 sayfa 87  |
 |
ibrahim avşar
11 yıl önce - Cum 04 May 2012, 21:34
inönü-köseköy arası son durum nedir,tüneller ve inşaat durumunun % kaç ilerleme olduğu tcdd sayfasında eskiden yazıyordu şimdi oda yok.Forumda aylık ilerleme fotoları oluyordu.Şimdi köseköy-pendik arası gözönünde.bu etap süpriz yapıp erkenden pendik kısmı bitmeden ortaya çıkarsa güzel sürpriz olur.
|
|
aligultekin34
11 yıl önce - Cmt 12 May 2012, 23:13
TCDD 'nin YHT Projesi Uçak fiyatında yolculuk sunarsa bence gereksiz bir yatırım olacak bence. Zenginler binecek orta sınıf vatandaş ise afedersiniz ama öküz misali trene bakacak diye düşünüoyurum. Ve Eski fiyatlar Mevcuttaki ekspresslerde kim bilir artık ne zamana açılırsa fiyatları ne olur Allah bilir. TCDD yolcusu fiyatta ekonomik olsun 2-3 saat geç varayim diye düşünüyor. Düşünmeyen varsada devamlı yolculuk edenler iyi bilirlerki tren biletlerindeki varış saati her zaman bir formaliteyi geçemedi. Hep GEç gitti geldi trenler.
Öncelikle Başka bir konu daha var. Haydarpaşa garı yangından önceki eski görünümü için ne zaman resterasyondan geçecek ?
|
|
emrenmert
11 yıl önce - Cmt 12 May 2012, 23:37
Benim tahminim İstanbul-Ankara arası YHT bilet fiyatları 50 TL civarı olacak.
|
|
aligultekin34
11 yıl önce - Pts 14 May 2012, 13:47
Çalışmaları hızlandırmak adına hatta baştan ortadan sondan başlanarak işi hızlıcana bitirmeleri lazım..
|
|
serinyon
11 yıl önce - Pts 14 May 2012, 16:41
İlhan Tan tesislerinin arka tarafından görüntüler. Konvansiyonel hat deplase edilmiş ve hızlı tren için yol açılmış.
Ankara yönü
 (+)
İstanbul Yönü
 (+)
İlhan Tan Tesisleri Haritası
 (+)
|
|
serinyon
11 yıl önce - Pts 14 May 2012, 22:39
Bir not daha düşeyim
yukarıdaki resimde istanbul yonune doğru olan istikamette bir viyadük var ve bu viyadük Alifuatpaşa'dan geyve'ye giden yol üzerinde bulunan Parla tepesinin tam ön tarafında bitiyor. (yukarıdaki harita görüntüsünün sağ üst kısmı)
Parla tepesindeki tünel kazıları başladıgında Alifuatpaşa-Köseköy arası inşaat başlamış olacak demektir.
Mekece Batı sinyalinin ön tarafına kadar YHT hattının altyapısı tamamlanmış elektrik direkleri dikilmiş durumda. Mekece istasyonunda deplasman çalışmalarının altyapıları tamamlanmış. Raylar döşenip elektrik telleri çekilecek.
Bilecik istasyonun hemen ilerisinde 21 nolu tünele girişi sağlayan viyadükte ayak imalatı bile yok. tünel 21 devam ediyor. tünel 21 in istanbul cıkısındaki viyadüğün sadece ayakları bitmiş. bağlantılar yok. Tünel 20 da (çok kısa bir tünel) hiç bir çalışma yok.
