1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 141  |
 |
ali_35
12 yıl önce - Sal 21 Arl 2010, 18:15
İzulaş'ın yeni stickerlarının aynısını ESHOT'ta yaptı. 
Sanırım sadece eski modellere takılcak. Ama İzulaş'ınkiler kadar güzel olmamış.  Birde 93-329 gibi güzel bir otobüse takılmış olmasına üzüldüm.
|
|
Özkan Özçınar
12 yıl önce - Çrş 12 Oca 2011, 22:40
Alsancak'taki çalışma nedeniyle 128 Egekent 2-Gümrük hattında; akşamları Egekent 2'ye gidilirken şöförler tehir yaşayabiliyor. Bunun sebebi bir yandan da Alsancak'taki yoğunluk. Ancak şöförler bu tehiri akşamları Gümrük'e inerken, yolcu sayısının da azlığından yararlanarak telafi edebiliyorlar. Tahmini tehir süresi 3-15 dakika civarlarında olabilir. Ayrıca 11 Ocak tarihinde 128 Egekent 2'ye parçalı 0345 verilmiş. Sanırım tek servis yapıp gitmiştir. Alsancak'taki trafik şöförleri sıkıntıya soksa da geri dönüşte telafi etme şansları var. Bu da şöförler için bir teselli desek yeridir 
_____________________________________________________________________________________________
34 Esentepe-Gümrük hatlarında; akşamları parçalı yada düz çalışan şöförlerin çoğu nedense çok agresifler. Şöförlerden en az %60'ı, yolcularla karşılıklı sataşmalara girişiyorlar. Bir çoğu da çok sert. Ellerinde olsa küfür dahi edecekler. Anlamadım gitti. Önemli bir mesele olmasa da ineceğim zamanlarda benle de tartışır diye korkuyorum  
_____________________________________________________________________________________________
60 yaş kartlarına zam yapılmamış. Neden yapılmadı anlamadım. Ücret yine aynı tutulmuş. Geçen seneki ücret de 175.00 TL idi. Ayrıca ilk çıkartacaklar için bir de 10 TL kart ücreti alıyorlar. Ben bu sene zam yapılır diye umuyordum. Çünkü normal ücret 1.70 TL'ye çıkınca, ben de bu kartlara da zam yapılacağını düşünüyordum. Yapılmamasını yadırgadım açıkçası. 
_____________________________________________________________________________________________
153 Çamkule-Gümrük hattına ilk defa BMC Balta verilmiş.
Neden böyle birşey yapıldı anlamıyorum. 153'ün yolcusunun o kadar çok olacağını sanmıyorum. Ama acaba o aracı alan şöför Isuzu yada Iveco bulamadı mı diye düşünsem de muhakkak en az 1 Isuzu bulabilirdi. Gerçekten çok ilginç.
_____________________________________________________________________________________________
Değişimler 22-28 Ocak arasında olabilir. Çoğu şöförün görüşleri bu şekilde. Ben 17-24-31 Ocak tarihlerinin birinde olabilir diye düşünüyorum. Çünkü her iki gün de Pazartesi'ye geliyor.
Neyse akşam akşam dilim düştü. İyi akşamlar.
Hürmetler
|
|
Açıkgöz
12 yıl önce - Prş 13 Oca 2011, 23:10
Sarı Conecto
Arkadaşlar bu ilk mesajım uzun süredir takip ediyordum ama üye değildim. Sormak istediğim bir soru var. Eğer ESHOT'un sitesine girerseniz göreceksiniz. Aşağıdaki gibi bir resim var. Resimde arkadaki sarı renkteki Conecto otobüsler dikkatimi çekti. Neyin nesidir? Hiç görmedim daha önce.
|
|
Saygın ÖNGEN
12 yıl önce - Prş 13 Oca 2011, 23:12
Resimdeki otobüs sarı değil aslında.Büyük ihtimalle fotoğrafın çekiş açısından ve o anda soldan vuran güneş nedeniyle bu renk çıkmış.Üçüncü bir ihtimal fotoğraf makinasında bir problem var.
|
|
Erkan_T
12 yıl önce - Prş 13 Oca 2011, 23:17
| Alıntı: |
| Resimde arkadaki sarı renkteki Conecto otobüsler dikkatimi çekti. |
Bildiğin kırmızı-beyaz 2009 model Conecto işte.
Fotoğraftan kaynaklanan bir göz yanılması..
