 sayfa 6  |
 |
Murat Caner
15 yıl önce - Sal 11 Mar 2008, 13:54
| Alıntı: |
78 No'lu Metrobüs hattı, klasik bir anahat ( Trunk line) ulaşım sistemidir. Sık seferler yapıyor
olması ve işletmede sağladığı esneklik Hafif Raylı Sisteme göre bir avantaj kabul edilebilir.
Bu tek hat E-5'de çalışan diğer İ.E.T.T ve ÖHO'ların alternatifi değildir ama uzak mesafeleri
hızlı bir şekilde birbirine bağladığı için çok önemlidir. Benim sürekli savunduğum bir fikir var,
E-5 Metrobüs koridorunu kullanacak en az 2 tane daha hat oluşturulmalıdır, bu otobüslerin
tercihli yola girişi Avcılar'dakine benzer bir köprüyle diğer trafiği kesmeden yapılabilir.
Yeni oluşturulması gereken hatların birincisi Bakırköy kalkışlı bir hat olmalıdır. Bu hat
İncirli caddesine paralel bir sokaktan geçip Boyner mağazasının yanında yapılabilecek bir
köprüyle tercihli yola girebilir. |
Kesinlikle katılmıyorum. Metrobüs böyle olması gerektiği gibi. (İlerde Beylikdüzü'ne ulaştığında gerekli görülürse Topkapı'da kısaltılabilir.) Bakırköy'ü Marmaray'la tarihi yarımada'ya ve Anadolu'ya bağlayabiliyoruz. Tek aktarma ile Taksim'e ve İTÜ'ye gidebiliyoruz. Bakırköy'ün tek eksiği İncirli E5 üzerinden otogara(şart değil yakın bir yerde olur.) oradan Seyrantepe'ye oradan da Anadolu'ya geçerek Bostancı'ya bağlanacak bir alt ulaşımdır. Boğaz geçişi Anadolu ve Rumeli hisarı çevresinde uygun bir yerden yapılabilir.
Eğer geçici bir çözüm istiyorsak Bakırköy Sahil - Özgürlük Alanı - İncirli E5 otobüs kuşağı koyabilirsiniz.
|
|
Semih Yaşar
15 yıl önce - Sal 11 Mar 2008, 16:13
Metrobüs
| Alıntı: |
| Kesinlikle katılmıyorum. Metrobüs böyle olması gerektiği gibi. |
Yeni yapılan Metrobüs hatlarında birden fazla hat ana koridoru ortak kullanabiliyor.
Örneğin , 3 değişik noktadan kalkan 3 tane Metrobüs hattımız E-5'i ortak kullansın ve
3 değişik yere gitsin.
Bu hatların kombinasyonu 9 değişik Metrobüs hattı yapar, tabiki E-5 üzerindeki belli
istasyonlarda aktarma yapmak kaydıyla.
|
|
Akın Kurtoğlu
15 yıl önce - Sal 11 Mar 2008, 18:07
| Alıntı: |
Akın Abi tabloda sanırım 85B'de bir hata var. Güngören-Mecidiyeköy yerine Basın Sitesi-Mecidiyeköy olmalıydı
Ayrıca 97A Basın Sitesi-Eminönü ve 97B Çavuşpaşa-Soğanlı-Beyazıt ile ilgili bilgiler yok. Bunların araç ve yolcu sayıları nedir acaba veya nereden bulabiliriz. |
İETT'nin yayınladığı raporda bu şekilde verilmiş. Müdahalede bulunmadım ben de...
Akın KURTOĞLU
|
|
Patron
15 yıl önce - Sal 11 Mar 2008, 18:28
(+)
Bu tabloda en çok araç olan hat Silivri-Yenibosna hattı.
O kadar çok araç var ki, en çok araç olan ikinci hattaki sayının iki katından bile daha fazla.
Ayrıca en çok yolcusu olan hat da Silivri-Yenibosna hattı.
O kadar çok yolcusu var ki, Yenibosna-Mecidiyeköy 85M hattından bile daha fazla.
(85M yerine bu sene metrobüs yapılıyor, artık sayıyı düşünün)
Yeniden yazayım:
Yenibosna'dan Silivri'ye gidenler,
Yenibosna'dan Mecidiyeköy'e gidenlerden daha fazla!
İnanması güç, değil mi?
Bunlar yetmiyormuş gibi, ayrıca en pahalı hat da Silivri-Yenibosna hattı.
Hatta tüm İstanbul'daki en pahalı hat olup 4 bilet ücreti alınıyor.
Şimdi böylesine bir hatta hiç İETT otobüsü çalıştırılmaması,
hiçbir başka minibüs hattı bile çalıştırılmaması sanırım artık dikkate alınmalı ve çözüme kavuşturulmalı.
|
|
Akın Kurtoğlu
15 yıl önce - Sal 11 Mar 2008, 18:41
Üstteki tabloyu, bir de; "araç sayısına" ve "yolcu sayısına" göre ayrı ayrı sıralayacak olursak:
a. Araç Sayısına Göre:
(+)
b. Yolcu Sayısına Göre:
(+)
Akın KURTOĞLU
|
|
Akın Kurtoğlu
15 yıl önce - Sal 11 Mar 2008, 18:51
Semt ismine göre, verilere daha kolay ulaşabilmek için, bir de başharfe göre bir sıralama yaptım. İlk sütunlar semtler, ikinci sütunlar ise MİA noktalarıdır:
(+)
Not: Bu veriler, Metrobüsün Avcılar başdurağındaki şu anda geçerli olan hat kısaltmasından bir evvelki verilerdir. Bu yüzden; 140 türevleri Yenibosna olarak geçmektedir.
Akın KURTOĞLU
|
|
recep demirbas
15 yıl önce - Sal 11 Mar 2008, 21:16
76B 8 araç olarak gösterilmiş ama 4 araca düşürüldü bu hat. 45 dakikadan fazla araç bekliyorsunuz bazen. diğer hatların da bu azaltmadan etkilenmesi muhtemel 
güncel rakamları görsek daha güzel olurdu.
|
|
Akın Kurtoğlu
15 yıl önce - Sal 11 Mar 2008, 21:24
Maalesef,  olsa dükkân sizin ama, eldeki en son veriler bunlar... 
Akın KURTOĞLU
|
|
Mehmet Kasım
|
|
Canas
15 yıl önce - Çrş 12 Mar 2008, 15:07
| Alıntı: |
| 73T Florya-Taksim hattı daha önce Aksaray'a kısaltılmıştı. Şimdi de YENİBOSNA METRO'ya kısaltılmış. |
Dogru hareket, Yenibosna Metro'dan sonra sehrin icine ne kadar az arac sokarsak o kadar faydali. Hem insanlar Metroyla cok daha rahat bir sekilde istedikleri yere ulasirlar.
Su Yenikapi-Aksaray arasi tamamlanilsa, bir cok hat daha revize edilebilir.
|
|
| sayfa 6 |
