sayfa 85  |
 |
İsmail270116
14 yıl önce - Cmt 29 Ksm 2008, 15:16
Türk Nakliyesine Emeği Geçen Bir Aracımız
|
 |
Suleyman S. Sari
14 yıl önce - Çrş 10 Arl 2008, 18:19
Arkadaslar, ben yanlis mi hatirliyorum, eskiden Turkiye merkezli Otosan (Cargo), BMC, Askam firmalari cekici uretmezdi... Ne degisti de simdi hepsi birden cekici uretmeye basladilar? Gerci ben mutlu oluyorum onlari oldukca yaygin halde kullanilir gordukce.
Bi de bu cekiciler, ornegin Cargo 1835, uzun yillardir piyasada yer edinmis Scania, Mercedes, MAN gibi cok saglam firmalarla rekabet edebilecek standartta araclar midir, yoksa bunlara parasi yetmeyenler mi almaktadir bizimkileri?
Saygilar.
|
 |
alican3046
14 yıl önce - Çrş 10 Arl 2008, 19:43
selam
şimdi eskiden tonaj uygulaması yoktu.herkes kamyonunun gücüne göre yük atardı.sanayinin gelişimi sonucu kamyonlara olan talepde gün geçtikce arttı.budurum sonucu 10 teker kamyonların satışı artmaya başladı.e ne kadar teker o kadar tonaj o kadar para demekti.kamyoncular hatta 8 tekeri 10 teker yapmaya başladı.tırlar amballık olarak görüldü.tırın kazandığını kamyon rahatlıkla kazanıyordu.tabi şimdiki kadar piyasada kamyon yoktu. kara yolları bu ağır tonaja karşı çıkınca devlet yasa çıkardı.tonaj yasaklaması getirildi.teker ve dingil sayısı bu tonaj oranını belirliyordu.bu durumu dikkatlice takip eden kamyon üreticileri kırkayak tabir ettiğimiz 4 dingilli kamyonları üretmeye başladı.bunlar daha fazla tonaj atıyordu.bu seferde kamyoncular 10 teker 3 dingil araçlara dingil koymaya başladılar.ama devlet daha sonraları bu sonradan dingil koyanların ruhsatına işlememeye başladılar.türkiyede karoser sanayinin ve lastik sanayinin gelişimine parelel olarak damperli körüklü tır dorseleri üretilma başlandı.hatta bazıları kamyonlarını tıra çevirdi.bu şu demekti.artık daha fazla tonaj atabilmek için damperli tır gerekiyordu.buda tır satışlarının artmasına neden oldu.yerli sermayelerde bu durumu biraz geç farkettiler zannederimki yeni yeni tır üretimine başladılar.
|
 |
sipahi
14 yıl önce - Çrş 10 Arl 2008, 21:04
| Alıntı: |
| bu seferde kamyoncular 10 teker 3 dingil araçlara dingil koymaya başladılar. |
Sonradan atılan esneksiz, bakımsız ve düzensiz dingillerdeki teker kırılmaları, fren sistemi yetersiz kalınca artan kazalar ve aşınma gibi durumlar yüzünden yaralanan, canlarını kaybeden vatandaşlarımız ve bozulan yollarda ne yazıktır ki cabası olmaya başladı.
|
 |
Emirhan5961
14 yıl önce - Cmt 13 Arl 2008, 23:55
Of dağlarında gerçek bir emektar.

|
 |
tarık_34
14 yıl önce - Pzr 14 Arl 2008, 15:56
Skoda
Bu ticari araç bolluğu olmadığı yıllarda , hertürlü şehiriçi taşımacılıkta kullanılan emektar Skoda kamyonet
| not : fatih kocaoğlu'nun " 22.07.2006 " tarihinde yüklemiş olduğu resim içinden alıntıdır |
kendisine teşekkür ederim
|
 |
fatih küçük
14 yıl önce - Pts 15 Arl 2008, 20:32
ENTER Loadstar 1800
|
 |
Gökhan AsGül
14 yıl önce - Prş 18 Arl 2008, 01:34
Büyük usta Ara GÜLER'in 1969 yılında görüntülediği, şehiriçi nakliyesinde çalışmış bir kamyonet (Yanındaki ve üstündeki ilginç kişilikler olmasa , markası ve modelini bilmediğim araç çok daha net gözükecekmiş).
|
 |
celikf
14 yıl önce - Prş 18 Arl 2008, 16:57
opel blitz
1951 model Opel Blitz
Yukarıdaki araca ait broşür.
Selamlar.
|
 |
vahitsan
14 yıl önce - Prş 18 Arl 2008, 20:32
Henüz gordüğüm şeyleri hayal mayal hatırladığım yıllarda evimizin yanında artık iş göremez durumda terkedilmiş bir kamyon vardı, aklımda kalan çizgileri yıllardır kafamda birleştirmeye çalıştım, yabancı sitelerdede yaptığım aramalar ve kafamda oluşan çizgiler sonunda internette ancak bunu bulabildim, bu aracın markası ''nash'' ama bana chevroleti anımsatıyor belkide bir ortaklık var. Benim bu işin üstadlarından bir ricam var, acaba bu araç gerçekten ülkemizde kullanıldı ve benim merak ettiğim araç olabilirmi. Bu konuda bilgisi olanlar bizi aydınlatırlar sanırım , eğer doğru araçsa şimdiye kadar bundan hiç bahsedilmemesinin sebebi acaba ne olabilir?
|
 |
sayfa 85  |