671 zaten cennetçeşme eserkent tarafından fahrettin altay yönüne tek vesait olması için var yoksa ne anladım
Bu hattın amacı Narlıdere-Balçova-F.altay'dan Şirinyer-Buca-Tınaztepe'ye hızlı ulaşımı sağlamak değilse(ki değil!) kaldırılsın,boşuna mazot yakılmasın.Madem öyle 300'de Narlıdere'ye uzasın Karşıyaka'dan Narlıdere'ye tek vesaitte gidilsin yoksa ne anladım
Alıntı:
120'nin son durağı Çiğli aktarma Merkezi yapılmalıdır(Bostanlı'dan gelen araç peronu).Oradan 8216 Sokak üzerinden şu anki güzergahına girer ki bu da 120'de sürekli eklemli otobüs çalışabilmesi demektir.
Bu hattın amacı Narlıdere-Balçova-F.altay'dan Şirinyer-Buca-Tınaztepe'ye hızlı ulaşımı sağlamak değilse(ki değil!) kaldırılsın,boşuna mazot yakılmasın.
Değil, değil ama Allah' tan siz yetkili değilsiniz de bu hat halen çalışıyor ve yeri geldimi deli gibi yolcu taşıyor.
Kaldırılan 670 için ayarlandı 671, yapılırken de 510 gibi mükemmel bir Gaziemir' e giriş yolu olmayan Buca için 510 gibi olamadı ve mecburen Cennetçeşme-Eserkent-Akıncılar üzerinden Buca girişi sağlandı. 510 gibi mükemmel bir hat ve hızlı olamadı ama öyle böyle 4 senedir iş görüyor.
İptal edilen Balçova-Cennetçeşme için de yerine geçmiş hat oldu.
Yeri geldiği zaman Narlıdere aktarma otobüsleri+970 ile aynı zamanda belki Tınaztepe' ye ulaşıyor ama İnönü caddesi yoğunluğu çekilmiyor ve Cennetçeşme-Eserkent-Akıncılar için ulaşım imkanı sağlıyor.
Bazı Buca yolcuları Narlıdere' den 510 ile Esbaş İzbandan Şirinyer İzbana geçipte Buca' ya ulaşıyorlar, bu da farklı bir Buca ulaşımı taktiği..
Oturduğunuz yerden yazmayın artık, gidin bir inceleyin, şoförlerle konuşun, yolcularla konuşun.
Sitenin ciddiyetini de azaltıyorsunuz.
Şu ulaşımı içerisinde olmadan, yukarıdan bakarak (bazılarınız gitmediği yerleri uydu haritasından görüp "şu şu olabilir" diyor ya neyse) bilgi sahibi olmadan milleti şaşırtmayın, kafalarını karıştırtmayın!
* 169 İZMİR'İN METROBÜSÜ GİBİDİR, TÜM ŞOFÖRLER DE MÜDÜRLER DE AMİRLER DE BUNUN BİLİNCİNDE; İZMİR'İN KALBİNDE VE SIK SEFERLE HİZMET VERİYOR. Altınyol-Anadolu Caddesi üzerinden Gümrük hatları ne kadar fazla ise Alsancak'ın Konak'a ve F.Altay'a bağlandığı hattı gece tek ve sıktır! Gün içerisinde aslan payı birilerinin 12 inadı ile "bana göre İzmir'e ihanet edildi" ama o konulara girmek istemiyorum...
