Bunlara ek olarak hat açılacaksa ve düzenleme yapılacaksa:
* 180 BALÇOVA - İNÖNÜ CAD. - KONAK hattı NARLIDERE'ye uzatılmalı... 542'nin Çiğli-Karşıyaka-Konak şeklinde iki ilçe ulaşımına katkı sağladığı gibi 180'nin de Narlıdere-Balçova-Konak olarak çalışması gayet gerekli bir durumdur. Narlıdere'ye gidecekler Balçova Son Durak'tan taksi ile yollarına devam ediyorlar...
* OTOGAR - KONAK hattı açılmalı ki 54 gibi değil Kemalpaşa Cad. üzerinden 64 gibi olmalı! Baykuş hatlarının parkur sürelerinin 30dk+30dk=60dk olduğu düşünülürse (ki 542 60dk+60dk olduğu için çift araçtır!) 50 OTOGAR - ALTINDAĞ (Kemalpaşa Cad.) - YENİŞEHİR - KONAK şeklinde 30dk süreye uyan hat konulmalı...
* Baykuş için Konak kalkışlı Eskiizmir-Uzundere, Yeşilyurt, İzkent-Evka1 ve bunun gibi "yoğun nüfuslu" birkaç semte güzergaha daha otobüs çalışabilir; taksicilerden çekiniyorlar olsa gerek "başka hat düşünmüyorlar"!
Baykuş ve Havaalanı araçlarının kendi içlerinde %50 aktarma alması sağlansa çok kullanışlı bir sistem olacak ama neyse...
ESHOT'a 150 yeni BMC Procity ve yeni şoförler gelince;
612 BOSTANLI İSKELE - OTOGAR (Altındağ Yolundan)
613 BOSTANLI İSKELE - OTOGAR (Yeşilova Yolundan)
hatlarının tüm gün boyunca sıralı çalışacak şekilde planlanması gerekir.
Şu an(hatta diğer ulaşım çeşitleri gelişene kadar gelecekte) o kadar pembe bir tablo yok! Garajlarda otobüs kalmadığı için sefere çıkamayan onlarca şoför varken bu gelecek 150 otobüs asla merhem olmaz, Sanoslar için 2015'e kadar çalışacak gözüyle bakamıyoruz!.. İzban'ın ve metronun durumu ortada, deniz ulaşımı hala yerinde sayıyor, hele ki bu yönetim bu kafayla devam ettiği sürece; olan İzmirlilere olacak, minibüsçüler para kazanacak!..
612-613 ayrılması olmadan önce sefer planı şuydu: Son 4 yıldır 06:35-09:30 arası tek yönde parkur süresi 50dk, 09:30-19:00 arası tek yönde parkur süresi 60dk, devamındaki seferlerin ise 19:00-19:55-20:45 olarak seferler yapılıyordu. Yani söylediğin saatler biraz bol keseden!"Ben de 612 ve 613 tam gün çalıştırılmalı" diyorum ama BÜYÜK BİR APTALLIKLA minibüslere terk edilen bir hat oldu. Otogar'dan H.Pınar'a giren doğru düzgün hat yokken(hiç olmazsa bu olsa İzban aktarması olacak) bu hatları kullanamayanlar ya Alsancak'tan otobüs aktarmalı gidiyorlar ya da minibüse mahkum kalıyorlar... Hem 612 hem de 613'ün 06:35'ten 21:30'a kadar çalışmasını ben de isterim ama devamında iş yapabileceğini düşünmüyorum(Mersinli-Adliye-Bayraklı-Karşıyaka güzergahında 120 olmazsa 23:30'a kadar çalışabilir) ve baykuş olarak çalışması akıllıca gelmedi. OTOGAR - KONAK baykuşu olsun da gerisi önemli değil, baykuşlarda merkezden semtlere araç dağılımı tek bir merkezden olmalı... (Konum itibariyle sadece Karşıyaka-Bornova arasında baykuş olabilir ki Otogar'a bile uzatılabilir...)
İstek olmasa da dikkat çekmesi için şunu belirteyim:
505 BORNOVA METRO - OTOGAR - ALTINDAĞ - ÇAMKULE hattında sefer sıklığının 28dk olması çok saçma bir durum, 42dk+42dk=84dk parkura 3 araç verilince 28dk sefer sıklığı oluşmuş ki ya 1 araç eklenip 21dk yapılmalı ya da mevcut halde parkur süresi arttırılarak 30dk yapılmalı; saatlerin kolay hesaplanması ve 277 OTOGAR - TINAZTEPE hattına aktarma sağlayabilmesi için bir çalışma şart!515 ÇİLESİ ÇEKMEK İSTEMEYEN 9 EYLÜL ÜNİVERSİTELİ ZEKİ ÖĞRENCİLER DAHA KISA SÜREDE GİDEBİLMEK İÇİN 505+277 AKTARMASINI KULLANMAKTADIRLAR...
