Lokomokotifli Trenler kaldirilacak diyen Huzur kacirmaya buraya gelen Zatlar gitsin birbardak soguksu Icsinler
Lokomokotifli Trenler kotu gorukuyor demisler adama bak
Lokomokotifsiz Trenler kotu gorukuyor! neymis sekilsiz emu demu trenler bunlarin Kuvveti daha az olur zayif olur cok Vagon cekemez cabuk hizlanamaz ayriyy'etten Lokomokotifsiz kotu gorukuyor! ne oyle kafasi kesilmis yilan gibi
DUNYADA HERYERDE LOKOMOKOTIFLI TRENLER COGUNLUKTADIR VE OYLE KALACAK YHTDEN BASKA TRENLER LOKOMOKOTIFLI OLUR.
Vagonlar eskidi 90lar hokometinden beridir ayni onnar degiscek
ülkemizde simülatör eğitimi almadan anahat tren makinisti olunması mümkün değildir.. Eskişehir Demiryolu Eğitim ve Sınav Merkezi Müdürlüğü internet sitesini incelerseniz birçok bilgiye ulaşabilirsiniz.. https://edesm.tcddtasimacilik.gov.tr/
Dünyada yolcu trenlerinde lokomotifle çekilen vagonlar yerine DMU veya EMU dizilerine geçiş var. Konvansiyonel trenler Avrupa'da hayli azalmış görünüyor. Fakat bunu eskiyen ve ömrünü dolduran vagonların yerine yeni dizileri servise sokarak yapıyorlar. Önemli olan eldeki araç stokunu verimli kullanmak.
TCDD Çorlu’daki Tren Kazasıyla İlgili Rapor Hazırladı! / 12.07.2018
TCDD Genel Müdürlüğü Çorlu’da 24 kişinin yaşamını yitirdiği tren kazası ile ilgili raporu hazırladı. Hazırlanan rapor doğrultusunda çalışmalar başlattı.
TCDD Genel Müdürlüğü’nün Tekirdağ’da 24 kişinin hayatını kaybettiği tren kazasıyla ilgili ilk tespitleri ortaya çıktı. Rapora göre, bölgede 150 yıldır buna benzer bir taşkın yaşanmadı. Genel Müdürlük, rapor ışığında yeni bir çalışma başlattı.
Uzunköprü-Halkalı seferini yapan yolcu treni, 8 Temmuz günü, Tekirdağ’ın Çorlu ilçesinden geçerken menfezdeki rayların altındaki toprağın yağış sonrası boşalması sonucu kaza yapmıştı. 5 vagononun devrilmesi sonucu 24 kişi hayatını kaybetmişti.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğü, Tekirdağ’da 24 kişinin hayatını kaybettiği kazayla ilgili raporunu hazırladı.
- Tespitlere göre, kaza öncesinde saat 14.25 ile 14.54 arasında metrekareye 27.4 kilogram yağmur yağdı.
- Yağmur, sele dönüştü.
- Sel, menfez ile ray arasındaki bir metre yükseklikte ve 10 metre genişlikte toprak ve balastı alıp götürdü. Rayların altı tamamen boşaldı.
- Sel, ray ve traverslerde herhangi bir soruna yol açmadı.
- Raylar kopsaydı, demiryolu alt yapısını bir ağ gibi saran sinyal sistemi uyarı verecekti.
- TCDD Genel Müdürlüğü’ne göre, bölgede 150 yıldır böylesi bir taşkın yaşanmadı. Bu nedenle bölge, “riskli alan” kapsamında da değildi.
DSİ VE METEOROLOJİDEN YAĞIŞ TAHMİNLERİ İSTENDİ
TCDD, kaza sonrasında iklimde ve yağış rejimindeki köklü değişikliği de göz önüne alarak önemli bir adım attı. Devlet Su İşleri (DSİ) ve Meteoroloji Genel Müdürlükleri ile temasa geçildi.
Yağış rejimine ilişkin kısa ve orta vade projeksiyonları, su debileri ve tahminleri istendi.
Alınan bu veriler ışığında ülke genelindeki menfezler dahil tüm demiryolu alt yapısı rutin bakımlar dışında masaya yatırılacak. Gerekli görülen bölgelerde altyapı daha da güçlendirilecek.
Dünyada yolcu trenlerinde lokomotifle çekilen vagonlar yerine DMU veya EMU dizilerine geçiş var. Konvansiyonel trenler Avrupa'da hayli azalmış görünüyor. Fakat bunu eskiyen ve ömrünü dolduran vagonların yerine yeni dizileri servise sokarak yapıyorlar. Önemli olan eldeki araç stokunu verimli kullanmak.
sen Yalanyanlis seyler yazarak elalemi kandiracagnimi saniyon burada?
boyle bissey yok Yalan. biz Avrupa gormesek dedigne inanacaz hayret bissey!