(+)
|
|
Ozan_ozzy
12 yıl önce - Cum 14 Oca 2011, 00:46
üstadlar bir süredir okul yurt vb arası gidip gelirken volvo-2009 mercedes ve yenilenmiş sanoslar denk geliyor. volvo otobüslerin restore edilmiş olanları bu üçü arasında her yönden daha iyi geliyor bana. içi geniş, otobüsler çabuk hızlanıp emniyetli bir şekilde durabiliyor. fakat mercedeslerde en önde yukarıdaki duracak yazısının olduğu panelden başlayarak dikiz aynasının olduğu yere kadar olan bölümler zangır zangır sallanıyor. hatta bugün bindiğim bir otobüste sallanan yerlerin aralarına karton sıkıştırılmış sallanmasın diye. sanoslara diyecek birşey yok çok iyi restore edilip kullanılanları var hatta içinde kalorifer gördüğüm bir sanos bile olmuştu. otobüsler aslında çok iyi sadece bakımlarının yapılması gerekiyor. ama keşke yeni alınan otobüslerimiz volvo olsaydı demeden de geçemiyorum.
|
|
GeDiZ
12 yıl önce - Cum 14 Oca 2011, 05:05
| Alıntı: |
| üstadlar bir süredir okul yurt vb arası gidip gelirken volvo-2009 mercedes ve yenilenmiş sanoslar denk geliyor. volvo otobüslerin restore edilmiş olanları bu üçü arasında her yönden daha iyi geliyor bana. içi geniş, otobüsler çabuk hızlanıp emniyetli bir şekilde durabiliyor. fakat mercedeslerde en önde yukarıdaki duracak yazısının olduğu panelden başlayarak dikiz aynasının olduğu yere kadar olan bölümler zangır zangır sallanıyor. hatta bugün bindiğim bir otobüste sallanan yerlerin aralarına karton sıkıştırılmış sallanmasın diye. sanoslara diyecek birşey yok çok iyi restore edilip kullanılanları var hatta içinde kalorifer gördüğüm bir sanos bile olmuştu. otobüsler aslında çok iyi sadece bakımlarının yapılması gerekiyor. ama keşke yeni alınan otobüslerimiz volvo olsaydı demeden de geçemiyorum. |
Sonuna kadar katılıyorum dediklerine... Çarşamba günü Gürçeşme'de Buca'ya ait 2008 Conecto yoldaki tüm yama-çukur-tümsekte öyle bir sarstıki "n'oluyoruz" dedim. Alçak taban araçtan iyi bir alt takım-süspansiyon bekliyor değilim ama bu kadar sarsıntı bu kadar ses cidden kötü. Aynı sorun Procity otobüslerde de oluyor... Kim ne derse desin işçilik bakımından Mercedes Conecto ile BMC Procity benim gözümde sınıfta kalmıştır! Beni tanıyanlar da bunu bilir...
Sanoslar'da bakımlı sabit araçlarda şoför kaloriferi de yolcu kaloriferi de çalışmaktadır. Örneğin; Çakalburnu'nda 2-3 tane körüklü Sanos'ta şoför kaloriferi çalıştığı an şoförler bayram ediyorlar, solo araçların bazılarında yolcu kaloriferleri de çalışıyor ama sayıları fazla değil... Conecto ve 345K araçlarda yolcu kaloriferinin çalışmadığına şahit oldum ama o biraz Eshot'a bağlı; doğru düzgün bakım yapılmıyor. Fakat; garanti kapsamında arıza yapmış ve parça beklemesine rağmen seferde olan birçok Conecto var, sorunun ismi "ısıtma/soğutma havalandırma sistemi arızası"! Son bir not: Çarşamba günü sabah birçok Conecto yolda kaldığı ve öğlene doğru yine arızalar olduğu için başta 169 olmak üzere bu bölgede ciddi sorun oluşturdu, şoförler bu araçların teknolojikliği yüzünden Sanosla çalışmayı tercih ediyorlar...
Volvolara gelecek olursak; kalite çıtası en baştan tepeye çıkartıldığı için bu şekilde yeni araçları eleştiriyor olabiliriz... 2008'de Conectolar ilk geldiğinde de daha çarşamba günü konuştuğum Volvo şoförü de Volvo'yu Conecto'ya veya başka bir araca değişmeyeceklerini sürekli söylemektedirler... Yeterki bakım yapılsın, yeterki orijinal yedek parça kullanılsın!.. Kapı pistonunu, kornasını, motor parçasını BMC'den yaparsanız araç tabi kabul etmez; Volvo kapı pistonu 13-15 sene dayandı BMC pistonu 1 senede arızalandı, motora yan sanayi parça takıldı ama kabul etmedi, konsolda kadranın bulunduğu cam kırıldı ve şoförün kestirdiği cam 2 gün durmadı çatladı bu yüzden orijinali takıldı!.. Eğer 65 Volvo ciddi bir revizyondan geçirilip orijinaline bağlı olarak yine orijinal parçalarla yenilense abartısız 5 ila 8 sene sorunsuz çalışır ve kliması da takılır... Adam gibi bakım yapacak birilerine ihtiyaç var!..