* Bunu yazmaktan bıktım ama anlamamakta kararlılar çok; 63-169-70/104 joker görevindedir. 12 boş gidip geldiğinden 169'un araçlarının başka hatlardaki arıza-kaza vb durumlarda onların yerine girmesi azaldı ama halen görülebilir. 169'daki Volvo'ya benim gibi 90'da 560'ta rastlayabilirsiniz, bindiğiniz 104'ün tabelası indiğinizde bir anda 74 olabilir; 70'teki bir otobüsün şoförü özel göreve alınıp aracı kapattırılabilir... 63'teki Volvo'yu 114'te 214'te gören arkadaşlar var; sözün özü, "temel/ana hatlar" farkında olmadan hem aktarmaya göre yolcu olarak hem de olası hat değişiminde diğer hattaki mağduriyeti gidererek çok iş yapar... ("Neden sık sefer var? Neden fazla araç var? Neden peş peşe gidiyorlar"a yanıttır)
* "554 neden erkenci çalışır? 169 neden gün boyu ve gece sık çalışır? 8 neden çalışır?" sorularına cevap verecek adamın son 15 senelik ulaşım tercihlerini bilmesini şart koşarım; bilgisayarımda 2005-2008 yılına ait hareket saatleri var, o 3 seneye bakan zaten bu sabitleşmiş kanıtsanmış duruma yorum yapamaz!
* Yukarıdakine ek: Narlıdere Buca'ya Gaziemir'e Konak-Halkapınar'a ve Güzelbahçe yönündeki ilçelere direkt otobüs hatlarıyla bağlıyken Balçova Otogar ve Konak-Halkapınar'a direkt ulaşabiliyor, Narlıdereli uzun yıllardır 169'u ve Yenişehir hastane bölgesinden gelenler 607'yi kullanırken Balçovalı 510-671'i kullanarak aktarmayı gayet başarılı kullanıyor; bu yüzdendir FAHRETTİN ALTAY UYDURUK AKTARMA MERKEZİ "GERÇEK BİR AKTARMA MERKEZİ" DEĞİLKEN İKİZTEPE/MALİYE MESLEK LİSESİ VATANDAŞLAR TARAFINDAN KULLANILAN "DOĞAL AKTARMA MERKEZİ"! Şu anki sistemin eksikleri olsa da sizlerin F.A.M. önerileri olmaz, metro sonrası konuşalım...
* "90 neden her kısaltmada Alsancak'tan Montrö'ye kısalmasına rağmen Alsancak'a tekrar tekrar uzadı? 8 neden her kısaltmada Alsancak'tan Konak'a kısalmasına rağmen Alsancak'a tekrar tekrar uzadı? 5/1 ile 8'in ne gibi ortak yanı var?" 8-169-554 konusunu 'ısrarla kurcalamak isteyenler' şu sorulara cevap versin ki ben bildiklerimi anlattıktan sonra 'egoist, çok bilmiş' gibi yaftalarınıza cevap hakkım doğsun
* 167 BALÇOVA MEZARLIK hattı Konak'a giderdi ve tam gün çalışırdı, parçalı olup süründü de süründü, son değişimle F.A.M. oldu; Balçova'nın gidebileceği Konak-Alsancak-Halkapınar ile Ayakkabıcılar varken Erkin Bey'in 169'u 69 yapıp Konak'a kadar çalıştırası geldi! Konak'a kesilecek hattın zamanı mı ve sonrası ne olacak? Şu metro bitsin zaten 169 FAM-HP olacak ki tramvay boşuna düşünülmüyor, bilmem anlatabildim mi?
AKTARMA AKTARMA derken suyunu da çıkartmamak lazım! N.DERE/BALÇOVA->F.A.M.->KONAK->ALSANCAK şeklinde veya BUCA SEMT->ŞİRİNYER->KONAK şeklinde otobüsler üzerinden aktarma çoğu kişiye zor geliyor(bizler yapıyoruz o ayrı); bazı arkadaşlar URLA->ZEYTİNALANI->NARLIDERE->F.A.M.->KONAK->ALSANCAK arası tek tek otobüsten otobüse aktartacaktı milleti, sonra görün tepkiyi küfürü (Hala bu mesajlar duruyor, isteyen bulup bakabilir; Eshot 409 diye hat açmıştı ki bir hafta sürmeden 209 oluşmuştu, neredeyse o durumu isteyecekler var!)
120 ATA SANAYİ hattını uzatıp havalı deyişiyle "eklemli" yapmak isteyen Erkin Bey'e bir sorum olacak; belediyeye körüklü otobüs mü hediye ediyorsun? 100 körüklü otobüs ihalesi sürüncemede, iptal edersen yeniden açman zor!