Konvansiyonel Tren azalmis emu demu olmus hepsi diyorlar boyle bissey yok! SAATLERCE YOLA RAHASIZ DANDIK DEMU TRENLEMI GIDILIR! bunlar Zayif makinalardir 3 Vagondan cok cekemez yavas gider Kisa MEsafe trenleridir! bunnarin koltuklarinin yarisi geriye bakar iskembeni sallar agzin migdene gelir kusarsin olsa olsa banyolu treni olur onlar bile 45 Dakkadan kisa Mesafelere kulllanilir! S BAHN trenler konvansiyonel yerini dolduruyor diye Yalan soyluyorlar burada.
biz Almanyayi biliyoz Hollayi biliyoz Belgikayi biliyoz firansayi biliyoz Isfecireyide biliyoz. hepsinde Trenleri gordum AVRUPADA EMU DEMU UZUN YOLA GITMEZ DUNYADA HICBIR GELISMIS ULKEDE YOKTUR YALAN!
En son Saffet 1001 tarafından Cum 13 Tem 2018, 06:48 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
- Tespitlere göre, kaza öncesinde saat 14.25 ile 14.54 arasında metrekareye 27.4 kilogram yağmur yağdı.
- Yağmur, sele dönüştü.
Artık aşırı yağışlar neredeyse normalimiz oldu. Bu göz önünde bulundurularak kaza yaşanan bölgede olduğu gibi dere geçişleri ve benzeri yerler tüm yurtta değiştirilmeli. Bunu kaza olmadan öngörebilseydik iyiydi, kazadan sonra hâlâ bir şey yapmazsak büyük ayıp. Sadece tren yolları değil otoyol ve binalar için de büyük risk var. Dere yatağında bir bina çökse yine 30 kişiyi kaybederiz.
Çorlu'daki kaza dolayısı ile iptal edildiği anlaşılan menfez bakım ve taş duvar ihalesinin bedeli önemli bir para değildir. Böyle küçük bir ihalenin ödeneksizlik sebebiyle iptal edilmesi kurumun mali durumunun iyi olmadığını gösteriyor. Bu da ödeneklerin hızlı tren projelerine harcanmasından olabilir. Hızlı tren projelerinin maliyetleri tahminleri kat kat aştığı halde bitmelerine daha çok var. Yatırım bütçeleri hesapların çok üzerine çıktı.
İç Anadolu İllerine Petrol Demiryoluyla Taşınacak / 15.07.2018
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) ve FTZ Grup bünyesinde bulunan PETDEP Petrol Depolama ve Lojistik Hizmetleri A.Ş. arasında Konya’da kurulması için LPG, LNG, CNG ve madeni yağ depolama tesisi anlaşması yapıldı.
FTZ Grup bünyesinde bulunan PETDEP Petrol Depolama ve Lojistik Hizmetleri A.Ş. ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) arasında Konya’nın Kayacık ilçesinde kurulması için LPG, LNG, CNG ve madeni yağ depolama tesisine ilişkin anlaşma yapıldığı açıklandı.
Kayacık’ta bulunan 1 milyon 200 bin metrekarelik sahadaki lojistik köye FTZ Grubu tarafından dev yatırım yapılıyor. 55 bin metrekarelik alanda 50 bin metreküp kapasitesi bulunan akaryakıt ve LPG deposu oluşturacak olan PETDEP Petrol Depolama ve Lojistik Hizmetleri A.Ş, İç Anadolu bölgesinde bulunan birçok ilin akaryakıt istasyonlarına demiryolu aracılığıyla petrol taşıyacak.
FTZ Grup bünyesinde bulunan PETDEP Petrol Depolama ve Lojistik Hizmetleri A.Ş.’nin Kayacık’a yapacağı dev yatırım sayesinde karayollarındaki tanker trafiğinin indirgenmesi hedefleniyor. Bu kapsamda, petrollerin nakliyesinde kullanılan yakıttan da tasarruf edilmesi bekleniyor.
PETDEP Petrol Depolama ve Lojistik Hizmetleri A.Ş.’nin Kayacık’ta kuracağı LPG, LNG, CNG ve madeni yağ depolama tesisi için 13 milyon dolarlık yatırım yapacağı açıklandı.
Tesiste depolanacak olan akaryakıtların ise ilk olarak Mersin ATAŞ ve İzmir Aliağa Rafinerisi’nden taşınacağı belirtildi.