Geçen yıl 725 URLA-F.A.M. hattının sefer sıklığı 38dk yapıldığında çok fazla şikayet aldı(Eshot bile şaşırdı çünkü sefer sıklığı 45dk'dan 38dk'ya inince memnun olurlar sandı), şikayetin nedeni ise "saatlerin hesaplanamaması ve kullanışsız olması"ydı; 40dk sıklık yapıldı sorun çözüldü. Bilmiyorum derdimi anlatabildim mi?..
Ben sadece fikirlerimi söyledim, katılıp katılmamak okuyanlara kalmış... Saygılar...
736 kaldırılarak 735 İ.Y.T.E. ye girip çıkmalıdır.Bu araçlar bu hatta takviye yapılmalıdır.737 hattı da arttırılmalıdır.
Hiç kimse farkında değil.Sabahları Seferihisar-İYTE ulaşımı şu şekilde yapılabilir.732 Urla-Seferihisar otobüsüne binilir.Urla Son Durakta inilerek 737 Urla-İYTE otobüsüne aktarma yapılır.732+737
Dediğiniz gibi olsa hem İYTE'nin hem de Balıklıova'nın ulaşım sorunu kökten çözülecek ama gerçekleşmesi imkansız. Çünkü ESHOT eski genel müdürü bayanın, İYTE'den birisi ile olan kişisel husumeti yüzünden ESHOT, İYTE öğrencilerine hizmet vermemek için her yolu deniyor.
Örneğin İYTE otobüslerinin son durağı kampüs kapısının önü. Öğrenciler sabah körü eşi benzeri olmayan poyraz eşliğinde sınıflarına gitmek için dağ tırmanmak zorunda kalıyor. Otobüsler 1,5 km. daha yol alsa okulu boydan boya turlamış olacak ama olmuyor. Şöförler bile bu durumdan rahatsız. Kesin emir var elimizden bir şey gelmiyor ama çok üzgünüz diyorlar. Bu zulüm şikayet edilince "ESHOT otobüsleri kampüslere girmez prensip meselesi" deniyor. Bu arada ESHOT otobüsleri Ege ve DEÜ içinde cirit atıyor. Önünden metro geçen Yaşar üni. ve Ege üni. arasına otobüs konuluyor falan.
Ayrıca otobüs koymuş olmak için koyduklarından dolayı otobüs saatleri çok alakasız. Bu yüzden sabah ilk ve öğlen son otobüs hariç diğer saatlerde bom boş gidiyor otobüsler. Bu saat saçmalığı yüzünden, yerel seçimlerden 1 hafta önce açılan 737 İYTE-Urla hattının da seferleri kırpıldı ve günde 3 tanecik kaldı maalesef.
505 BORNOVA METRO - OTOGAR - ALTINDAĞ - ÇAMKULE hattında sefer sıklığının 28dk olması çok saçma bir durum, 42dk+42dk=84dk parkura 3 araç verilince 28dk sefer sıklığı oluşmuş ki ya 1 araç eklenip 21dk yapılmalı ya da mevcut halde parkur süresi arttırılarak 30dk yapılmalı; saatlerin kolay hesaplanması ve 277 OTOGAR - TINAZTEPE hattına aktarma sağlayabilmesi için bir çalışma şart! 515 ÇİLESİ ÇEKMEK İSTEMEYEN 9 EYLÜL ÜNİVERSİTELİ ZEKİ ÖĞRENCİLER DAHA KISA SÜREDE GİDEBİLMEK İÇİN 505+277 AKTARMASINI KULLANMAKTADIRLAR...
505 konusunda haklısınız. Bende bornovada oturmama rağmen bazen bornova bölgesindeki ulaşımın aksadığını ya da aksatıldığını düşünüyorum. Gerçekten 505 hattının parkur süresi çok fazla ve bazı saatler çok yolcusu oluyor.
515 konusuna gelince; 9 Eylül Fakültesi öğrencileri 2 şekilde okula gidiyor.
