Halkapınar'dan Otogara 560-564 gibi hatlar ile ulaşılabiliyor fakat o hatlarının yolcu yoğunluğu ciddi anlamda fazladır. Dur-Kalk-Dur şeklinde seyahat etmek ben gibi otogar yolcularının canını sıkıyor.
Ayrıca 560-564 gibi hatlar otogar'ın içine girmiyor.
12 F.ALTAY - HALKAPINAR METRO ve 583 ADLİYE - HALKAPINAR METRO hatlarını açık tutan zihniyet 555 OTOGAR - HALKAPINAR METRO hattını kesinlikle açmalıdır.
3 Araç ile 20 dakika arayla işletim yapılabilir.
Eshot hatları kısaltıyor kısaltmasına ama sefer sayılarını bekleniliği gibi arttırmıyor. ayrıca 273(yeşilbağlar-gümrük) ve 74(yenigün-konak 273 ile aynı yerde son durak yapıyor) inkilap istasyonunda sondurak yapsa yenigün, enhoşlar, fırat, yeşilbağlar ve göksu mahallelerinin izbanla kemer ve inkilap istasyonunda izbanla aktarma yapmasının önü açılır. Buda bu araçları kullananların sayısını arttırır. Hiçbirşey olmasa benim gibi yeşilbağlardan izbanı kullanmak için 20 dakika inkilapa yürüyen bir insanın işine yarar. Neden inkilap istasyonu aktarma merkezi olarak düşünülmüyor ki?
Halkapınar'dan Otogara 560-564 gibi hatlar ile ulaşılabiliyor fakat o hatlarının yolcu yoğunluğu ciddi anlamda fazladır. Dur-Kalk-Dur şeklinde seyahat etmek ben gibi otogar yolcularının canını sıkıyor.
Ayrıca 560-564 gibi hatlar otogar'ın içine girmiyor.
12 F.ALTAY - HALKAPINAR METRO ve 583 ADLİYE - HALKAPINAR METRO hatlarını açık tutan zihniyet 555 OTOGAR - HALKAPINAR METRO hattını kesinlikle açmalıdır.
3 Araç ile 20 dakika arayla işletim yapılabilir.
Nasıl oldu ben de anlamadım ama Bayraklı'ya katılıyorum !!!
Otogar'dan Halkapınar istasyonuna muhakkak bir otobüs hattı oluşturulmalıdır ki, yolcular hem Karşıyaka bölgesine, hem Bornova bölgesine, hem de Buca bölgesine aktarma yapabilmeliler. Hepimiz biliyoruzki Halkapınar istasyonu önemli bir aktarma istasyonudur. Hem İzban, hem Metro, hem de T.C.D.D (belki tercih edilmiyor olabilir) ile kolay ulaşım sağlanabiliyor. Ayrıca Otogar'dan Havaalanı'na gitmek isteyen yolcu için tek alternatif Havaalanı otobüsleri olmamalıdır.
Halkapınar'dan Otogara 560-564 gibi hatlar ile ulaşılabiliyor fakat o hatlarının yolcu yoğunluğu ciddi anlamda fazladır. Dur-Kalk-Dur şeklinde seyahat etmek ben gibi otogar yolcularının canını sıkıyor.
Ayrıca 560-564 gibi hatlar otogar'ın içine girmiyor.
12 F.ALTAY - HALKAPINAR METRO ve 583 ADLİYE - HALKAPINAR METRO hatlarını açık tutan zihniyet 555 OTOGAR - HALKAPINAR METRO hattını kesinlikle açmalıdır.
3 Araç ile 20 dakika arayla işletim yapılabilir.
Lütfen aklınızı başınıza alınız. Böyle saçma bir hat ömrümde görmedim. Halkapınar'dan otogara 560, 564, 250, 163, hatları zaten var!!! Hem bunlarda 10 veya 15 dakika sıklıkla çalışıyor. Yani kalabalık olması imkansız.
Saygılar...
aynen gecen ben karşıyakadan otogara gidecektim 612 no ile sanırım 4 otobüs sabah 4 otobüs akşam var öglen kullanamıyakmıyız sonra izban kullanmak zorunda kaldım
aynen gecen ben karşıyakadan otogara gidecektim 612 no ile sanırım 4 otobüs sabah 4 otobüs akşam var öglen kullanamıyakmıyız sonra izban kullanmak zorunda kaldım
Sadece İzban ile değil 330+505-121+54-120+214-248-249+560-564-64-60-54-250-191-163 yapılabilir.Ama en kolayı 120+214-248-249+560-564-64-60-54-250-191-163 aktarmasıdır.
