 sayfa 22  |
 |
tanil
11 yıl önce - Çrş 26 Ekm 2011, 18:08
O zaman aynı olay yaşanılmaya devam etmiş anladığıma göre. Çünkü aynı sabah benim de başıma bu geldi. Ayrıntısıyla bilgi de verebilirim. Bekleme yapan ve insanların binemediği araç Aliağa'dan kalkan 07.15'te kalkan ROTEM'di ve Demirköprü'den sonra trene yolcu alınamadı. Bağırış çığırış gidiyordu. Bu olayın önce ya da sonrasında da olmuş galiba sizin olay da. Gördüğünüz diyorum çünkü sizin olayın saat kaçta bilmiyorum.
|
|
Relax 35
11 yıl önce - Prş 27 Ekm 2011, 16:38
| Alıntı: |
| O zaman aynı olay yaşanılmaya devam etmiş anladığıma göre. Çünkü aynı sabah benim de başıma bu geldi. Ayrıntısıyla bilgi de verebilirim. Bekleme yapan ve insanların binemediği araç Aliağa'dan kalkan 07.15'te kalkan ROTEM'di ve Demirköprü'den sonra trene yolcu alınamadı. Bağırış çığırış gidiyordu. Bu olayın önce ya da sonrasında da olmuş galiba sizin olay da. Gördüğünüz diyorum çünkü sizin olayın saat kaçta bilmiyorum. |
Yanlış hatırlamıyorsam 8 civarıydı (tam olarak hatırlamıyorum). Yalnız benim bineceğim tren Rotem değil CAF'dı. Yani tren gelmedi ananos filan yapıldı belli bir süre sonra tek set yani kısa CAF tren geldi. Tabi içi inanılmaz doluydu içeridekiler isyan dışarıdakiler isyan ediyordu. Kapıyı kapattı fakat iki kapı kapanmadı v.s baya olay oldu. Sonra çiftli set Rotem geldi.
Konuyla alakasız olarak mesajlar yazıyoruz fakat dolaylı yoldan da alakası olduğunu düşünüyorum. İnsanları aktarmalı ulaşım'a yönlendirirken bazı önlemleri almanız gerekir. Ben yaptım olduyla olacak iş yapıyorlar. Neymiş tramvay yapılacakmış bunlar da gerçekten mantık ve yönetim becerisi yok. Ulaşım için yaptıkları herşey de mutlaka bir kusuru var. Tramvay için harcayacağınız parayla izban'a tren alın tren !!! Ben şahsım adına çoğu zaman sabahları kullanmıyorum çünkü içimden kullanma isteği gelmiyor. Çiğli İstasyonundan başlayarak semt garajı istasyonuna kadar (ben güney tarafını açıkcası pek bilmem çok ihtiyaç neyse oraya kadar) pik saatlerde çalışacak şekilde tren konmalıdır yani aliağa ya da menemen den gelen iki tren arası 12 dk , aliağa ya da menemen den gelenden 6 dk sonra bir tren daha çalışmalı esasında aliğa/menemen den gelenden 4 dk sonra onun da 4 dk sonrasında bir tane daha ve yine 4 dk sonra aliağa / menemen den gelen olsa idi muhteşem olurdu fakat çiğli istasyonu ile semt garajı istasyonu arasında yoğun olan zamanlarda en az 6 dk da bir tren olmalıdır.O zaman dersin ki ben bu otobüs'ü kaldırıyorum git izban'a diye fakat bu haliyle otobüs de kaldırmak bence çok doğru bir işlem değildir. Sen izban'ı yoğun saatlerde çiğli istasyonu ile semt garajı istasyonu (güney tarafında çok fazla ihtiyaç neresiyse oraya kadar olsun) arası 4 dk ya da en kötü ihtimal 6 dk da bir tren koy , halkapınar istasyonundaki acil çıkış merdivenlerinden bozma geçiş için kullanılan merdivenleri bulunduran istasyonumsu yapıyı da düzelt ve izmir metrodaki F.Altay-üçyol / bornova metro-evka 3 arasını tamamla vatandaş'ın çoğu 330,514,121 v.s gibi otobüsleri bile kullanmaktan vazgeçecektir. Ondan sonra sen otobüsleri kaldır aktarmalı ulaşıma yönel.
|
|
Yiğit572
11 yıl önce - Pzr 01 Oca 2012, 19:43
Yazan varsa özür dilerim fakat Çağdaş501 arkadaş Belde BMC otobüs fotoğrafı yüklemiş burada farkettim çok gereksiz geldi.
808 Cumaovası Aktarma Merkezi-Gaziemir Semt Garajı.
Zaten bu bölgeler arasında İZBAN gitmiyor mu?
|
|
Salih Akın Şahin
11 yıl önce - Pzr 01 Oca 2012, 20:10
808 GAZİEMİR SEMT GARAJI - CUMAOVASI AKT. MERKEZİ hattı Menderes ilçe merkezi - Görece güzergahını izlediği için buralara giden başka bir hat konulmadığı için Gaziemir yönünden bence çok işe yarayan bir hattır.
|
|
semihsen35
11 yıl önce - Cmt 21 Oca 2012, 21:46
Bugün geldiğimiz noktada 227-821-822 hatlar güzergah açısından saçma bir hal almış bulunmaktadır.Bildiğiniz gibi tüm bu hatlar Mavişehir'e girip devam ediyorlar ve bütün hatların -güzergahları farklı olmak suretiye- son durakları Bostanlı İskele.