1)505+277 yolu ile,
2)515 nolu Tınaztepe-Bornova Metro otobüsünü geçenlerde akşamüstü OTOBAN'dan direk Tınaztepe'ye gönderdiler. Bana kalırsa böyle yapmaları karmaşıklık sağlar. Oysa Bornova Metro- Tınaztepe'ye direk OTOBAN'dan başka bir hat açılsa daha iyi olur
Birz önce ben de 505'in hareket saatlerini inceliyordum.İsabet olmuş.
Haftaiçi sabahları 14 dakika sefer sıklığı ve 36'şar dakikalık parkur süresiyle 5 otobüs hizmet veriyor.
Haftaiçi öğlen ve akşam vakti 28 dakika sefer sıklığı ve 42'şer dakikalık parkur süresiyle 3 otobüs hizmet veriyor.
Haftaiçi gece , 2 otobüs 30 dakika sefer sıklığıyla , 30'ar dakikada bir karşılıklı hizmet veriyor.
Cumartesi günleri , sabah ve gece vakti 30'ar dakika sefer sıklığı ve 30 dakikalık parkur halinde 2 otobüs ; öğlenleri ve akşamları ise yine 2 otobüs 35'er dakikalık parkur süreleriyle 35 dakikada bir sefer yapıyor.
Pazar günleri , sabahtan akşama kadar 2 otobüs 30'ar dakikalık parkur süreleri şeklinde 30 dakikada bir sefer veriyor.
------
Yani demek istediğim şu ; bu hat , parkur ve sefer sürelerinin günlük (haftaiçi-cumartesi-pazar) ve zaman dilimlerine göre (sabah-öğlen-akşam-gece) değişiklik gösteren hatlarımızdan.
Haftaiçi öğlen aşırı bir yoğunluk olmamasına rağmen 42 dakika parkur süresi veriliyor.Öğrenciler için hafta içi hareket saatleri önemli olduğuna göre , bu hatta 36 dakikalık parkur süresi verilirse , tam parkur süresi 72 dakika olur.3 sıra otobüs çalıştığına göre 24 dakikada bir sefer gerçekleştirilebilinir.Akılda kalması da kolay olur.4.otobüs sefere girerse yine 72 dakikalık tam parkur süresi , 18'er dakika sefer sıklığı yapılmış olur.
Ama sadece 505 bir çözüm değildir.Çok kullanışlı bir hat olan 277 nolu hatta verilen 40+40=80 dakikalık parkur süresi ile , sabah ve akşamları 40 dakikada bir , 1 otobüs 1 midibüs , öğlenleri 80 dakikada bir , 1 midibüs sefer yapıyor.
Bir ara parkur süresi 30 dakikaya düşürülmüş olsa bile, seferlerin yetişmediği anlaşıldığından tekrar 40 dakikaya çıkartıldı.30 dakika gerçekten azdı.Şöför , hiç durmadan tam gaz , boş bir şekilde gitse bile 25 dakikadan önce varamaz , Otogar-Tınaztepe arasında.Bunun, trafik, yolcu gibi kriterleri de hesaba katıldığında 30-35 dakika oluyor.Eee 5-10 dakika da şöföre kalsın, insafsızlık yapmayalım.
Ama, bu hattın geçtiği güzergah hesaba katılarak, 515 yolcusu bu hatta kaydırılmalı.İzulaş, Iveco yerine Man ve ya Volvo araç göndermeli !
Sabahları ve akşamları , 4 otobüs 36+36=72 dakika tam parkur süresi şeklinde 18'er dakikada bir sefer verebilir.
Öğlenleri , 40+40=80 dakika şeklinde 2 otobüs 40 dakikada bir sefer verebilir.
Arkadaşlar, mevcut hatlardan başka (maalesef) baykuş hattı düşünülmüyor!
Daha önce de yazmıştım. Buca'ya çalışan baykuş hattı 104 değil 171 olmalı Yıldız Mahallesi - Bucakoop - Tınaztepe civarına otobüs olmaması büyük eksiklik.
Hiçbir hattın sefer sıklığı 26dk, 27dk, 28dk, 46dk, 13dk, 17dk, 19dk gibi komik şekilde uygulanmamalı; böyle saçmalık hiçbir yerde yok!..
Alıntı:
Sabahları ve akşamları , 4 otobüs 36+36=72 dakika tam parkur süresi şeklinde 18'er dakikada bir sefer verebilir.
Öğlenleri , 40+40=80 dakika şeklinde 2 otobüs 40 dakikada bir sefer verebilir.
