Türk Nakliyesine Emeği Geçen Araçlarımız

[Necip Alışkan]

Yılmaz Büktel beyefendinin resmini yüklediği Bedford 1970 lerin sonu değil 1970 lerin başında satışa sunulan bir modeldir. Mersin Tarsus ile birlikte Bedford kamyonun en çok tutulduğu memleketim Kastamonu Tosya da bile olmayan bir ara model .Bu kamyonlardan 1976-1977 yıllarında Afet işlerinde bulunan ve Tosya da yanan bir köyün evlerinin yapımı için çalışan resmi plakalı araçları gördüğümü hatırlıyorum.Reklamlarda belirtildiği gibi geniş kampanalı bir modeldi ve bizdeki araçlardan 68 tabir edilen kamyona 1978 de bu modelin diferansiyelini sonradan takmıştık.Ayrıca motor freni de ilginç bir ayrıntı bu modeller için .Dediğim gibi bu araçlar 1970 lerin başının kamyonu .1973 ten 1980 e kadar ise Bedford 112 BG LİK KG EJR modellerini üretmiş ve bunlar bizim orada EJR BEDFORD diye adlandırılmıştır.1976 dan 1992 ye kadarda rahmetli babamın kamyonu da bu modeldi.Selamlarımla[/quote]

[levent yanık]

ne kadar saçma konuşuyorsunuz hemde meslegin içindeyim diyorsunuz.bmc motoru şu para mersedes motoru bu para rektefeden çıkar diye bişey olmaz.mersedes motoru bmc ye göre az para yer.mercedeste normal bi rektefe 2.5 ila 3 lira arası deyişir.ama arkadaşımın arabası 94 takviyeli mersedes rektefe 8 milyara mal oldu adam 1 seneye yakın yag deyişimi yapmamış(40-45 bin km).ne krank kalmış ne yatak ne blok.rektefenin kaça mal olcagını bilemezsiniz yani

[Muhammed Erol]

Mercedes Benz'in motorları mı yoksa Ecotorq Cargo motorlarının rektefesi mi pahalıya çıkıyor ( rektefeden kastım tabiri yerindeyse sekman attırmak değil komple bakım A dan Z ye motorun iç parçalarının değişmesi grank hariç ).
artı Mercedes lerin max. km garantisi ve Cargo nun max motor km. garantisi nedir
bunların içine BMC ve MAN ın masraflarınıda kata biliriz.

bakalım hangi marka araçların max. km garantisi ve motor bakım giderleri az ?
(benimde iyi kötü bilgilerim var aceba doğrumu biliyorum )
bilgi sahibi arkadaşlar varsa aydınlatırlarsa sevinirim

[besimbayindir]

Değerli Arkadaşlarım Man,ın Mersedes,in motor parçaları B.M.C den Ford dan ucuzdur diyen arkadaşların ya bu marka arabaları yok veya arabaları var hiç motor yaptırmamışlar,motor yaptırmaktan kastım normal motor yaptırma, (Krank,biyel kolları,eksantrik mili,blok,silindir kapağıdışında) bu arkadaşlara önerim bu dört markadan arabaları varmış gibi motor yaptırmak için her arabanınservislerinden fiyat alıp karşılaştırsınlar bakalım arada ne kadar fiyat farkı varmış,Muhammet Erol arkadaşım dediğini anladım Mersedes Man gibi arabaların parçaları pahalı ama daha uzun ömürlü olduğu için parçası ucuz olan B.M.C,Ford gibi araçlara karşı zaman içerisinde ucuza geliyor.tabi bu iyi şöförler için geçerli,benim şöförler gibi kazmaları olursa bırakın Mersedesi,Uzay mekiği olsa ne yazar.akülerin suyu kurumuş bana marş basmıyor yeni akü alalım diyor ,araba da2006 model ,Mersedes olsa,Ford olsa ne farkeder,tabi o şöförü gönderiyoruz ama gelende aynısı, çünkü ne yeni meraklı şöför yetişiyor nede onları yetiştirecek usta ,piyasada araba bol iyi şöför yok bu yalnız benim sorunum değil birden fazla arabası olan yani şöför çalıştıran herkesin sorunu iyi akşamlar.

