 sayfa 23  |
 |
zafer-bey
13 yıl önce - Pzr 06 Arl 2009, 00:10
| Alıntı: |
| Konya-Eskişehir Hızlı Tren İşletmesi için apayrı bir başlık açılmalı bence. 2011'de böyle bir işletme olacaktır diye tahmin ediyorum. |
Ankara-Konya hızlı tren hattının Polatlı üzerinden yapılmasının nedeni; Konya'dan kalkan hızlı trenin Polatlı'dan sağa dönerse Konya-Ankara hızlı tren hattının, sola dönerse Konya-Eskişehir-İstanbul hızlı tren hattının işletmeye açılmasının amaçlanmasındadır... Bu nedenle, 2010 yılı sonunda Konya-Ankara hızlı tren hattının işletmeye açılmasıyla birlikte, Konya-Eskişehir hızlı tren hattı da açılmış olacaktır. Yalnız, doğrudan Konya-Eskişehir YHT seferleri mi olur yoksa Polatlı aktarmalı dolaylı Konya-Eskişehir YHT seferleri mi olur onu bilemiyorum...
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Pzr 06 Arl 2009, 00:38
| Alıntı: |
| Bu nedenle, 2010 yılı sonunda Konya-Ankara hızlı tren hattının işletmeye açılmasıyla birlikte, Konya-Eskişehir hızlı tren hattı da açılmış olacaktır. Yalnız, doğrudan Konya-Eskişehir YHT seferleri mi olur yoksa Polatlı aktarmalı dolaylı Konya-Eskişehir YHT seferleri mi olur onu bilemiyorum... |
yetkili beyanatlarında sürekli konya-istanbul şu kadar saat olacak deyip duruyorlar. bundan dolayı ileride bir İstanbul-Konya YHT işletmesi olacaktır. Buna istinaden başlangıçta konvansyonel-yht karışımlı Konya-İstanbul işletmesi için Konya-eskişehir yht direk işletmesi olacaktır diye tahmin ediyorum. istanbul'dan konya'ya gitmek isteyenler Eskişehir'e kadar eski hattan Eskişehir'de aktarma yaparak YHT ile Konya'ya gider. Hatta Ankara aktarmalı gidenlerle aynı saatte kalkış yapıp 1 seferle iki hattın aktarması bile yapılabilir. konya ve ankara yolcuları istnbuldan aynı trene binip eskişehir'e kadar gider. Eskişehir'de sepet koluna herkes kendi hızlı trenine.
|
|
hamit nabi
13 yıl önce - Pzr 06 Arl 2009, 00:42
| Alıntı: |
bu hat için harcanacak tutar yaklaşık 3-4 milyar dolar civarında, bu parayı tek bir hatta gömmektense,İstanbul-Ankara,İstanbul-İzmir ve Ankara-İzmir arasındaki konvansiyonel hatların tamamı UIC 60 raylar ile çift hatlı ,elektrikli,tam sinyalizasyonlu,150-160 km yapan çok derece kullanışlı hatlar hale getirilebilirdi,üstünde para bile kalırdı,yanılıyor muyum?
|
yüzde yüz haklısınız hadi istanbul ankara arası tamamda konyaya Mevlana Hz. Şebi aruz tören zamanı yoğunluğu haricinde günde kaç tane hızlı tren kaldıracaksın?
sivasada böyle...
bide buralar hep agır yük hatları hızlı tren hattına yük trenide giremez ...
senin konvansiyonel tüm hatların dört dörtlük çalışır tamam dersin hızlı tren artık hakkımız ama biz hala 100 yıllık raylarda gidiyoruz
tamamen seçim meydanlarında hava atıp paye almak için popülerlik için yapılan projeler bence bir sürüde para harcandı
ankara istanbul yada bursa izmir istanbul arası gibi yoğun yollar haricinde hızlı tren yapmak bence milletin parasına ihanet etmektir...
para harcanacaksa yükünde yolcununda rahatça taşınılabilecegi çift yollu elektrikli sinyalli düşük kurplu geometrisi düzgün yollara harcansın böyle yollarda trenler zaten hızlanır 
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Pzr 06 Arl 2009, 00:46
| Alıntı: |
yüzde yüz haklısınız hadi istanbul ankara arası tamamda konyaya Mevlana Hz. Şebi aruz tören zamanı yoğunluğu haricinde günde kaç tane hızlı tren kaldıracaksın?
sivasada böyle...
bide buralar hep agır yük hatları hızlı tren hattına yük trenide giremez ...