Eshot bu hattı "köy hattı" olarak gördüğü sürece millete 515 çilesi dayatılacak! 277 hattı açılmadan evvel güzergahı Belde ile geçtiğimde çok beğenmiştim, tam bir BELDE hattı! Hat açıldığında bilen çok azdı fakat şu an durumu gayet iyi. Sefer sıklığının arttırımı 505 ile bağlantılı olacak şekilde oluşturulmalı...
Sefer sıklığı ve aktarma yapılması hakkında konuşacak olursak;
* 267 Bornova Metro - Işıkkent + 277 Işıkkent - Tınaztepe aktarmasının yapılması sefer saatlerinin uyumsuzluğu yüzünden hemen hemen imkansız...
* 505 Bornova Metro - Otogar + 277 Otogar - Tınaztepe aktarmasının yapılması en çok gerçekleşen fakat genelde 505'in 10-15dkda Otogar'a gelmesi şoföre bağlı olduğu için bazen çok riskli... 277'nin 505'i bekleyecek şekilde bir ayar yapılmalı...
505'in seferleri; 28dk sıklıkla 3 araçla (42+42)84dklık tam parkur süresinde uygulanıyor. Birkaç önerimiz var, tabi dinleyecek uygulayacak bir babayiğit yok! 1. Mevcut araç sayısı korunur: 30dk sıklık * 3 araç = 45dk gidiş + 45dk geliş
2. Araç arttımı (1 araç): 20dk sıklık * 4 araç = 40dk gidiş + 40dk geliş veya
(pek istemesem de) 22dk sıklık * 4 araç = 44dk gidiş + 44dk geliş
28dk gibi aptalca bir sefer planı olamaz! Evinden, işinden, okuldan çıkan kişi saatini hesaplayamadığı sürece o otobüsü kullanmaz başka yollara başvurur(minibüs-taksi-yürümek gibi). Eshot'un 15dk-20dk-25dk-30dk sıklığı benimsemesi lazım!..
Eshot bilgilendirmediği sürece 505 ve 277 hatlarını 10dk sıklıkla çalıştırtsa yine işe yaramaz! Örneğin; (sözde) güncel hareket saatleri için hazırlanan panoların bir yüzü "AKTARMALI ULAŞIM ÖNERİLERİ" olarak düzenlenebilir!
BORNOVA METRO AKTARMA MERKEZİ için birkaç öneri:
* BORNOVA METRO'dan ALSANCAK'a daha hızlı ve rahat ulaşmak için "metro+Halkapınar'dan 12/169/986/79/90" aktarmasını kullanabilirsiniz...
* BORNOVA METRO'dan TINAZTEPE'ye daha hızlı ve rahat ulaşmak için "505+Otogar'dan 277" aktarmasını kullanabilirsiniz...
* BORNOVA METRO'dan ÇANKAYA'ya gitmek için 63 yerine metroyu kullanın, daha kısa sürede ulaşın...
Minibüs tekelinin kırılması için yol gösterici öneriler de bulunmalı: (minibüs tekelini kıracak bir babayiğit yok! düşünen bile yok!)
* YEŞİLYURT (metro+18) - GAZİEMİR (metro+İZBAN/152) - BASIN SİTESİ (metro+19/20) - ÇİĞLİ (metro+İZBAN) yönüne ulaşım için "metro + otobüs/İZBAN" aktarması önerilmeli...
Bu şekilde bilgilendirici mesaj içeren panolar işe yaramaz mı?
EKLEME:
umutberk demiş ki:
Daha önce de yazmıştım. Buca'ya çalışan baykuş hattı 104 değil 171 olmalı Yıldız Mahallesi - Bucakoop - Tınaztepe civarına otobüs olmaması büyük eksiklik.
104 şoförlerin gece garajdan ayrılmasını, 03:55-04:55 Konak'tan yapılan seferlerde ise şoförlerin garaja gelişini sağlayan "posta" görevinde. Senin dediğin gibi 171 baykuş olursa daha çok kişi faydalanır yararlı olur fakat; Tınaztepe'den Adatepe'ye garaja devam etmesi hem aracın güvenliği hem de şoförlerin kullanımı için daha güzel olur. ADATEPE - TINAZTEPE - BUCA KOOP. - YILDIZ MAH. - ÜÇKUYULAR - ŞİRİNYER - KONAK şeklinde çalışması uygulanabilir(Buca Koop.'ta birçok kez taşlama olayları yaşanmıştı, bu biraz sıkıntı), tabi bu dediğim şekilde çalışırsa 1 yerine 2 araç çalışmalı; 30dk+30dk bu dediğim güzergaha asla yetmez...
