta sonra yine göçüyor yamadıkları yer.En iyisini ankara yapıyor yıllardır man kullanıyorlar man ankaraya sattığı modelleri yıllardır üretiyor artık bir rayına oturtmuşlar araçları bence bu araçlardan alınmalıydı eshotun filosu iyice çorba oldu her telden bir araç var biran önce yeni araç alınmalı bu sefer iyice araştırılmalı otobüsler kaçmıyor sonuçta.
|
|
yılmaz büktel
12 yıl önce - Sal 29 Mar 2011, 11:06
| Alıntı: |
| En iyisini ankara yapıyor yıllardır man kullanıyorlar man ankaraya sattığı modelleri yıllardır üretiyor artık bir rayına oturtmuşlar araçları bence bu araçlardan alınmalıydı eshotun filosu iyice çorba oldu her telden bir araç var biran önce yeni araç alınmalı bu sefer iyice araştırılmalı otobüsler kaçmıyor sonuçta. |
Zaten bu en iyiyi, ESHOTta 70li yıllarda yapmış, ve 80li yılların ortalarına kadar İzmir'in caddelerinin tozunu sadece Man590lar attırmıştı.
Ama sonradan nedense bir marka çeşitliliğine gidildi ardından ipin ucuda kaçtı. Dolayısıyla siz yine de Sanosların elden hemen çıkarılmamsı için dua edin. mersedes ve Bmcler sürekli atelye istirahatı alıyorsa ve sanoslar onlar güvenilip filodan çıkarılırsa, üzülerwek söylüyorum duraklarda daha da çok beklersiniz.
Sevelim sevmeyelim farketmez ama İzmir'de Sanoslar ve İstanbulda İkaruslar bu kentlerin ulaşım yükünü çekiyorlar. Ötekiler ise sadece vitrin arabası gibi.
|
|
Barış_AMD
12 yıl önce - Sal 29 Mar 2011, 12:39
Durakta beklemekle yolda kalmanın pek fazla farkı yok malesef öylede böylede rezillik çekiyoruz  haftanın 6 günü sanoslarla yolculuk yapıyorum en az 2-3 defa yolda kalıyoruz üstelik yolcu yoğunluğuda çok fazla.Sanosları emekliye ayırmadan önce doğru düzgün bir otobüs alınırsa sanoslara gerek kalmaz yedek otobüs olarak 0345 ve man sl232'ler rahatlıkla çalışabilirler 0345 sorunsuz otobüs zaten tek sorunları yaz aylarında hararet yapmaları onuda kaputa açılan ekstra havalandırma delikleri ile gidermeye çalışıyorlar.
|
|
BurakÇınar
12 yıl önce - Sal 29 Mar 2011, 12:57
doğma büyüme buralıyım hayatımda toplu taşıma araçlarında yolda kalmışlığım,arıza yaşamışlığım iki elin parmaklarını geçmez..burda haftada ortalama 3 kere arıza yaşayan arkadaşları görünce allahın sevgili kuluymuşum diyorum kendi kendime..
|
|
ali_35
12 yıl önce - Sal 29 Mar 2011, 15:57
| Alıntı: |
| Durakta beklemekle yolda kalmanın pek fazla farkı yok malesef öylede böylede rezillik çekiyoruz haftanın 6 günü sanoslarla yolculuk yapıyorum en az 2-3 defa yolda kalıyoruz üstelik yolcu yoğunluğuda çok fazla.Sanosları emekliye ayırmadan önce doğru düzgün bir otobüs alınırsa sanoslara gerek kalmaz yedek otobüs olarak 0345 ve man sl232'ler rahatlıkla çalışabilirler 0345 sorunsuz otobüs zaten tek sorunları yaz aylarında hararet yapmaları onuda kaputa açılan ekstra havalandırma delikleri ile gidermeye çalışıyorlar. |
Bu sefer artık sıkıldığım için Sanos-Mercedes kavgası yapmayacağım.