| Alıntı: |
| içi geniş, otobüsler çabuk hızlanıp emniyetli bir şekilde durabiliyor. |
Volvo'da iç yapısı sadelikte benim favorimdir, ardından solo 345 gelir. Körüklü 345 ise tutunma demirlerinin gereksiz fazlalığı ile bunaltıyor beni, bazı gereksiz demirler insanların başını vurmasına sebep oluyor!.. Sanoslar iç düzende çok iyi sayılmaz; sürücü kabini yok, şoför ile yolcu binişi aynı seviye, koltuk düzeni düz ve koltuklar yüksek, ışıklandırması yetersizdir... Solo Volvo ve körüklü Volvo'da uzunuyla kısasıyla 180' aydınlatabilen florasanlar varken solo 345'te yetersiz olan 4(345 tavanı güzel de ışıklandırma Belde gibi yanda olmalıydı) körüklü 345'te ise yolcu bölümünde gereğinden fazla olarak toplam 22 florasan var... Bunlar mukayesede birkaç tespitimdir...
Çabuk hızlanma için bir şoför abimin anısını anlatayım: 2009'da Karataş'tan Sahil Yolu'na BYL 17 ile 2008 Conecto aynı anda çıkarlar. Işığın yeşil yanmasıyla BYL 17 kalkması Conecto'ya farkı açması bir olur, neredeyse gözden kaybolmuş BYL 17'nin motoru en iyi en yeni bakım görenlerdendir orası ayrı, BMN74 bile bakımsızlığa yenik düşmesine rağmen motoru diri Conecto>345K>Sanos sırası hızlanma/ivmelenmede sırasıdır fakat 15 yaşını geçmiş bir aracın 1 yaşındaki araca bunu yapması taktire şayandır yoksa Conecto hızlanmada Volvo'dan az daha iyi olabilir Bu arada Ozan, Altınyol'da 95km hız yapmış körüklü Volvo'da ve Yeşildere'de 110km hız yapmış solo Volvo'da biri olarak "keşke eskisi gibi 70km hız sınırı olmasa" derdim açıkçası, o motor sesi ve hız için Balçova'dan kalkar Karşıyaka-Alsancak arası 121'e binmeye giderdim
| Alıntı: |
| fakat mercedeslerde en önde yukarıdaki duracak yazısının olduğu panelden başlayarak dikiz aynasının olduğu yere kadar olan bölümler zangır zangır sallanıyor. hatta bugün bindiğim bir otobüste sallanan yerlerin aralarına karton sıkıştırılmış sallanmasın diye. |
O bölgede bulunan acil çıkış kapağının seyir halinde düşmesi, tabelanın bulunduğu ve dikiz aynasının yerleştirildiği o büyük parçanın düşmesi, şoförün başının üzerinde bulunan takografın seyir halinde şoförün başına düşmesi ve bu yüzden otobüsün yolda kalması(o cihaz takılı olmadığında yeni araçlar hareket etmiyor bildiğim kadarıyla), ilk oturma koltuğunun bulunduğu demirin yukarıdaki deliğinden oynamaya başlaması... Bu sadece Conecto'nun ön bölmesi, araç genelindeki sorunları ve Procity sorunlarını yazsak bu yazıları okuyanlar araçları almaktan vazgeçerler... Temsa, Güleryüz, Otokar gibi gelişmekte ve iyi yolda ilerleme yapan firmalar varken BMC-Mercedes firmaları "sattım gitti, kaktırdım gitti" mantığını bırakmaları gerekiyor...
Gerek duyumum gerekse tahminim; bu değişimde yeni sisteme geçişin olabileceğidir. Bir ayı 4 hafta düşünürsek bu pazar, üç ayı 90 gün düşünürsek 13 hafta hesabı 24 Ocak'ta değişim olur... Önceki değişimler: 26 Temmuz 2010 - 25 Ekim 2010 ve sıradaki muhtemelen 24 Ocak 2011 olacak. Geçen değişim Eshot posta değişiminde oldu bu değişim İzulaş posta değişiminde olacak gibi duruyor.
Egeray'da yeniden sefer arttırımları başladığına göre "ön işletme" yazısı kaldırılana kadar bu aktarma düzeni 2 etapta olabilir.