1. 121-361-514 gibi hatlara solo otobüs "sıra aracı" olarak çalışıyorken nereden araç buluyorsun?
2. Çiğli'den İzban ile trafiğe girmeden Alsancak'a girecekken, metro aktarması ile Çankaya-Konak'a ulaşılacakken niye otobüs hattı kullandırılsın?
3. 120 Egekent Aktarma'ya uzasa 80X Gümrük hattı ile çelişmez mi? Zaten parkuru bu kadar uzun ve yorucuyken çevreci çözümler (raylı sistem/deniz yolu) neden teşvik edilmesin? İzban'a boşuna mı para bayıldık, boşuna mı karamaran alıyoruz?
28 Payamlı için öneride bulunan arkadaş bu hatla ilgili hiç bilgisi yok demektir, Ürkmez nere Payamlı-Kavacık köylerinin mevkii nere; eğer güzergaha baksaydı Ürkmez-Doğanbey'deki değil Güzelbahçe'deki Payamlı'dan bahsettiğimizi anlardı. Burada yetişen üzümler İngiltere'ye gönderiliyor Devamında Kavacık Köyü vardır, anca oraya gidebilirsin...
Bilmediğiniz ve işkembe-i kübradan salladığınız çok konu var, yıllardır Erkan-ben-Çağdaş bahsetsek de anlamamakta ısrar edenler var!
9 YELKİ hattı ilk açıldığından beri Güzelbahçe Belediyesi taleplere göre "ne nasıl gerekiyorsa" ileterek şekil verdiriyor, bizimle uzlaşmamakta ve dikine gitmeye kararlı Erkin Alp Bey hala "şöyle olabilir, böyle olabilir" diyor! Öz Zümrüt Evleri'nde oturanlar talep etti ve 9 hemen oraya uzadı. Pazarları bu hattın toplamda 20 yolcu taşıdığını bilirim, o evler dolup talep artsın ki 82'yi oraya girmeye çalıştırırız problem yok. Daha 2,5-3 sene evvel bu hat hakkı yetkili büyüklerimizle konuşurken "ileride biz de öyle düşünüyoruz" diyorlardı, bit(e)meyen metro binlerce senaryo değiştirtti ve gereksiz yere fikirlerle başkalarını etkilemenin manası yok!
5 ve 460 hatları nasıl aynı anda çalışabiliyor? Ulaşımla ilgili arkadaşlar açıklasın, son durağının şu anki yerine nasıl çıktı ve birebir çakışık hatken aynı anda ikisi nasıl kalkabiliyor? 6:35-7:10-7:50...
480 İNCİRALTI hattı 26 Ağustos 2000'de açıldığından beri minibüslerle aynı güzergah diye sadece feribota uyumlu çalışır, bu yüzdendir ki Sahilevleri ile Güzelbahçe minibüsleri birbirleri ile hat takasında sorun olmazken İnciraltı minibüs hattı için "+para" vermeniz gerekir. 216 gece seyrek, 480 saatleri dengesiz; 969 yerine 480 çalışsın isteyen yüzlerce kişi var ama çalıştırabilene aşkolsun
8 GÜZELBAHÇE de yukarıdaki gibi; 114 çalışan şoför 15dk gidip 15dk geliyorken, 969 çalışan şoför 20dk gidip 20dk geliyorken 8 çalışan şoförümüz 105dk gidip 105dk geliyor! 8 hattı 105dk, 671 hattı 111dk, 120 hattı 90dk iken 114 hattı 15dk, 268 hattı 24dk tek yönde parkur süresi; aktarma sistemi varken 15dk parkurla 111dk parkur nasıl aynı sistemde?