Sefer sıklığı ve aktarma yapılması hakkında konuşacak olursak;
* 267 Bornova Metro - Işıkkent + 277 Işıkkent - Tınaztepe aktarmasının yapılması sefer saatlerinin uyumsuzluğu yüzünden hemen hemen imkansız...
* 505 Bornova Metro - Otogar + 277 Otogar - Tınaztepe aktarmasının yapılması en çok gerçekleşen fakat genelde 505'in 10-15dkda Otogar'a gelmesi şoföre bağlı olduğu için bazen çok riskli... 277'nin 505'i bekleyecek şekilde bir ayar yapılmalı...
Evet aynı Şey 879 Gaziemir Semt Garajı-Yeşilyurt hattında oluyor. Peki İleriki 152 ve 90 Semt Garajına kısaltıldığı zaman 879+152+90 bu 3 hattını birbiriyle aktarma yapma şansı varmı? Zaten 277 gibi 879 yeni açıldığında öyleydi.Şimdi artık Lisellilerin otobüsü oldu. Artık Boşuna Basmane'ye gitmiyorlar.Yoksa yine çile çekilecekti Peker Mah.ve Aktepe'deki liselere gitmeye.
104 şoförlerin gece garajdan ayrılmasını, 03:55-04:55 Konak'tan yapılan seferlerde ise şoförlerin garaja gelişini sağlayan "posta" görevinde. Senin dediğin gibi 171 baykuş olursa daha çok kişi faydalanır yararlı olur fakat; Tınaztepe'den Adatepe'ye garaja devam etmesi hem aracın güvenliği hem de şoförlerin kullanımı için daha güzel olur. ADATEPE - TINAZTEPE - BUCA KOOP. - YILDIZ MAH. - ÜÇKUYULAR - ŞİRİNYER - KONAK şeklinde çalışması uygulanabilir(Buca Koop.'ta birçok kez taşlama olayları yaşanmıştı, bu biraz sıkıntı), tabi bu dediğim şekilde çalışırsa 1 yerine 2 araç çalışmalı; 30dk+30dk bu dediğim güzergaha asla yetmez
Öncelikle cevap için teşekkürler. Hattın Tınaztepe'den sonra Adatepe'ye gitmesi gerekiyorsa gitsin, bu sayede hem şöförler madur olmamış olur hem de Bucakoop çevresi. Diğer taraftan ESHOT'un bu hatta 2 araç çalıştırması çok mu zor?
735 F.ALTAY-BALIKLIOVA hattının Balıklıova 15.45 seferi kaldırılmış!!!
Eshot bu seferi kaldırmaması gerekirdi.736'nın 15.45 seferi yüzünden olmalı.736'nın bu seferi kaldırılarak 735 kampüsü dolaşması gerekir.736 zaten gereksiz.735'ten farkı ne?Zaten herkes şikayetçi.737 de aynen.Eshot un başı çok ağrır bu durumdan.Yaz seferleriyle umutlanmıştım ama yapacak bir şey yok maalesef.Özellikle Gediz in bu konu hakkında açıklama yapmasını istiyorum
735 F.ALTAY-BALIKLIOVA hattının Balıklıova 15.45 seferi kaldırılmış!!!
Eshot bu seferi kaldırmaması gerekirdi.736'nın 15.45 seferi yüzünden olmalı.736'nın bu seferi kaldırılarak 735 kampüsü dolaşması gerekir.736 zaten gereksiz.735'ten farkı ne?Zaten herkes şikayetçi.737 de aynen.Eshot un başı çok ağrır bu durumdan.Yaz seferleriyle umutlanmıştım ama yapacak bir şey yok maalesef.Özellikle Gediz in bu konu hakkında açıklama yapmasını istiyorum
Çözümü dediğin gibi çok basit 735 İYTE'nin içinden geçecek, saatleri sıklaşacak dolu gideceği için zarar etmeyecek ama olmuyor işte, olmuyor.
O bölgenin otobüs sorununun mevcut Eshot yönetimi değişmeden çözülmesi imkansız dostum. Sebebini bir üstteki mesajda yazdım. Tamamen kişisel bir durum yüzünden.
Oysa Bornova Metro- Tınaztepe'ye direk 