[muratgil46]

yorum yazan abilerim ve kardeşlerime ayrı ayrı teşekkür ederim.herkes yazdığı yorumlar konusunda haklı olabilir.naklıyatçılık aslında komplıke ve karmaşık bir iştir.benim baba mesleğim.ben de çalıştım.aslında naklıyatçılığın iki ayrı konumu var.bir araç ve ortam ikincisi taşıma kanunu ben bunları kısaca açmak istiyorum.ikincisinden başlayayım.türkiyede taşıma kanunu olmağı için naklıyatçılk emin ellerde olamıyor.yani herkes bir kamyon alıp naklıyatçılık yapmak istiyor.bu çok yanlış.kamyonun k sinden anlamıyor.neden muavinlikten yetişmemişte ondan kamyondan muavin olarak yetişen en son nesil şöförler bizleriz.bizden sonra kamyonlarda muavin kalmadı.halende muavin yok.taşıma kanuna gelince adamcağız kamyon almiş güzel istediğim işe giderim.taşıma kanunu olsa istediğin işe gidemezsin.neden.çünkü kanun olsa hat ve belge gerekir.ben size örnek vereyim.bugün kapzımalların hallerde kendi araçları var.bunlar ne yapıyor.yaş-sebze meyve taşıyor.peki sebzeye giderken ne yapıyor.altına yük alıyor mazot parasına. yükün üstüne kasa atıp yola çıkıyor.yani naklıyatçılık yapan kamyoncunun bir bakıma götürmesi gereken yükünü çalıyor.naklıyatcı ordan burdan yaş meyvemi getirip hal harici satıyormu ki sen naklıyatçının yükünü mazot parasına masrafım çıksın diye piyasayı düsürerek götürüyorsun.eğer kanun olsa.sen ne taşıcan.yaş sebze ve meyve.belgeni alırsın.başka hiçbir işe gidemezsin.ne taşıcan demir çimentove inşaat malzemesi.belge alırsın başka işe gidemezsin.parça yük aynı.komple yük yine aynı olur.belge alırsın herkes uzmanlaşır.kendi alanında.ben konuyu biraz daha açmak istiyorum.türkiyenin herhangi bir yerinde dükkan açmak istiyelim.başvurumuz belediye olur.belediye esnafa sorar ne dükkanı açmak istiyorsunuz.örneğin kasap peki kasapta ne satılır et ve et ürünleri ve bunun yanında tavuk yumurta bunlar ruhsatında yazar.peki harici bir şey satabilir mi.satamaz ruhsatından hariç örneğin takım elbise ayakkabı parfüm...vs{ BÜYÜK MARKETLER HARİÇ ONLAR SATACAKLARI MALA GÖRE RUHSAT ALIRLAR.}çünkü ruhsatları belgeleri diğer malları kapsamaz.taşıma kanunuda bu şekilde olması gerekir. birincisine gelince kamyon ve ortam.muavinlikten yetişen kalmadı bu ortamı bozdu yani naklıyatçılıktan anlamayan şöför nesli yetişti SAYGILARIMLA

[Taso96]

MERCEDES benz L 6600 1955

[olcay turker]

[emirhan3399]

Necip arkadaşımın bahsettiği EJR Geneto Bedford modeli.tarsus'un bir zamanlar efsane araçların dan son örnek.

[M.Ali Sade]

[erguc]

Belki basliga uygun degil ama sanirim en cok bu basligi takip edenlerin ilgisini cekecek bir haber (Belki Dunyadan ve Turkiyeden otomotiv haberleri diye bir baslik acilabilir uygun gorulurse)

Bugunlerde Man`in Scania`yi almak icin verdigi teklif konusuluyor. Man Avrupa`da Mercedes ve Volvo`nun ardindan ucuncu Scania`da dorduncu buyuk kamyon ureticisi. Bu firmalarin en buyuk hissedari da Volkswagen. Bu uc firmanin (Man, Scania, Volkswagen Kamyon grubu) birlesmesi Avrupa`nin en buyuk kamyon otobus ureticisi olabilir.