1. etap olarak BUCA-MERKEZ bölgeleri elden geçirilir, ÇİĞLİ-KARŞIYAKA bölgesi için iskele hatları yoğunlaştırılıp tek Gümrük hattı desteklenir(Çınarlı-Bayraklı-Altınyol ayrımının sonu), aktarma merkezlerine ulaşım başlar...
2. etapta ise "ön işletme" yazısı kalkar ÇİĞLİ-KARŞIYAKA bölgesinin GÜMRÜK muslukları kesilir, tüm bölgelerde hatların elden geçirilmesi olabilir...
Bunlar benim varsayımlarım fakat şu anda geçişe en hazır yerler BUCA bölgesi, ardından MERKEZ'de Gaziemir-Menderes bölümü; bu iki bölge EGERAYlı da olsa EGERAYsız da olsa sisteme hazır. Buca'da tüm Gümrük-Konak hatlarının iptali, Merkez'de 408-508-287-553*-530* hatlarının iptali(* işaretlilerden biri kaldırılmayıp düzenlenerek kısaltılabilir) için ortam hazırdır...
Unutmadan son bir not; şu ana kadar kimse 9 metrelik BMC HAWK otobüsünü beğenmedi, çarşamba günü konuştuğum Bornova Bölgesi şoförü hiç beğenmemiş, görünen o ki beğenen yok denecek kadar az... Yıllardır üretimi yapılan otobüsün mutlaka sorunsuz düzene girmiş olup ilk üretim olarak İzmir'e gelen Conecto-Procity hatalarına düşmemesi lazımdı, bu araçta en çok dikkatimi çeken Sanos gibi açılır şoför camının "kabinin arkasına uzaması"dır!..
Saygılar...
|
|
mertoviçizmir
12 yıl önce - Cum 14 Oca 2011, 13:38
otobüs filomuz 2009 aralık itibariyle 1849 tane olup bunlar su sekilde sıralanmaktadır :
SOLO OTOBÜS ============1184
KÖRÜKLÜ OTOBÜS =========498
ÇİFT KATLI OTOBÜS ========5
MİDİBÜS================162
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
TOPLAM===============1849
kaynak : eshot
2000 E GİDİYOR OTOBÜS SAYIMIZ METROLAR VE TRAMVAYLAR BİTTİGİNDE TOPLAM 2000 OTOBÜS RAHATLIKLA YETERLİ OLUR İZMİRE BENCE
|
|
ali_35
12 yıl önce - Cum 14 Oca 2011, 17:25
| Alıntı: |
| 2000 E GİDİYOR OTOBÜS SAYIMIZ METROLAR VE TRAMVAYLAR BİTTİGİNDE TOPLAM 2000 OTOBÜS RAHATLIKLA YETERLİ OLUR İZMİRE BENCE |
Metro ve Tramvay bittiğinde ESHOT'ta 2000 otobüs kalırsa ben havalara uçarım. Yarıdan fazla düşer diye tahmin ediyorum otobüs sayısı. Hem o liste yanlış. Allah bilir onlar hurdaya ayrılan Sanosları , 302T leri listeye katmadan yapmışlardır. Hem 5 katlı otobüs nerdeymiş ben göremedim onu hiç. (Merak edenler için İzulaş Bornova Atelyede hurda bekliyorlar. Tabi en son öyleydi şimdi bilemicem) 2000 otobüs olsa bile vercek hat olmayacak. Hatların çoğu gidiyor-gidecek. Yani kısacası ESHOT'un sitesindeki filo sayısına filan güvenmeyelim ve ilerki yıllarda ne yazıkki otobüs filomuzun 2000 lerde olmasını beklemeyelim.
|
|
erden karaoglan
12 yıl önce - Cum 14 Oca 2011, 19:00
| Alıntı: |
| 2000 E GİDİYOR OTOBÜS SAYIMIZ METROLAR VE TRAMVAYLAR BİTTİGİNDE TOPLAM 2000 OTOBÜS RAHATLIKLA YETERLİ OLUR İZMİRE BENCE |
Metro ve Tramvaylar yapılınca (ki ben ümidi kestim artık) bırakın 2000'i otobüs sayısı 1000'in altına düşer ama tabi bunlar hayal olduğu için büyük konuşmamak gerekir  Ne zamanki rahmetli Ahmet Priştina gibi ulaşımdan anlayan bir başkan gelir işte o zaman İzmir'in başta ulaşım olmak üzere tüm sorunları çözülür. 
|
|
| sayfa 141 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM - Ege
|