369'un doğumunda bulunanlardanım O zamanki bölge müdürü, Çağdaş ile müdürümüze gerçekleştirdiğimiz ziyarette "Konak'tan 269 kalkıyor ve kayıp kilometre oluyor, yeni hat numarası mı verelim" dediğimde '10 yılı aşkın süredir öyle<içimden de: günaydın>' demiştim ve 369 bu şekilde doğdu Uzun yıllar evvel İnciraltı'na kadar giderdi, Balçova'ya kadar çalışmaya başladığında hat numarası yoktu ama kodlama için 269 girilirdi ve km hesabının önemi artında 369 oldu! Bu hat FAM-KONAK çalışacaksa hiç çalışmasın daha iyi diyebiliriz, metro açılınca iptal olacağı için dokunulmaması gayet yerinde...
Son olarak siyasi boyut var, orasına hiç girmiyorum... Partiler, minibüsçüler vs vs vs...
Erkan_T demiş ki:
Bazı Buca yolcuları Narlıdere' den 510 ile Esbaş İzbandan Şirinyer İzbana geçipte Buca' ya ulaşıyorlar, bu da farklı bir Buca ulaşımı taktiği..
Erkan'ın taktiğe benzer başka bir formül de 518-818'dir! Müdürlere, amirlere Balçova-Buca 5 otobüsle 50dk dediğimde gözler bir anda boyoz gibi oluyor Balçova/Narlıdere Buca'ya bu yolla gidiyor ama Gaziemir bir türlü 518-818 nimetini göremedi, yanarım yanarım buna yanarım! Esbaş'tan İzbanla Şirinyer ve 518 ile Buca güzergahlarını benimsetmek lazım...
Birkaç yazdığım başımı ağrıtmaz umarım, olsa da umurumda değil artık. Seçim sonrasına atılması kesin gibi olan "hat revizyonları"na kadar daha çoooooook istekte bulunulur ve kavgalar çıkar. Eshot da 2-3 sene önceki gibi değil; genel müdür bile yazdıklarımızı okur ve fikirlerimizi uygulatma şansımız vardı ama son zamanlarda gelecekten umudumu kaybettim. Bir gece ansızın 86-270-670 çıkagelirse şaşırmam, öyle olursa da yazmamızın ne anlamı kalır... Bazen çok bilen değil "he deyip geçen" olmak lazım, yoksa 12'den dolayı oluşan komik halleri bilseniz
(Bu arada; herkes birbirine cevap olarak tek tek mesaj yazarsa "her zaman yapmış olduğunuz" konudan sapma olacaktır, bana cevabı olan bir zahmet özelden yazsın ki ilk defa Ege Ulaşım sayfası düzgün görünsün<nerdeeee....>)
5 ve 460 hatları nasıl aynı anda çalışabiliyor? Ulaşımla ilgili arkadaşlar açıklasın, son durağının şu anki yerine nasıl çıktı ve birebir çakışık hatken aynı anda ikisi nasıl kalkabiliyor? 6:35-7:10-7:50...
Çok haklısınız.Bu yüzden 460'ın Dörtyol'dan Turkuaz üzerinden Emniyet Müdürlüğünün önüden Feribot yönüne gitse N.dere İnciraltı ulaşımı sağlanır.486 ise İnciraltı - M.paşa - Üçkuyular olarak değişip ya 480 ile uyumlu çalışacak Ya da 480 Balçovada kalacak.969 İnciraltı - Sarmaşık Sokak - FAM olur.Bazı otobüsler 167'ye kaymalıdır.
460 ile ilgili kısmı doğru, İnciraltı'ndan Narlıdere huzurevi bölgesine doğrudan ulaşım sağlanmış olur. Ama 480 ve 486 için aynını söyleyemeyeceğim. 486 Mithatpaşa Caddesine kaydırılırsa eskisi gibi Üçkuyular İskele-Fahrettin Altay olur, böyle devam etsin ya da 486 kaldırılıp, 11 saatleri feribotla uyumlu hale getirilip, güzergahı da iki yönde Fahrettin Altay Aktarma Merkezine gidecek şekilde düzenlenip Üçkuyular İskelesine de uğrasın daha iyi.