Lütfen aklınızı başınıza alınız. Böyle saçma bir hat ömrümde görmedim. Halkapınar'dan otogara 560, 564, 250, 163, hatları zaten var!!! Hem bunlarda 10 veya 15 dakika sıklıkla çalışıyor. Yani kalabalık olması imkansız.
Saygılar...
Ona bakarsanız;
12 F.ALTAY - HALKAPINAR METRO hattıyla aynı güzergahta çalışan, 8-169-554 falan bir sürü hat var. Fakat 12 numaralı hat yolcusu çok düşük olmasına rağmen 8 dakika arayla çalışıyor.
Aynı şekilde;
583 ADLİYE - HALKAPINAR METRO hattıyla aynı güzergahta çalışan 501-502-503-504-
506-599 var. Fakat 583 numaralı hat 1 seferde 1 yolcu bile zor çıkmasına rağmen çalışıyor.
Çünkü 583 Adliye'de çalışan özel insanların özel servisiymiş... (ESHOT'da çalışan bir memur söylüyor)
Ben 555 istiyorsam; OTOGAR'a özel araçla ulaşmak benimde hakkım!
250 ve 163 numaralı hatlar ÇAMDİBİ'ni gezdirerek otogara gidiyor... Ayrıca Halkapınardaki 250-163 durakları istasyona baya uzak bir mesafede yer alıyor. Elimde bavullarla mı yüreyim?
560-564 numaralı hatlar OTOGAR'ın uzağında sizi indirip, gidiyor... Otogarın içine girmiyor!
Ayrıca bu hatların yolcu yoğunluğu çok fazla. Bavullarla seyahat etmek çok zor!
250 ve 163 numaralı hatlar ÇAMDİBİ'ni gezdirerek otogara gidiyor... Ayrıca Halkapınardaki 250-163 durakları istasyona baya uzak bir mesafede yer alıyor. Elimde bavullarla mı yüreyim?
560-564 numaralı hatlar OTOGAR'ın uzağında sizi indirip, gidiyor... Otogarın içine girmiyor!
Ayrıca bu hatların yolcu yoğunluğu çok fazla. Bavullarla seyahat etmek çok zor!
Vay bee bunu diyenin Hakan olduğunu görmek beni duygulandırdı. Zamanında kendinizi aktarma dalgasına kaptırıp gaza gelip her hat kısılsın diyen , havaalanı otobüslerinin bile kaldırılmasını isteyen sen nerdeyse mahalle bakkalına bile 79 tane otobüsle gitmeyi düşünen sen (sen derken tabikide sırf Hakan değil bi kaç kişi daha vardı aktarma dalgasıyla ilgilenen şimdi hitap olarak konuştuğum için mecbur sırf Hakan'a anlatıyormuş gibiyim) şimdi bavullar sorun olur diyorsun. Zamanında bunu sanırım sitede en çok yazan bendim. Otogar ve havaalanı hatlarının aktarmalarıyla ilgili sürkeli herkes aktarma olsun diye ısrar ederken ben ''elimde bavullarla otobüse uçağa yetişme derdinde otobüs tren vapur metro peşindemi koşacağım ?'' diyordum. Bence de Otogar'a ve Havaalanına kesinlikle ama kesinlikle diğer bölgeler gibi sadece 1-2 araca mahkum bırakıp aktarma sistemi getirirlmemeli. Örneğin (böyle bir şey olmaz ama örnek olarak veriyorum) 200 hattını M.şehirden kısıp Gümrükten kaldırmak. Havaalanı-Gümrük. Mavişehirde oturup havaalanına gitmek isteyen biri ne yapacak ? Mavişehirden 120. Ordan iki saat durağa yürünüp 200 bulunacakta binilecek ordan da teee havalimanına. Ohh ölme eşşeğim ölme. Bi insan bunu yapacağına gider Havaş'a biner daha iyi. (Tabikide 200 le ilgili böyle bir kısma olmaz. kısma olsa bile gümrüğe gideceğini tahmin etmiyorum) Yani anlatmaya çalıştığım belediye havaalanı ve otogar hatlarında da abartı şekilde aktarmaya yönelirse vatandaşa işkence olur.
Aktarmalı Ulaşım düzgün planlandığı taktirde güzeldir.
ESHOT'un yaptığı en büyük hata: aktarma merkezlerini semtlere göre planlamıyor...
