 sayfa 27  |
 |
Akın Kurtoğlu
11 yıl önce - Prş 01 Arl 2011, 23:38
May 5, the plebiscite was held in 1990 for the color change of buses and bus orange and navy blue colors painted in the same year was all İETT.
(+)
The first and only party of 25 Ikarus-161 was inaugurated on April 25, 1992. thought of as the total number 500 buses were delivered to only 1 in 20. the remaining 475 buses ie not brought to Istanbul.
IK-161'ler ilk alındıklarında direkt turuncu-lacivert olarak sefere girdiler diye hatırlıyorum. Kezâ, 1991 model 130 mafsalı ile 20 solo da aynı şekilde yeni renklerde servise başaldılardı.
Akın KURTOĞLU
|
|
Gökhan AsGül
11 yıl önce - Cum 02 Arl 2011, 01:27
| Alıntı: |
| IK-161'ler ilk alındıklarında direkt turuncu-lacivert olarak sefere girdiler diye hatırlıyorum. |
Hizmete girdikleri ilk hafta 16 hattında bindiğimi hatırlıyorum ve turuncu-laciverttiler 
|
|
ümit 806
11 yıl önce - Cum 02 Arl 2011, 21:36
Ben de Ik-161'lerin turuncu lacivert olarak geldiklerini hatırlıyorum.
| Alıntı: |
| İşin asıl ilginç yanı İstanbul'un İkarus IK-161 lerinin orjinal renklerinin turuncu-lacivert olmaması. Bunlar İstanbul'a ilk geldiklerinde kırmızı-beyazdılar sonradan turuncu-laciverte boyandılar. Hani orjinal renkleri turuncu-lacivert olsa fabrika bu renk stilini beğendi de başka şehirlere sattığı otobüslerde de aynısını kullandı derdik ama değil. |
Bu yanılgının temel nedeni Ik-161'lerin tavandan aşağı eğimli dış bölgeleri ve iç taraflarının beyaz kalmış olması olabilir. Çünkü diğerleri olan Ikarus 260 ve 280 modellerin şaseleri tamamen turuncu renkliydi. Bu araçların içi ise sonradan boyanan MAN SL-200 ve MAN SG-220'lerdeki gibi beyazdı. Ama bu beyazlık tamamen fabrika çıkışı beyazlıktı.
|
|
SERDAR OZAN
11 yıl önce - Cmt 03 Arl 2011, 16:42
| Alıntı: |
| Bunlar İstanbul'a ilk geldiklerinde kırmızı-beyazdılar sonradan turuncu-laciverte boyandılar |
Yanlış hatırlamışım demekki. Yaşlılık emareleri işte. Herhalde MAN SG 240 larla karıştırdım. Doğru İkarus IK-161 ler turuncu-lacivert olarak gelmişler sonradan kırmızı-beyaza boyanmışlardı. Yanlız bu yanlışlıkta benim hatam yok. Otobüs renklerini yap-boz tahtasına çevirip canı sıkıldıkça renk değiştiren İETT asıl suçlu. Bu renk curcunası turuncu-laciverte dönüldüğünden beri hep devam etti ve ediyor.
|
|
Cihan91
11 yıl önce - Cmt 03 Arl 2011, 21:04
Zamanında 25 araç dıışındaki araçların gelmemeleri de iyi olmuş aslında, sayıları daha fazla olsaydı, bugün Ikaruslar gibi trafikte olabilirlerdi hala.
Zevksiz ön tampon tasarımıyla Ikarus lar gibi çalışmaya devam ettiklerini düşünmek bile istemezdim.
Aracın tasarımı berbat bir kere, Doğu Avrupa şehirlerindeki tramvay vagonlarına çok benziyor hem içi hem dışı. Ikarusların kasası gibi modifiye edilmeye de müsait değiller.