Bütün bu otobüslerin arka arkaya Mavişehir turu atması ve yolcu azlığı boşuna vakit/yakıt/emek harcamasına neden olmaktadır.Önerim ise aşağıdaki gibidir ;
227 ; Mavişehir'e girmeyerek parkurunu tamamlamalı.
821 ; Mavişehir Aktarma-Bostanlı İskele güzergahı aynen korunarak gün boyu 50dk sefer sıklığı arttırılmalı,pik saatlerde arttırılmak koşuluyla ortalama 20dk. seviyesine çekilmeli,geceye kadar çalışmalı,bu sayede Bostanlı iç bölgesi (Cengiz Topel Cad.) yoğunluğu 120 ve 121'den bir nebze alınmalı ve aktarma merkezinde tehirli 121 yerine kullanılabilecek "gerçek" bir aktarma hattı oluşturulmalıdır.
822 ; 6371 sokak,ardından Gode Cengiz parkı güzergahı aynen korunarak Mavişehir Aktarma-Bostanlı İskele olarak Mavişehir turu atılmadan hat korunmalı.Esasen pik saatlerde 30-35 dk,gün içi 70 dk. sefer sıklığı olan bir "aktarma" hattından söz ediyoruz,sabah-akşam hariç bu durumda katkısı nedir yorum sizin! 
|
|
erkinalp
11 yıl önce - Cum 25 May 2012, 11:31
121 ve 506 şu anki haliyle gereksizdir. Fuat Edip Baksı mahallesinden zaten Çamlık durağına yaya üst geçidi ile ulaşılabiliyor. 121 Çiğli Kipa'yı görerek Atatürk OSB'ye uzatılırsa yolcu potansiyeli ikiye katlanır. (Biraz eski 427 gibi )
|
|
çağdaşizm
11 yıl önce - Cum 25 May 2012, 16:22
Fuat Edip Baksı'ya köprü yapıldı, az olan yolcu sayısı hepten azaldı ama kaldırması bence hata olur.Sabahları en azından bir yolcu potansiyeli olan bir hat; 506.
2 sene önce açılmıştı.2 seneden beri, Fuat Edip Baksı'ya gitmek için kullanılmaz 506, günün her saatinde de bu böyleydi.Ancak, sabahları yoğun olmakla beraber öğlenleri de hatrı sayılır (5-6 kişi) yolcu alıyordu, güzergah içinden.
|
|
Haydar Bayraklı
11 yıl önce - Cum 25 May 2012, 16:52
Fuat Edip Baksı mahallesine üst geçit yapıldı. Fakat bu 506'nın iptal olmasını gerektirmez.
Pik saatlerde 501-502-503-599'un yolcu kaldıramadığı Manas Bulvarındaki duraklardan yolcu alabilen
iki hat var. Bunlar 504 ve 506'dır.
Mahalleye üst geçit yapılması nedeniyle 506 sabah-akşam parçalı çalışacak şekilde düzenlenebilir.
Ayrıca 506'nın Cumartesi seferleri tümüyle iptal edilebilir.
504 ise akşam seferlerine Halkapınar'dan başlarsa daha uygun olur.
Yani aşağıda anlattığım şekilde bu iki hattın hareket saati planlanırsa halk faydasını görür.
504 F.EDİP BAKSI (üst sokak) - HALKAPINAR METRO
Tek yönde parkur süresi: 30 DAKİKA
Çalışma Günleri: Pazartesi - Salı - Çarşamba - Perşembe - Cuma
Şoför Mesaileri: Sabah 3 Mesai / Akşam 3 Mesai
F.EDİP Kalkış: 07:00 - 08:00 - 09:00 / 16:30 - 17:30 - 18:30
H.PINAR Kalkış: 07:30 - 08:30 / 16:00 - 17:00 - 18:00
506 F.EDİP BAKSI (alt sokak) - HALKAPINAR METRO
Tek yönde parkur süresi: Sabah 25 Dakika - Akşam 30 Dakika
Çalışma Günleri: Pazartesi - Salı - Çarşamba - Perşembe - Cuma
Şoför Mesaileri: Sabah 3 Mesai / Akşam 5 Mesai
F.EDİP Kalkış: 07:00 - 07:50 - 08:40 / 16:00 - 17:00 - 18:00 - 19:00
H.PINAR Kalkış: 07:25 - 08:15 / 15:30 - 16:30 - 17:30 - 18:30 - 19:30
Böyle olursa Manas Bulvarındaki yolcular sıkıntı yaşamaz. 
|
|
çağdaşizm
11 yıl önce - Cmt 26 May 2012, 03:08
Hakan, 506'ya akşam kimse binmiyor.Öğlen daha fazla yolcusu emin olabilirsin.Akşamları kimse işten çıkınca 1 saat beklemiyor bu hattı.Akşam çalıştırmak mantıksız olur.Eee akşam çalıştırmayıpta öğlen çalıştırmakta mantıksız olacağından ötürü, 97 zamanındaki gibi 07.00-08.00-09.00 seferleri sağlanılabilir.Hem bu hattın 2 sene önce köprü yapılana kadar, geçici olarak konuldugu da unutulmaması lazım.
|
|
arman1997
11 yıl önce - Cmt 26 May 2012, 11:47
461 in gereksiz olduğunu düşünüyorum ne zaman görsem 3-4 kişi ile gidiyor.
|
|
| sayfa 22 |