Bende haftanın her günü mecbur olarak evimin önünden 361'e biniyorum ve ne yazıkki sürekli Conecto geliyor. Kaç kere yolda kaldığımı hatırlamıyorum bile matematiğim yetmez o kadarını saymaya. Şu ana kadar her ne kadar her gün Conectoya binsemde şu ana kadar en çok bindiğim otobüs Sanos'tur ama ben Sanoslarda yolda kaldığımı nerdeyse hiç denecek kadar çok az hatırlıyorum. Çoğunuz inanmayabilirsiniz ama gerçekten doğru söylüyorum. Sanoslarda yolda kaldığımı çoook az hatırlıyorum. Barış arkadaşım yalan söylüyor demiyorum. Belki onların yollardan rampalardan oluyor olabilir veya Evka , İzkent bölgelerine servise giden Sanoslarda bir problem oluyor olabilir. Sanoslarında olumsuzlukları bol. Mesela Çakal'dan Karşıyaka'ya gelen 93-472. Aracın frenlerine diyecek yok. Frene dokunduğunuz zaman bile ayaktaysanız ön cama yapışabilirsiniz. Durak frenleriyle kaloriferide çalışıyor. Ancak araç çekmiyor. Gaza sonuna kadar bastığımız halde araç gitmiyor. Bir başka örnek 93-493. Karşıyaka Bölgesi'ne ait kırmızı beyaz Sanos... Bu ilk yenilendiğinde uzun süre Seyrek'e daha sonrada 343 Şirinevler-Karşıyaka'ya sabit çalıştı. O zamanlarda taş gibi arabaydı çok sağlamdı. Geçen gün uzun yıllar yedek kaldıktan sonra bindim. Araç seri kalkıyor ama bi türlü vites atmıyor. Sanırım şanzımanda problem var ama şanzımandaki problem haliyle hareket halinde motoruda zorluyor. Başka bir örnek yine Karşıyaka Bölgesi'nden 93-490. Araç geçen gün Karşıyaka'da solo 345'le yarıştı ve fark attı. Son zamanlarda gördüğüm en seri Sanos. Şanzımanı ve motoru o kadar sağlamki vites atması abartmıyorum Conecto gibi. Zaten 93-490'ın elimde olan bi videosunu yakında youtube'a göndercem ordan izleyerek nedemek istediğimi daha iyi anlarsınız. Neyse daha fazla uzatmıyım örnekler çoğalır böyle. Kısacası Sanosların hepsi şu an farklı durumda. Kimisi dökülüyor kimisi hala taş gibi. Araçlar ise 18-19 yaşında. Bugüne kadar Man 590 , 302/302T ve Volvo dışında kaç tane araç 18-19 yaşında bu kadar sağlam kalabilmiş veya kalacaktır. Ancak Conectolarımız ne yazıkki daha 2-3 yaşında nerdeyse abileri 345'leri aratmayacak hale geldi.  Bir diğer durum Barış'ın bahsettiği yedeklik durumu. Ben Barış'a o konuda katılmıyorum. Man'larla 345'ler Sanoslar gibi kaldıramaz yedeklikleri. Zaten 345 lerde çok sık arıza yapıyor. Hararet sadece onların en çok arıza yaptığı neden. Adam gibi bir filo oluşturulmadan Sanoslar tamamen temizlenmemelidir. Karşıyaka'da en çok çalışan otobüsler Belde , Procity , 345 ve ezici bi çoğunlukla Sanosla Conecto. En çok arıza yapanlar Procity Conecto 345. Hadi Conecto'ya malzeme 2. kalite , beyinli araç en ufak şeyde kitleniyor gibisinden kılıflar yaratabiliyoruz. Procity'e zaten laf demeye gerek yok araçların hali ortada. Peki 345'lere nediyeceksiniz? Beyinlimi diyeceksiniz veya Eshot'un bakımsızlığı mı? Kabul etmek zorundayız artık bunu inkar etmenin alemi yok. 345'lerde en çok arızalanan otobüslerdendir. Sevmesine severim solo 345'leri. Motorları güzel bide Mercedes motoru ZF'yle buluşunca ortaya daha güzel bir karışım çıkıyor. Ancak gerçekten çok arıza yapıyorlar. Yukarda söyledim. Sanosa arıza yapmıyor demiyorum. Sadece ben bu kadar çok binmeme rağmen çok az arıza yapmış Sanos gördüm dedim ama Barış'da ben sürekli arıza yapmış Sanos gördüm diyorsa doğrudur. Sanos'tan Sanos'a fark var.
|
|
ekinmarti
12 yıl önce - Sal 29 Mar 2011, 16:40
Şu anda İzmir'deki en kötü otobüsler Sanos değil kesinlikle 1. sırayı 97-99 BMC Belde'ler alır. Bunlarla yolculuk yapmak tam bir kabus! Yürüyen teneke resmen. Hangi akla hizmet alınmış anlamak mümkün değil. İçinden mazot-yağ karışımı bir koku eksik olmaz, koltukları hem konforlu değil hem kadınların rahatsız olmasına neden oluyor. Kesinlikle ilk olarak hurdaya gitmesi gereken araçlar bunlar. Yıl hesabı yapılmamalı eğer İzulaş Volvo'ları bunlardan önce hurdaya ayırmaya kalkarsa çoooook yazık olur!