senin konvansiyonel tüm hatların dört dörtlük çalışır tamam dersin hızlı tren artık hakkımız ama biz hala 100 yıllık raylarda gidiyoruz
tamamen seçim meydanlarında hava atıp paye almak için popülerlik için yapılan projeler bence bir sürüde para harcandı
ankara istanbul yada bursa izmir istanbul arası gibi yoğun yollar haricinde hızlı tren yapmak bence milletin parasına ihanet etmektir...
para harcanacaksa yükünde yolcununda rahatça taşınılabilecegi çift yollu elektrikli sinyalli düşük kurplu geometrisi düzgün yollara harcansın böyle yollarda trenler zaten hızlanır |
projeleri tek dal gibi düşündüğünüzde haklı gibi duruyorsunuz ama öyle değil.öünkü Ankara-Sivas hattı Avrupa'dan Asya'ya gidecek hızlı tren hattının bir kısmıdır. Sivas-Kars arası da var. Malüm Kars-Tiflis-Bakü hattı inşaa halinde. KAPIKULE EDİRNE'DEN KARS'A ORADAN BAKÜ'YE HIZLI TREN.
Bu birdi
ikincisi.
Konya'ya giden hat orada şak diye durmayıp Mersin ve Adana üzernden Gaziantep'e gidecek. Antep-Halep demiryolu hattı açılıyor. Oradan ortadoğuya.
KARNIMIZDAN HELE GÖBEĞİMİZDEN KONUŞMAYALIM.
mevcut konvansiyonel hatlar zaten rehabilite ediliyor. edilecekte...
|
|
serifayhan
13 yıl önce - Pzr 06 Arl 2009, 01:00
| Alıntı: |
| konya ve ankara yolcuları istnbuldan aynı trene binip eskişehir'e kadar gider. Eskişehir'de sepet koluna herkes kendi hızlı trenine. |
Konya hattı polatlı da sisteme bağlanıyor.
İstanbuldan Ankara YHT binen Konya yolcuları Eskişehir de Konyaya gidecek tren bulamazlar. 
|
|
zafer-bey
13 yıl önce - Pzr 06 Arl 2009, 01:15
| Alıntı: |
| senin konvansiyonel tüm hatların dört dörtlük çalışır tamam dersin hızlı tren artık hakkımız ama biz hala 100 yıllık raylarda gidiyoruz |
Arkadaşım bir sürü yerde raylar yenileniyor, elden geçiriliyor. TCDD sitesinde bu konuda birçok haber görebilirsiniz...Bırakın da bir konuda da Dünya'nın lider ülkelerinden birisi olalım...
Konuyla ilgili bir haber...
| Alıntı: |
Bakan Yıldırım: Hava yolunu halkın yolu haline getirdik
İZMİR(CİHAN)-
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, 2003 yılından bu yana laf değil, iş yaptıklarını söyledi.
Yıldırım, 153 yıl önce inşa edilen 134 kilometrelik İzmir-Aydın demir yolunun yenilenmesi ve tekrar hizmete açılması için TCDD Alsancak Garı`nda düzenlenen törende yaptığı konuşmada, İzmir`e yılda 2 milyon yolcu geldiğini ifade ederek, `Bunların 1,5 milyonu dış hat, 1 milyonu iç hat yolcusu. İzmir`den İstanbul ve Ankara dışında bağlantı yoktu. Bugün düzenli olarak Anadolu`nun 14 şehrine tarifeli seferler var. Hava yolunu halkın yolu haline getirdik, artık herkes uçağa biniyor.` diye konuştu...
60 milyon liraya yenilenen 134 kilometrelik İzmir-Aydın demiryolunda, 30 hemzemin geçit bulunuyor. Azami 140 kilometre hız yapabilen trenler, iki vagonda 132 yolcu kapasitesiyle hizmet verecek. Yılda 800 bin kişiyi taşıyacak, yolculuğunu 1 saat 40 dakikada tamamlayacak trenin ücreti 8 lira olacak. |
Kaynak; http://www.tumgazeteler.com/?a=4823514
|
|
hamit nabi
13 yıl önce - Pzr 06 Arl 2009, 01:17
| Alıntı: |
projeleri tek dal gibi düşündüğünüzde haklı gibi duruyorsunuz ama öyle değil.öünkü Ankara-Sivas hattı Avrupa'dan Asya'ya gidecek hızlı tren hattının bir kısmıdır. Sivas-Kars arası da var. Malüm Kars-Tiflis-Bakü hattı inşaa halinde. KAPIKULE EDİRNE'DEN KARS'A ORADAN BAKÜ'YE HIZLI TREN.