Tünel 19 delinmeye devam ediliyor. Baya uzun bir tünel. ve bu tünel D650 karayolu üzerinde bulunan osmangazi tünelini üstten geçiyor. iki tünelin kesiştiği Türkiye'nin tek yeri Bilecik Vezirhan'da bulunan Tünel 19 ile osmangazi tünelleri.
osmanelide sakarya nehrini geçen viyadükte imalat çalışmaları devam ediyor. osmanelinden mekeceye kadar tüneller açılmış yollar hazırlanmış
Mekece doğu sinyalinden başlayan sakarya üzerindeki viyadükte ise imalat çalışmalarında son aşamaya gelinmiş durumda. ray döşeme işleri bu viyadüğün bitiminden itibaren mekeceden osmaneline uzanacaktır. Viyadük en geç 3-4 ay içinde garanti biter.
|
|
Tarık Akın
11 yıl önce - Pts 14 May 2012, 22:57
Sayın serinyon,
Sayenizde çalışmalar hakkıında ayrıntılı bilgi sahibi oluyoruz. Merak ettiğim, Ankara İstanbul arasında ki çalışmalar bittiğinde, özellikle Marmara bölgesindeki çalışmaların, hat yenilemelerinin, hattın deplase edilmesi, hat sayısının arttırılması vs vs, konvansiyonel hatta bir faydası oluyor mu? Örneğin iki nokta arası bir hat iken, çift hatta çıktığı yerler olacak mı?
Herşey hızlı tren için. Ya konvansiyonel hat da neler oluyor? Gelişmeler nelerdir?
|
|
serinyon
11 yıl önce - Sal 15 May 2012, 09:06
| Alıntı: |
Sayenizde çalışmalar hakkıında ayrıntılı bilgi sahibi oluyoruz. Merak ettiğim, Ankara İstanbul arasında ki çalışmalar bittiğinde, özellikle Marmara bölgesindeki çalışmaların, hat yenilemelerinin, hattın deplase edilmesi, hat sayısının arttırılması vs vs, konvansiyonel hatta bir faydası oluyor mu? Örneğin iki nokta arası bir hat iken, çift hatta çıktığı yerler olacak mı?
Herşey hızlı tren için. Ya konvansiyonel hat da neler oluyor? Gelişmeler nelerdir? |
işte bu konuyla ilgili güzel haberler veremeyeceğim. deplasman çalışmaları konvansiyonel hattın yenilenmesi sağlıyor tabi ancak çift hat çalışması hiç yok konvansiyonel hat üzerinde.
KOnvansiyonel Hattın geometrisi çok kotu tabi bunu da gözardı etmemek lazım. Konvansiyonel hat için arifiye-inönü arasında gerçekten çok büyük çaplı rehabilitasyonlar gerekiyor. Şu anda öncelik tamamıyla Hızlı tren hattına verilmiş durumda.
Şunu belirtmekte fayda var, arifiye inönü arasındaki tek hatlı konvansiyonel demiryolunu bu haliyle çift hatta çıkarmak buyuk yanlış olur. Hat üzerinde çalışılması lazım. ve büyük bir rehabilitasyonla çift hat çalışması yapılması gerekli. Kamulaştırma maliyetleri, şehir geçişlerinin düzenlenmesi, ve gereken yerlerde tünel ve viyadükler yapılması, çift hat işinin maliyetini baya kabartacaktır.
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Çrş 16 May 2012, 18:15
bu inşaatın iş takvimini sitemde yayınladım. kilit tarihler diye. orada hangi işin ne zaman biteceğine dair ayrıntılı bilgiler var. tcdd sitesinden aldım.
|
|
Tarık Akın
11 yıl önce - Prş 17 May 2012, 09:41
| Alıntı: |
| işte bu konuyla ilgili güzel haberler veremeyeceğim. |
Koşullardan dolayı bu bölgede yakın gelecekte konvansiyonel hattın geomatrisinin düzeltilmesi, çift hatta çıkartılmasını ummamak gerektiğini anlıyorum. İstanbul-Ankara hızlı tren hattı açıldıktan sonra konvansiyonel tren seferlerinin nasıl değişikliğe uğrayacağını çok merak ediyorum.
|
|
| sayfa 87 |
(+) 
(+) 
(+)