Kısacası gelmiş geçmiş en sevimsiz otobüslerden birisi bence. 
|
|
cemal atan
11 yıl önce - Pts 09 Oca 2012, 16:43
| Alıntı: |
| IK-161'ler ilk alındıklarında direkt turuncu-lacivert olarak sefere girdiler diye hatırlıyorum |
Evet Doğru.Bu modeller ilk geldiklerinde turuncu lacivertti.eminim çünkü 1992 yılında şansa eseride olsa otobüslerin sefere başlama törenine katılmış biri olarak söylüyorum.daha sonra 1995-1996 yıllarında 127 hattında da kullanıldılar.
|
|
zaferyurt1
11 yıl önce - Pzr 15 Oca 2012, 07:38
bu otobüslere türkiyede binmedim ama belgrada bindim bukadar kötü araç görmedim ikarbus şirketi bütün araç çok kötü hepsinin içinde koltuk denilen birşey yok sunta yapmacık koltuklar birtek Troleybüs leri yeni çok güzel 
|
|
sinanucar
11 yıl önce - Pzr 11 Mar 2012, 12:25
iett, diğer model otobüsleri gibi, bu modelden de 1 adet restore edip, sefere koymalıdır.
bu otobüse ilk kez 1992 Ağustos ayında FB1 - Kadıköy / fenerbahçe hattında binmiştim. Turuncu-lacivert rengi, tavanındaki minicik aydınlatma armatürü, en arka penceresinde kafes gibi metal tutamakları ve kontrplak koltukları ile, sanki alelade bir atölyede toplanmış gibi gelmişti bana..
motorları sanıyorum MAN SG220 'ler ile muadil bir varyasyondu otobüsün de motor gürültüsü hemen hemen aynı idi..ik-161'ler de 260-280 gibi 6 vitesli idiler. ancak vites oranları , 260-280'lerden daha uzun olduğundan, aracın son sürati daha fazla , genel gürültü seviyesi daha azdı.
ik-161'lerin arka vagon, nedense bana aşırı hafif geliyordu, araç biraz hızlandığında vagon savrulmaya başlar, yüksek hızlarda ise adeta dans eder, hatta en arka kapı hizasında yere vurduğu çok sık görülürdü.
En son sinanucar tarafından Pzr 11 Mar 2012, 23:19 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
rıfat soydan
10 yıl önce - Cmt 30 Mar 2013, 20:32
Bu otobüslere hiç binemedim, 33 yıllık İstanbul'lu olarak. Muhtemelen de bundan sonra binemeyeceğim...
|
|
BarışGökhan Yılmaz
10 yıl önce - Pts 01 Nis 2013, 00:20
| Alıntı: |
| Bu kavuniçi boyalı İK-161'ler Yugoslavya'nın elinde patlayan otobüsler işte... Aslında toplamda 2000'e yakın otobüs alınacaktı (Ama 1404'de kaldı). Neticede Bosna-Hersek krizi falan derken İK-161'lerden sadece 25'i teslim edildi (elimde bu konuyla ilgili açıklamalar ve haberlerden oluşan bir İK-161 arşivi de mevcuttur) ve filo numarası olarak da 4026-4050 numaraları verildi. Devamı gelmeyince fabrikada boyatılan geriye kalan kısım da ellerinde kaldı ve bu üretilen bölümü iç piyasalarında kullanıldılar. Boyama stlii birebir İETT'ni aynı stil olup, İK'lar en son teslim alınan kısıma yakındır. Yani Sözen'in başkanlığının ikinci yarısına tekabül eder. O arada turuncu-lacivert dönüşümü de başlayınca mesele çorba oluyor. Dikkat edin, orada çalışanların filo numaraları 4050 serisinin devamının üzerinde birtakım oynamalar yapılarak üretilen uyduruk numaralardır. |
2000 e yakın IK161 mi Allah Korumuş desem yanlış olmaz herhalde eğer o kadar ik161 alınsaydı şuan tüm İstanbulda onlar cirit atacaktı 2000 e yakın otobüsü hurdaya göndermekte ayrı bir dert olacaktı Beylikdüzünden Tuzlaya kadar bütün İstanbulda bol bol görüp binecektik neyse onlar çoktan parçalandı bile fazla söze gerek yok hayatımda 1-2 kere bindim bu otobüslere ve sesini hep sg220 lere benzetirdim.
|
|
| sayfa 27 |
