1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 98  |
 |
M.Ali Sade
14 yıl önce - Cum 24 Nis 2009, 12:59
| Alıntı: |
| Daha once baska arkadaslarin ve en son Sn Cavusoglu'nun bahsettigi bu "kara sanzuman" nedir, digerlerinden ne farki vardir, rica etsem benim gibi cahiller icin biraz acabilir misiniz? |
Sayın arkadaşım buna cahillik değil de "o zamana yetişmeme" diyebiliriz.Kendini o kadar üzme.Bizler de yeni sistemlere akıl erdiremiyoruz ya da gelişmeleri yakalayamıyoruz çünkü. 
Özet olarak üç çeşit manuel şanzuman vardır diyebiliriz.İlki full senkromeçli şanzumanlar,ikincisi kara yani senkromeçsiz şanzumanlar,üçüncüsü ise birinci vites hariç senkromeçsiz şanzumanlardır.
Şanzumanların iç yapısına bakacak olursak;şanzumanlarda iki dişli grubu bulunur.Bunlardan birisi sabit vites dişlilerinin bulunduğu "gurup dişlisi",diğeri de üzerinde hareketli dişlilerin bulunduğu "seyyar dişli " olarak çok basite indirgeyebiliriz.
Seyyar dişli gurubu üzerinde bulunan dişliler vites koluna bağlı çatallar vasıtasıyla hareket ettirilerek gurup dişli üzerindeki dişlilerle buluştuğunda önden priz direkt mili ile giren hareket buradaki dişli kombinasyonu neticesinde istenen oranda güçlenerek şanzuman çıkışından şafta hareketi ilerletir.
İşte senkromeçli şanzumanlarda bu seyyar guruptaki dişlilerin sessiz ve rahat bir şekilde gurup üzerindeki dişlilere oturabilmesi için senkromeçler icad edilmiştir.Senkromeç bilezikleri seyyar dişlileri gurup dişlilerinin hızına getirerek (senkronize ederek) her iki gurubu aynı hızda döndürerek rahat vites geçişini sağlarlar.
"Kara şanzuman"larda ise bu senkromeç bilezikleri yoktur.Peki kara şanzumanda vites nasıl takılacak?Bu şoför tarafından "ara gazı" ile sağlanır.Yani örneğin dördüncü vitesten üçe geçmek için bir defa debriyaja basılarak vites boşa alınır.Gaza bir pompa yapılarak motorun boşta dönmesi sağlanırken tekrar debriyaja basılarak vitese takılır.İşte bu gaz verme seyyar dişli gurubunu gurup dişlileri ile aynı hıza getirmesi sonucu dişliler "manuel" olarak senkronize edilir.Sonuçta da vitesimiz rahatça takılmış olur.Oldukça hassas beceri isteyen bu hareketi öğrenebilmek oldukça zordur.
Şimdiki bazı "artist" şoförlerimiz bu ara gazını tek debriyajla hava maksatlı olarak verseler de asıl ara gazı kullanımı bu şekildedir. 
Bazı araçlarda ise ileri vitesler senkronize olmasına rağmen çok güçlü olan birinci vites senkromeçsiz bırakılarak yüksek hızlardayken birinci vitese takıp şanzumanı ve aktarma organlarını hırpalama tehlikesi ortadan kaldırılmıştır.(Yukarıda üçüncü tip olarak belirttiğim model)
Çok derin bir konu olduğu için burada kesiyorum.Daha yarıntılı bilgi isteyen arkadaşlarıma özelden de yardımcı olabilirim.
Herkese selamlar...
|
|
mert1969
14 yıl önce - Cum 24 Nis 2009, 22:16
İnternational TOE
|
|
Ali ÇAVUŞOĞLU
14 yıl önce - Cum 24 Nis 2009, 23:25
Arakadaşlar, TM 145 hatalı olmuş, TM 135 olacakdı, özür dilerim.
Ali ÇAVUŞOĞLU
|
|
aldemir04
14 yıl önce - Cmt 25 Nis 2009, 08:50
SELAM ARKADASLAR BUNLARDA YENİ ÇAĞIMIZIN YÜKÜNÜ TAŞIYAN ARAÇLARIMIZ
|
|
salih zeki alkan
14 yıl önce - Pzr 26 Nis 2009, 00:11
1962 model 682n2
arkadaşlar ben 682n2 de mavinliğimi yaptım.5-6 sene kadarda kullandım.ustası için vites değiştirmek çok kolaydır hatta debriyaj kullanmaya bile gerek kalmaz bilmeyen ise kullanamaz.takviye ayrı bir levyeden kullanılır ve çift debriyaj ve aragazı kullanmak şarttır.gerçekten akılla kullanılması gerekir.yani sadece ellerle olmaz.
|
|
Ali ÇAVUŞOĞLU
14 yıl önce - Pzr 26 Nis 2009, 13:07
Sn Alkan,
Gümüşhane yöresinde bildiğim kadarı ile Tekkeköy' de iki üç tane Fiat 682 N2 vardı, 1975 yıllarından sonra idi ve tanker olarak PO dolum tesislerine de geliyorlardı, Ben de o zamanlar Man 520 HN ile aynı yolda çalışıyordum, ayrıca bizdede iki tane Fiat 682 vardı, O zamanlar 3 dingilli değillerdi,
ama Fiatl 682 leri kullanmak o kadarda kolay değildi, belki senin çalıştığın araçda şanziman değiştirilmiş olabilir, çünkü sonrakı yıllarda bu şekilde motor ve şanziman değiştirilmiş ( Fuller şanzimanlı ), 3. ilave dingil yapılmış Fiatlara rasladım. selamlar
|
|
Ulaş Gümüş
14 yıl önce - Pzr 26 Nis 2009, 14:57
|
|
emirhan3399
14 yıl önce - Pzr 26 Nis 2009, 17:03
 bir arkadaşımın aile albümünden,sanırım TM 140 modeli olması lazım ve 1976-77 yılları bilgisini aldım.
|
|
salih zeki alkan
14 yıl önce - Pzr 26 Nis 2009, 22:37
sn.çavuşoğlu o tekkeköy deki 682 den bitanesi bizde birisi amcamda idi.biz orjinal olarak ben askere gidinceye kadar kullandık amcamdaki çekici idi ona sonradan fuller şanzuman konuldu.ama ben orjinal şanzumanı kullandım.biz ailece 682n2 de çalıştık büyük amcam,babam,küçük amcam,abim ve ben.biz kendimizi tanıtmak için fiatçı diye bahsederiz,hala.1980 lerden sonra bu yolda çalıştıysan mutlaka tanış çıkabiliriz.ayrıca bizim burda 5-6 tane benim hatırladığım 682n2 vardı. 
1956 682n2.
|
|
Ali ÇAVUŞOĞLU
14 yıl önce - Pzr 26 Nis 2009, 23:09
Sn : Alkan
Ben sadece yaz tatilinde ve 1973-1980 yılları arası çalıştım, ancak bu son fotoğrafdaki tankeri hatırlıyorum, ama bizim fiatlar yaz kış Erzurum' a temiz mal çekerlerdi, eğer o dönemlere ait kişiler varsa onlardan sorarsan sana daha açıklayıcı bilgiler verirler , selamlar.
|
|
| sayfa 98 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
