Türk Nakliyesine Emeği Geçen Araçlarımız

[yılmaz büktel]

70'lerin İstanbul trafiğinde yol almaya çalışan bir chevrolet kamyonet

[Suleyman S. Sari]

Bir ara yazmistim yine, ben bu Fiat tirlarin iyi bir takipcisiydim cocukken, Iskenderun'da demir-celik fabrikasi ile liman arasinda asiri yuklerle calisirlardi. Bizim dukkandan ele gecirdigim karton kutu, kontraplak, mukavva gibi yuzeyler uzerine yiginla calismam mevcuttur ozellikle de ilk iki modeli resmeden.. :)

Tum resimleri bir Alman forumundan, volvof89 rumuzlu bir Turk uyenin mesajlarindan aldim, Turk nakliyesi deyince onemli resimler bence, umarim sakincasi yoktur.

[Atalay Kaptan]

Scania R620 boya işçiliği muhteşem...

[cihangir kalkan]

Fiat kamyonların alttaki gibi köşeli olanlarını hatırlarım. Fotoğrafı görünce aklıma geldi. O zaman kullanılan jantlar bana daha kullanışlı ve güzel geliyor. Bu jantların kasnağını da sökebiliyorsunuz. (Oturduğum yerde AS600 var) Acaba bu tip jantların neden terkedildiğini bilen var mı?

[Suleyman S. Sari]

Sanirim split (parcali - ispit) jantlardan bahsediyorsunuz, ki bence de daha hos gorunuyorlar.

3 parca halinde olan bu jantlarin parca aralarinda kama benzeri vidalanabilen kisimlar vardi, lastigi gobege oturtmak icin. Gobekten ayrilinca bu jantlar ici bos bir daire seklinde gorunur zaten. Ve yolda kalindiginda bunlari sokup lastigi aciga cikarmak kasnakli jantlara gore daha kolaydi sanirim. Tubeless oncesi diger tur jantlar gibi pek levye filan gerektirmezdi, sadece parca aralarindaki deliklere tutturup bir parcayi cekmek yeterliydi.

Bir de bu kasnakli jantlar cok tehlikeli idi sanirim, tamirden sonra iyi oturtulmayan veya hasarli kasnaklar (ust uste iki tane olurdu bunlar) sisirilirken hava basinci altinda firlayip ciddi yaralanmalara veya olumlere neden olurdu.

Yazdiklarim sadece cocukken kendi kamyonumuz uzerinde yaptigim gozlemlere dayanmaktadir, yoksa bu isin icinden biri degilim.

saygilar

[Ali ÇAVUŞOĞLU]

Sayın arkadaşlar,
Ağır vasıtalarda kullanılan jantlar iki tipdir, biri göbekli diğeri ise ispıit olan jantlardır. Göbekli jantlarda forya ile bağlantı göbek ve bu göbek üzerindeki bijan delikleri ile olakta, ispit diye adlandırdığımız jantlarsa ise bijonlara geçen ve forya ile jant kenar çıkıntısını sıkıştıran ispit tırnağı vardır.
İspıt jantlar ise iki türlüdür, birincisi yine göbekli jantlarfa olduğu üzere çift veya tek çemberlidir, diğeri ise parçalı jant diye adlandırılan 3 parçadan oluşan jant tipidir, sökümü ve bir araya getirilmesi göbekli jantlara gçre çok kolaydır, özel eğri burunlu levyesi ile bir hareketle parçalana bilir veya birleştirilebilir. Tubleks olarak kullanılamazlar, tubleks jantlarda kenar stlerinin yapısı lastiğin oturması için kanallıdır, bu kanallar diğer tip jantlarda yoktur.
Bildiğim kadarı ile ;
Scanıa vabis 75, 76 tiplrinde ispit janlı idi fakat jantları parçalı değil çemberli idi,
Avrupa ithaller hariç olmak üzere Man 520 kamyon ve otobüslerde parçalı jant vardı, sonraki modellerde göbekli jantlara geçilmiştir, fiat 642, 682 kamyonlar da ve 697, 190 tırlarda tırlar da parçalı jantlı idi, sonraki modelleri olan iveco kamyon ve tırlarda ise göbekli jantlara geçilmiştir. Dodge kamyonların bazı modelleri de ( AS 700 ) ispit jantlı çıkmıştır, şimdi ise pek ispit jant kullanılmamaktadır.
İspit jantların balans ayarları çok zordur, eğer düzgün bir balans yapılmamışsa lastikler yalpalayarak dönerler, bu tip jant kullanan araçların peşinden gidildiği zaman lastiklerinde yalpalama ya sizlerde raslamışsınızdır. bu ispit jantlara iyi balans ayarı yapılmadığındandır.
Selamlar.

[Ulaş Gümüş]

Arkadaşlar daha önce yüklendiyse kusura bakmayın

[Ulaş Gümüş]

[Ulaş Gümüş]

Alanya da oynanan bir kamyon seyahatini anlatan tiyatro oyunundan

[mert1969]