2. sırayı da kesinlikle 2000 ve 2008 model Isuzu'lar alır. Hatta 2008'lerin daha da kötü olduğunu düşünüyorum. Çok sert süspansiyonları içinizi dışınıza çıkarıyor. Ayrıca çok sık arıza yaptıklarını bizzat şoförlerden duydum. İzulaş'ın Ivecoları kesinlikle daha iyi bunlardan.
Herkes çok iyi olduğunu söylese de ben Man sl 232'leri de beğenmiyorum. Motor gürültüsü Sanos'tan az değil (hatta bence daha rahatsız edici), ayrıca incelerseniz cam kenarlarının çürüdüğünü görebilirsiniz. Daha 12 yıllık araçta böyle çürümeler olması üzücü ve akla malzeme kalitesini getiriyor.
Körüklü 345'ler keza çok iyi değil. Bakım bakım diyip durmayın, sololarda olmayan problemler neden bu araçlarda var? Demek ki İzmir'e gelen seri çok iyi değil. Bağıran-zorlanan motorları, her tarafının ayrı oynaması... Ama sololar çok iyi gerçekten, hem motor sesi hem konfor açısından. Zevkle bindiğim otobüslerdendir.
|
|
yılmaz büktel
12 yıl önce - Sal 29 Mar 2011, 17:24
Daha önce başka bir başlık ya da burada yazmıştım, hatırlatmakta yarar var diye düşünüyorum. 3-4 yıl önce sempozyum için izmire gelmiştim. hergün kaldığım Çiğliden Bornovaya giden bir hattın otobüsü ile üniversiteye gidiyordum. Otobüs mandı ve sefer süresi ise 45-55 dakika sürüyordu. son gün baltaburun BMC gelmişti. Şöfrü tanımasam nereden çıktı bu araç deyip binmeyecektim. Ancak şöför her gün bindiğim Man ın şöförü idi ve inanılmaz bir şekilde o BMC bizi yarım saatte üniversiteye getirdi.
Demek istediğim bu elektronik olmayan mekanik araçlar iyi bakılırsa(!) daha çok yıl idare eder. 345 ve conectolar ile yeni BMClerin durumunu ise sizler anlatıyorsunuz.
|
|
korhan koseoglu
12 yıl önce - Sal 29 Mar 2011, 18:47
| Alıntı: |
| Tabi bunun 2 basamak daha üstü de var ama görülmesi için bu kadarı kafi. Yani anlayacağınız, bir de ciddi derecede depolama maliyeti olacak!.. |
Gediz, bu işler ihale edilirken ve yapılırken, depolama maliyetleri de düşünülür ve bu sisteme dahil edilir. Genelde sistemler, 1 hafta tutup, 1 hafta silerler, yani kayıtlar en fazla 1 hafta öncesini gösterir şeklinde yürürlüktedir. Türkiye'ye 3g internet teknolojisinin gelmesi ile birlikte, bu tür sistemlerin daha da artacağını düşünüyorum.
|
|
BuğraTokmakoğlu
12 yıl önce - Sal 29 Mar 2011, 18:54
| Alıntı: |
Daha önce başka bir başlık ya da burada yazmıştım, hatırlatmakta yarar var diye düşünüyorum. 3-4 yıl önce sempozyum için izmire gelmiştim. hergün kaldığım Çiğliden Bornovaya giden bir hattın otobüsü ile üniversiteye gidiyordum. Otobüs mandı ve sefer süresi ise 45-55 dakika sürüyordu. son gün baltaburun BMC gelmişti. Şöfrü tanımasam nereden çıktı bu araç deyip binmeyecektim. Ancak şöför her gün bindiğim Man ın şöförü idi ve inanılmaz bir şekilde o BMC bizi yarım saatte üniversiteye getirdi.
Demek istediğim bu elektronik olmayan mekanik araçlar iyi bakılırsa(!) daha çok yıl idare eder. 345 ve conectolar ile yeni BMClerin durumunu ise sizler anlatıyorsunuz. |
Yılmaz Bey ulaşımda sizin dediğiniz gibi hız memnuniyeti yaratan unsurlardandır. Ancak unutmamak gerekir ki hızdan daha önemli ölçütler de vardır.
Benim için güvenlik, konfor hemen hemen hızla eşdeğer kavramlar ulaşımda. Dolayısıyla Baltaburun BMC ile seyahat etmek sadece bir yere daha hızlı gitmemi sağlayacaksa hiç kusura bakmayın BMC'ye binmeyi tercih etmem. Kışın donduran, içi mazot kokan, koltukları dağılan, gacır gucur vites değiştirilen otobüsler ne kente yakışıyor, ne de bu kentte yaşayan insanlar bu otobüslere binmeyi hak ediyor.
|
|
| sayfa 145 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM - Ege
|
