 sayfa 107  |
 |
Muhammed Erol
13 yıl önce - Pts 07 Eyl 2009, 15:13
custom ..
|
|
cargo
13 yıl önce - Pts 07 Eyl 2009, 15:25
güzel resimler icin teşekkürler, özellikle miladı coktan dolmuş ama
asfaltların gercek emektar BEDFord-Fordları,Vabisleri ve Morissler icin
|
|
Karatahir
13 yıl önce - Pts 07 Eyl 2009, 15:28
Eski tüfek kamyonlar hakkında
Arkadaşlar 2007 senesinden beri kamyonlar hakkında siteye çok güzel yazılar ve fotolar göndermişiniz.Hepinizden Allah razı olsun.Ayrıca Wow Türkiyedende böyle önemli bir konuda paylaşım sunduğu için sonsuz teşekkürlerimi sunarım.Bende bir kamyon tutkunuyum.Ancak yapılanlar çok yetersiz sanırım.Amaç bir Eski kamyon müzesi kurmak.varmı bilmiyorum onuda cahilliğime verin.Eğer yoksa TŞOF başkanının kulağına kar suyu kaçırmak bu konuda.Oda üyesi eski tüfek kamyoncu arkadaşlar bu konuda her ilden kendi ilinin başkanıyla görüşerek zamanları elverdiği sürece bu eski kamyonları taramak takip etmek,içlerinden en temiz olanları kurulan müzeye kazandırmak.Bu eski tüfek kamyoncu arkadaşların;kullandığı eski tüfek kamyonlarına boynunun borcu olmalı,Bence bu kamyonlar (yanlışsam düzeltin)işi bitmiş pörsümüş eşşek nasıl mezbahaya gider gibi MKE'nin yolunu tutmamalı.Bizler gelecek nesillere bir şeyler bırakmalıyız.Aynı modelin içlerinden en temiz olanı seçilerek kurulacak veya olan müzeye kazandırılmalı.Devlet ve hükümet şöförlerin eski vergi borçlarını silerek kolaylık getirmeli,Eski şöför arkadaşlar olabildiğince yardımcı olmalı(kamyonların bulunması,Oda başkanlarıyla görüşme,yer arazı temini vb) Örneğin bence üyesinin fazla olduğunu tahmin ettiğim Adapazarı ve Balıkesir'in Şöför oda başkanlarına sesleniyorum.Ne olur bir kamyon müzesi oluşturun,ilk önce arazi temini yapılıp,çok fazla bir masrafada gerek yok.kültür bakanlığı ulaştırma bakanlığının desteğiyle eski kamyoncu arkadaşların tecrübeleriyle bu kurulabilir.Eski kamyonlar basın tv yoluyla ayni camiadan kamyoncu arkadaşların birbiriyle yardımı, sürekli sefer neticesinde görme şanslarının fazla olması nedeniyle bir el birliği hareketiyle eski kamyon toplanıp içlerinde en iyileri müzeye kazandırılabilir.Vallahi ben kamyoncu değilim ancak maddi gücüm olsa kafamdakileri buraya dökmeden kendim özel müze kurardım.TŞOF VE il oda başkanlarının ve eski tüfek kamyoncuların bu iş boynunun borcu olmalı bence saygılar
|
|
10beyaz
13 yıl önce - Pts 07 Eyl 2009, 17:01
Aslına bakılırsa Tahir Bey çok güzel bir konuya değilmiş ama yeri burası değil..
Yurt dışında bu gibi araç sahiplerinin buluştuğu festivaller, şenlikler düzenleniyor ama gelgelelim Ülkemizde net ortamını bırakalım ne bir görsel arşiv nede üretici firmaların ellerinde oluşturdukları bir müze var..
İnternet ortamında Nostaljik Kamyon ve otobüsler anlamında iyi işler yapan sitelerde mevcut fakat günümüzde...
|
|
Gökhan AsGül
13 yıl önce - Sal 08 Eyl 2009, 23:14
| Ergün Çağatay imzalı bu fotoğrafta görülen araç hakkında açıkçası hiç bir fikrim yok. Markası ve modeli nedir bilmiyorum |
|
|
Ali ÇAVUŞOĞLU
13 yıl önce - Çrş 09 Eyl 2009, 22:45
Fotoğraftaki kamyon Scanıa - Vabis L 75 veya L 76 dır, muhtemelen 1959 - 1963 arasında bir model olacak.
|
|
Muhammed Erol
13 yıl önce - Pts 14 Eyl 2009, 16:27
Farklı bir M.A.N serisi...22-321 yorum sizden..
|
|
asan70
13 yıl önce - Çrş 16 Eyl 2009, 01:32
Motor yerleşimi çok ilginç.