En son erkinalp tarafından Prş 02 May 2013, 23:21 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
Çok haklısınız.Bu yüzden 460'ın Dörtyol'dan Turkuaz üzerinden Emniyet Müdürlüğünün önüden Feribot yönüne gitse N.dere İnciraltı ulaşımı sağlanır.486 ise İnciraltı - M.paşa - Üçkuyular olarak değişip ya 480 ile uyumlu çalışacak Ya da 480 Balçovada kalacak.969 İnciraltı - Sarmaşık Sokak - FAM olur.Bazı otobüsler 167'ye kaymalıdır.
Alıntı:
460 ile ilgili kısmı doğru, İnciraltı'ndan Narlıdere huzurevi bölgesine doğrudan ulaşım sağlanmış olur. Ama 480 ve 486 için aynını söyleyemeyeceğim. 486 Mithatpaşa Caddesine kaydırılırsa eskisi gibi Üçkuyular İskele-Fahrettin Altay olur, böyle devam etsin ya da 486 kaldırılıp, 11 saatleri feribotla uyumlu hale getirilip, güzergahı da iki yönde Fahrettin Altay Aktarma Merkezine gidecek şekilde düzenlenip Üçkuyular İskelesine de uğrasın daha iyi.
11'in feribot ile uyumlu olması mümkün olamaz, 486 gibi kuzu kuzu iskelede "feribot gelse de gitsek" şeklinde Konak'tan gelenleri bekletemezsiniz! Ayrıca 11'in FAM'a gir-çık yapması "süre olarak 311'den ne farkı kaldı" tepkisi yaratır ki hatta zarar verir... Zaten bu bölge için düşünceler dönüyor ve beğenilecek türden düşünceler diyebilirim.
460 N.DERE-ÜÇKUYULAR İSK. hattı ilk açıldığında Turkuaz üzerinden çalıştı, 486 sürekli güzergah değiştirince (Bozyaka SSK çalıştı ama 13 senede sürekli hattın güzergahında oynama oldu) yolcu yoğunluğunun fazla olduğu "Hoca(Kipa)" ile "Mollakuyusu(Agora)" durakları için şu anki güzergaha alındı. 5-460 çakışık çalışmak yerine 460 yine Turkuaz'a alınsa "N.Dere-Turkuaz aktarmasız direkt ulaşım" sağlanır ama AVM bölgesi mağdur kalır. 11-311-460-480-486 için fikirlerimi burada beyan etmeyeyim ama önerilerimizi iletmiştik. Şunu unutmamakta fayda var; 11 şu an 311'e göre "ekspres" gibi görüldüğü için çok faydalı bir halde, iki başlılığı önleyecek çözüm ilk değişimde hayata geçebilir...
510 - 607 - 671 M.Paşa yönünden geldiklerinde 169 ile aynı yolu takip edip FAM'da ve Feribot'ta durması Balçova - Narlıdere - AVM / Feribot ulaşımı sağlanır.Ama bazı seferlerin feribota göre uygun ayarlanması gerekir.
Bu arada 728 ve 809'un Semt Garajına uzaması daha faydalı olur.
510 - 607 - 671 M.Paşa yönünden geldiklerinde 169 ile aynı yolu takip edip FAM'da ve Feribot'ta durması Balçova - Narlıdere - AVM / Feribot ulaşımı sağlanır.Ama bazı seferlerin feribota göre uygun ayarlanması gerekir.
14 FAM - Gürsel Aksel - Konak
XXX Halkapınar - Kahramanlar - Konak
xxx Oyak Sitesi - FAM
olur
671 zaten ileride kısaltılacak, Yeşilbağlar/Şirinyer-Uzundere TOKİ/Fahrettin Altay Aktarma olacak, 607'deki solo otobüs otoyola girerken İkiztepe durağına gelmeden sağa, 510'daki otobüs ise İkiztepeler durağı cebine girip oradan geriye dönerek otoyola girer. Otoyoldan çıkarken ise her iki hat (şu an otobüs ve minibüslere kapalı olan) Fahrettin Altay kavşağından çıkıp İkiztepe cebinden sola dönerek Mithatpaşa Caddesine çıkar.