Mesela şu an HALKAPINAR karmakarışık bir hale büründü ve her geçen gün HALKAPINAR'a açılan
yeni otobüs hatlarıyla iyice örümcek ağına dönecek.!
__________________________________________
MAVİŞEHİR üzerine konuşacak olursak; bence 121'de dahil tüm hatlar kaldırılmalıdır.!!!
Sadece şu iki hat sık seferler ile çalışmalıdır.
xxx MAVİŞEHİR İZBAN - BOSTANLI İSKELE (Kestirme Yoldan - 9 DAKİKA arayla)
xxx MAVİŞEHİR İZBAN - KARŞIYAKA İSKELE (Girne Bulvarı üzerinden - 10 DAKİKA arayla)
BAYRAKLI üzerine konuşacak olursak; 501-502-503-506-599 hariç tüm hatlar kaldırılmalıdır.
Şu 2 hat açılarak, sık aralıklar ile ve vapurlar ile uyumlu seferler yapılmalıdır.
451 BAYRAKLI İSKELE - CENGİZHAN (4 Araç - Gidiş/Dönüş Toplam: 48 DK - Sefer sıklığı 12 DK)
452 BAYRAKLI İSKELE - M.ERENER (4 Araç - Gidiş/Dönüş Toplam: 48 DK - Sefer sıklığı 12 DK)
Arkadaşlar, başta Hakan olmak üzere birkaç detayı karıştırıyorsunuz!
1. Otogar otobüsleri, açılan otel sonrası "yeni son durak" adı altında dışarıda duruyorlar; 60-64-560-564-607 gibi Otogar'a gelip transit geçen hatlarla Otogar Yeni Son Durak'a yürümek sadece 3dk! Anlatmak istediğim; son durak dışarı alınınca OTOGAR araçlarının özelliği kalmadı!Boşuna mı 54 seferleri azaldı ve 64 seferleri arttı! (607 Balçova gelişi Otogar'a girmez dönüşte girer, çok bilmiş biri çıkıp saçmalamasın da...)
2. 250 hattında Haziran ayına kadar 15dk olan sefer sıklığı Haziran ayı sonrası 16dk olarak belirlendi. Sefer sıklığı bu seviyede olduğu sürece 555 iş yapmaz, yıllarca da maalesef iş yapmadı! Biraz gerçekçi olun, 250 hattı 50 hattını bile gömdü! Pek çok kez 605-607 varken Balçova-Otogar arasını "ücretsiz aktarma olmaksızın" 169+555 yaparak gider gelirdim, benden başka binen pek olmazdı...
3. 163-560-564 hatları Kamil Tunca Bulvarı üzerinden, 250-555 ise Yeşilova içinden Otogar'a gelir; fakat 560-564 transit geçer. İki yönde de 560-564 Otogar'a sokulabilir(Halkapınar gelişi "yeni son durak"tan dönmeli ki Otogar çıkışında kavşaktan döner, gidişinde de "eski son durak"ta durmalı)... Daracık yolda ilerleyip yol uzatan körüklü 250 yerine, daha seri ve kestirmeden giden körüklü 163'ü tercih ederim!
4. Şu an için tek sorun; Otogar'dan Halkapınar'a ulaşmak zor... 163-250 sonrası Eski Garaj durağından Halkapınar Metro'ya yürüme mesafesi uzun...
5. 555 konusunda farklı bir düşüncem var, eğer beğendirebilirsem hem iş yapar hem de minibüsleri zorlar ama Otogar'a gitmez ( 555-59 için harika fikirlerim var ama anlayana )
6. 80x OTOGAR-KONAK hattı açılınca bakalım neler olacak? 163-191-250-555-54-64 arasında yılbaşına kadar birkaç kez müdahale olacaktır...
Şu an için istenilebilecek şeylerden biri; Halkapınar'a gelirken 560-564 hatlarından en az biri 163'e yardımcı olarak Otogar'a girmeli... 64 girdiği için en uygunu 564'ün girmesi...
Hem bunlarda 
Zamanında kendinizi aktarma dalgasına kaptırıp gaza gelip her hat kısılsın diyen , havaalanı otobüslerinin bile kaldırılmasını isteyen sen nerdeyse mahalle bakkalına bile 79 tane otobüsle gitmeyi düşünen sen (sen derken tabikide sırf Hakan değil bi kaç kişi daha vardı aktarma dalgasıyla ilgilenen şimdi hitap olarak konuştuğum için mecbur sırf Hakan'a anlatıyormuş gibiyim) şimdi bavullar sorun olur diyorsun. 
( 555-59 için harika fikirlerim var ama anlayana