Bu şekilde olunca, titreşim ve ses yönünden daha verimli mi oluyor,
güç iletiminde kayıp durumu nedir?..
Başka örnekleri var mı bilmem ama az rastlanır bir kamyon..
|
|
Serhat Atan
13 yıl önce - Çrş 16 Eyl 2009, 02:26
Sanırım ender rastlanan bir araç resmini çektiğim araç.İlk kez gördüm.Ford D-1614.
İlk başta da fark olarak gözüme çarpan husus aracın 10 teker olmasıydı.Bunun haricinde ne gibi bir farklılık var bilmiyorum.
|
|
celikf
13 yıl önce - Çrş 16 Eyl 2009, 13:26
Döşeme altı motorlu kamyonlar
Muhammed EROL’un yüklediği MAN 22.321 ve bu tipteki kamyonlar için daha önce yazdığım bir yazıdan konu ile ilgili bölümler:
| Alıntı: |
Alman motorlu araç üreticilerinin öncülerinden, sonradan Yaşlı Kurt olarak adlandırılacak olan Braunschweig 1843 doğumlu makina mühendisi Heinrich Bussing’in kurduğu Bussing Automobilwerke A.G. (Braunschveig) ürünleri olan kamyon ve otobüsler yıllarca Almanya’nın bu sektörde önde gelen markaları arasında yer aldı.
Almanya’da ve tüm dünyada Bussing’in bilhassa otobüs üretiminde ayrıcalıklı ve farklı bir yeri olmuştur. Bussing şehir içi ve şehirlerarası seyahat otobüsleri firmayı otobüs sektöründe büyük bir başarı ile temsil etmiştir. Bussing firmasının ürettiği otobüslerde motoru döşeme altına alması gibi farklı yenilikler yanında otobüs üretimine ayrı bir önem vermesi ile hala önden motorlu otobüs üretimi yapan rakiplerine kolayca teknolojik üstünlük sağlamıştır. Otobüs üretimine verdiği bu çaba ve gayretler sonucu 1950’li yıllarda Alman otobüs piyasasında firmayı avantajlı konuma getirerek otobüs üretiminde Bussing markasını birinci sıraya yükseltmiştir.
Bussing, otobüslerde kullandığı bu döşeme altı motor uygulamasını kamyonlarda da kullanmıştır. Öyle ki Firmanın MAN’a devredilmesinden sonra dahi MAN firması Bussing’den miras aldığı bu teknolojiyi kullanarak bir süre bazı MAN kamyon modellerinin motorlarını şase altında yatık konumda üretmiştir. Bussing’in kamyon üretim teknolojilerinde yaptığı kayıtlara geçecek asıl katkısı bu değildir. Günümüzde artık taşımacılık ve karayolları düzenlemelerinde farklı kriterler uygulayan Amerika ve Okyanusya kıtası hariç gözden düşmüş olarak görülen burunlu kamyonların ilk uygulaması Bussing tarafından yapılmıştır. Yani Bussing, burunlu kamyonun mucitidir.
Bussing firması MAN bünyesine katılmadan önce, yani bağımsız üretici olduğu zamanın son yıllarında geliştirdiği, ülkemizde de MANAŞ tarafından 26.281, 26.210 serilerinden başlayarak burunsuz kamyon ve çekicilerde kullanılan kupaları Bussing firmasınca BS 11, BS 16, BS 20, BS 22 gibi tiplerinde araca güç veren motorun konumlandırılmasında hem klasik olarak ön dingil önünde şasi arasında hem de döşeme altı motor olarak kabin sağ arkasında şasi yanında monte edilmiş olarak kullanmıştır. Motor kabin arkasına şasi sağ yanına alındığından bu tip ve model Bussing kamyonlara dikkat edersek kabin önünde radyatör ızgarası olmadığını görürüz. |
Selamlar.
|
|
| sayfa 107 |