14 ise Fahrettin Altay-Mehmetçik Bulvarı-Konak olarak düzenlenmeli.
128 nolu hattın Ulukent Aktarma Merkezi - Halkapınar olarak düzenlenmesini ve yolcunun yoğun olduğu saatlerde çalışması ve 344'ün de aynı şekilde Halkapınar - Evka 2 olarak çalışması iyi olur.Çünkü bu hatların yolcu yoğunluğu az ve herkes 342'ye yüklendiği için bu hatların böyle düzenlenmesi iyi olur diye düşünüyorum.
128 nolu hattın Ulukent Aktarma Merkezi - Halkapınar olarak düzenlenmesini
128 Ulukent Aktarma-Egekent 2 olursa hem ileride açılacak olan Ulukent garajı (köprünün hemen yanıdır) içinden sıfır kayıp mesafe ile kalkar, hem de 428'e yardımcı olur. Şu anki haliyle 428'e yardımcı olmuyor. 344'ün yolcusu gün içinde o kadar az ki o kapatılıp 145 Evka 2-Aydınlıkevler-Çiğli hattı açılsa kâra geçer. O hat açılınca tabii 445 Çiğli aktarmaya girmemeye başlar(445 şu an önce aktarmaya gidiyor, sonra otoyol kavşağına kadar gidip geri dönerek Maltepe'ye çıkıyor). Her ne kadar Aydınlıkevler-Maltepe farkı yüzünden 445+145 yapanlar olsa da oluşlacak zaman farkı 445'in Çiğli aktarmaya girmemesi ve saatlerde yapılacak iyi bir planlama ile telafi edilebilecek bir zaman farkıdır.
Çağatay735 demiş ki:
128 yerine bahsettiğiniz güzergahtan 749 çalışıyor.Ondan dolayı 128 kökten kalkıp araçların bir kısmı 749'a kaymalıdır.Aslında 342 dışındaki tüm hatlar kapatılarak 342 Çiğli Aktarma - Gümrük olması ve 542'nin Çiğli Aktarma - Konak şeklinde gündüz çalışması çok faydalı olabilir.Egekent Aktarmadan başlaması iyi olmaz çünkü 229 - 429 - 447 gibi hatlar Egekent Aktarmaya uğrayamaz.Bundan dolayı böyle olması çok daha iyidir.
Ben zaten 120'nin şu an 820'nin Bostanlı'dan Çiğli'ye kadar izlediği güzergahı izleyip Çiğli İstasyonaltı içinde ring yaparak başlamasını isteyenlerdenim. 77-148-329-344-346 rahatlıkla iptal olabilir. 546 bir anda 346'nın araçlarını alır ve yaklaşık on dört dakikada bir sefer sağlanmş olur. 147 ise kalmalı çünkü Yeni Girne yolcusunu topluyor böylece Turan-Bayraklı-Adliye-PTT'den Alsancak-Gümrük yönüne giden yolcuları toplayarak 63'e yardımcı olur. Gümrük peronları da şöyle düzenlenir:
Şehit Fethi Bey Caddesi(Cumhuriyet Meydanı yönü):
63 Bornova, 168 Evka-4, 65 Bornova Metro(165'in şimdiki hali gibi, 165 EÜ Kampüsüne ya da Evka-3 Metroya(EÜ kampüsü olursa kampüsün içini Ana Kapı-Eczacılık-Diş-Ziraat-Gıda-Tekstil-KOSGEB-Tevfik Fikret İlkokulu yoluyla dolaşacak şekilde) kısaltılır), 342 Egekent, 147 Postacılar
Halit Ziya Bulvarı: (boş)
Vali Kazım Dirik Caddesi: (boş)
En son erkinalp tarafından Pzr 12 May 2013, 22:55 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
(Hala bu mesajlar duruyor, isteyen bulup bakabilir; Eshot 409 diye hat açmıştı ki bir hafta sürmeden 209 oluşmuştu, neredeyse o durumu isteyecekler var!)