Bu birdi
ikincisi.
Konya'ya giden hat orada şak diye durmayıp Mersin ve Adana üzernden Gaziantep'e gidecek. Antep-Halep demiryolu hattı açılıyor. Oradan ortadoğuya.
KARNIMIZDAN HELE GÖBEĞİMİZDEN KONUŞMAYALIM.
mevcut konvansiyonel hatlar zaten rehabilite ediliyor. edilecekte...
|
arkadaşım siz bu konularda emek sarfeden birisiniz o yüzden bişiy demek istemiyorum sağolun çok faydalandık bilgilerinizden başvurularınızdan lakin;
iktidarın politikalarını eleştiren yada aksine yada farklı görüş belirten (istemezük mantığı ile degil ama) yapıcı ve dogru eleştirileri bile kabul etmeyecek kadar sizi kısıtlayan at gözlüklerinden kurtulun önce...ülkemiz hepimizin vatanı...sadece bu iktidarın değil...iktidarın körü körüne kölesi olmayın ve yapıcı eleştiride bulunanları karnından konuşanlar göbekten konuşanlar vb. diye nitelendirmeyin! çünkü bazı yerlere göbekten bağlı olanlar zaten anlaşılmaktadır...
En son hamit nabi tarafından Pzr 06 Arl 2009, 01:21 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Pzr 06 Arl 2009, 01:19
| Alıntı: |
| İstanbuldan Ankara YHT binen Konya yolcuları Eskişehir de Konyaya gidecek tren bulamazlar. |
abi Eskişehir-Konya arasında YHT işletmesi olursa diye yazıyoruz ya.
| Alıntı: |
iktidarın politikalarını eleştiren yada aksine yada farklı görüş belirten (istemezük mantığı ile degil ama) yapıcı ve dogru eleştirileri bile kabul etmeyecek kadar sizi kısıtlayan at gözlüklerinden kurtulun önce...ülkemiz hepimizin vatanı...sadece bu iktidarın değil...iktidarın körü körüne kölesi olmayın ve yapıcı eleştirileri karnından konuşanlar vb. diye nitelendirmeyin! |
mesele iktidar meselesi değil. yapılan bir sürü iş sanki yapılmıyormuş gibi bir hava yaratılmaya çalışılıyor. bu hava konuyu bulandırıyor. mevcut hatlarda da rehabilitasyon var. konu bu. ama arkadaşlar ne gerek var yht'ye diyorlar. yapmayınca da elalem aya biz yaya diyorlar, onlarda var bizde niye yok diyorlar. ne yapsan yaranılmıyor yahu...
napıcak hu adamlar? amudamı kalksın rayların üstünde.
|
|
hamit nabi
13 yıl önce - Pzr 06 Arl 2009, 01:27
ben hiçbir zaman ne gerek var yht ye demedim yolcu potansiyeli yüksek olan ana hatlarda çok geç bile kalındı ama dümdüz trakya arazisinde bile hala tek hat konvansiyonel çift hatta çıkartılmadı anadolunun bi çok yeri tek hat ve elektriksiz işletmecilik yapılıyor.
hızlı tren yollarında sadece hızlı tren çalışıyor bizim önümüzdeki bikaç yıl öncelikle anadoluda madencilik hammadde vb. agır yüklerin taşınması için hızlı tren yolundan çok modern konvansiyonel hatlara ihtiyacımız var.bunlar tamamen iyileştirildikten sonra heryere hızlı tren hattı yapılsın neden karşı çıkalım ama öncelik konvansiyonel hatların iyileştirilmesi olmalıdır...
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Pzr 06 Arl 2009, 01:29
| Alıntı: |
| ben hiçbir zaman ne gerek var yht ye demedim |
aşağıdaki sözler sana ait, ne gerek var yht'ye demenin daha fazlasını demişsin.
| Alıntı: |
tamamen seçim meydanlarında hava atıp paye almak için popülerlik için yapılan projeler bence bir sürüde para harcandı
ankara istanbul yada bursa izmir istanbul arası gibi yoğun yollar haricinde hızlı tren yapmak bence milletin parasına ihanet etmektir... |
Hamid kardeş yukarıdaki sözlerin tercümesini ya. Sanırım biz türkçe bilmiyoruz yahu.
1-hava atmak için yapılan proje ne demek?
2-paye almak ? ne payesi?
3-hızlı tren yapmak ihanettir ne demek?
|
|
| sayfa 23 |
