 sayfa 10  |
 |
m.zafer
12 yıl önce - Çrş 09 Mar 2011, 17:41
1- Bu hat metro değildir.
2- Bunu herkes biliyo zaten söylemek kolay olduğu için metro diyorlar.
3- Metro denebilmesi için yer altında gitmesi gerekmiyor, bir kaç izolasyon sorunu dışında hat metro standartlarındadır. Ulaşım süresi şuan dünya metro standartlarında olup gelişmeye çok açıktır.
4- Hat Türkiye'de ki en uzun ve en verimli hattır, şehri güneyden kuzeye geçer ve körfez çevresini dolaşır. Burada çekememezlik veya buna karşılık tepkiler vereceğimize şehircilik anlayışımızı tartışalım. çünkü malum hat 150 sene önce Avrupalı'lar tarafından düşünülmüş ve bugün önemi daha da arttırmıştır. biz neden bunları düşünmüyoruz ve yapmıyoruz, eğer bu hattı o zamanlar yapmasalardı biz hayatta yapmazdık böyle birşey ki kendimizi sorgulamamızı gerektiren birşey.
Neyin tartışmasıdır bu, bu kadar.
En son m.zafer tarafından Çrş 09 Mar 2011, 22:13 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
BurakÇınar
12 yıl önce - Prş 10 Mar 2011, 21:52
önemli olan hattın adı değil kimin yaptığıdır..diğer belediyeler metrolarını bile devlete yaptırıyorken ben kendi belediyemin şehirde bir çok metro ve tramvay projeleri beklerken böyle bir projeye kaynak ayırmasını istmem..devlet yapıcaksa buyursun yapsın ister izbana devretsin ister kendi işletsin isterse manisaya devretsin vatandaşta faydalansın..
aşşağılık kompleksini yenememiş bazı arkadaşlar isimlere çok takılmış komik durumlar ortaya çıkmış
adı izban olsa ne olur manisa banliyösü olsa ne olur önemli olan vatandaşın bu hizmetten faydalanması değilmi?? aşın artık bunları sonuçta hepimiz yer kabuğu üstünde oturan dünyalılar değilmiyiz:)
|
|
berent
12 yıl önce - Pts 14 Mar 2011, 10:57
| Alıntı: |
| Hat Türkiye'de ki en uzun ve en verimli hattır, şehri güneyden kuzeye geçer ve körfez çevresini dolaşır. Burada çekememezlik veya buna karşılık tepkiler vereceğimize şehircilik anlayışımızı tartışalım. çünkü malum hat 150 sene önce Avrupalı'lar tarafından düşünülmüş ve bugün önemi daha da arttırmıştır. biz neden bunları düşünmüyoruz ve yapmıyoruz, eğer bu hattı o zamanlar yapmasalardı biz hayatta yapmazdık böyle birşey ki kendimizi sorgulamamızı gerektiren birşey. |
Güzel bir tespit olmuş. 150 sene önce bu demiryolu yapılmış olmasaydı şimdi bu proje de olmazdı.
|
|
35 gökhann
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 13:03
İZBAN MANİSA'YA UZUYOR
Aliağa-Menderes Banliyö Hattı'nın Manisa'ya kadar uzatılması için Yıldırım ile Kocaoğlu anlaştı
Türkiye'nin ilk yerli üretim tren seti olan "Anadolu", Türkiye'nin en eski demiryolu hattı olan İzmir-Tire arasında sefere başladı. Törene katılan eski Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Aliağa-Menderes Banliyö Hattı'nı işletmek için Büyükşehir Belediyesi'yle birlikte kurdukları İZBAN şirketinin hatlarını gerek kuzeye gerekse güneye uzatacağına dikkat çekerek, hattın Manisa'ya da uzatılması konusunda Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu'yla prensipte karar aldıklarını açıkladı.
İKİ KENT BİRLEŞTİ
Hattın Aliağa'dan Bergama'ya uçatma çalışmalarının başladığını dile getiren Yıldırım, "Belediye başkanımızla konuştuk, Bergama yetmez Manisa'ya da bağlamak lazım. Manisa ile İzmir birleşmiş vaziyette. Sabuncubeli tüneliyle 10 dakika, kuzeyde de raylı sistemle bağladığımız zaman iki şehir altyapı olarak birleşmiş olacak. Bölgesel kalkınma için önemli imkan sağlayacak. Güneyde ikinci adım Torbalı-Selçuk. Raylı sistem, kuzeyden güneye tüm İzmir mülki idari hudutlarını kuşatmış olacak" dedi. Manisa'ya bağlanacak hattın Menemen-Manisa arasındaki 36 kilometrelik hattın yanına inşa edileceği ve bu konuda proje hazırlanması için gerekli ödeneğin hazır olduğu belirtildi.
TCDD ile ortaklığı bulunan TÜVASAŞ tarafından üretilen ve İzmir-Tire arasında 4 gidiş, 4 geliş olmak üzere karşılıklı 8 seferle faaliyete geçen Anadolu'nun ilk seferinin başlangıç töreni, Tarihi Alsancak Garı'nda yapıldı. Eski Ulaştırma Bakanı Yıldırım, son 8 yılda demiryollarına yapılan yatırımların karayoluna ayrılan bütçenin üzerine çıktığını, 2 bin kilometreyi aşan yüksek hızlı tren hatları ve 11 bin kilometrelik demiryolu hattının yarıdan fazlasının bu dönemde yenilendiğini ifade etti.
http://www.yeniasir.com.tr/KentHaberleri/2011/05/ ...aya-uzuyor
hayırlı olsun,izman olur artık yeni sistem
|
|
hamdi levent
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 16:48
muhteşem bir haber izman olursa güzel olur  hem celal bayar üniversitesi hem manisa'da işi olan ve aynı şekilde manisa'da oturup izmir'e gidip gelenler gerçekten muhteşem bir haber
|
|
H.Bayraklı
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 16:57
| Alıntı: |
| hayırlı olsun,izman olur artık yeni sistem |
| Alıntı: |
| muhteşem bir haber izman olursa güzel olur hem celal bayar üniversitesi hem manisa'da işi olan ve aynı şekilde manisa'da oturup izmir'e gidip gelenler gerçekten muhteşem bir haber |
İZMAN olamaz... Çünkü uzatma çalışmasını İZBAN yapacak
Bugün ALİAĞA'ya nasıl ki MENEMEN'den aktarma yaparak ulaşabiliyorsak, MANİSA uzatması yapılınca
MENEMEN İstasyonundan MANİSA yönüne giden CAF'a aktarma yapacağız.
HALKAPINAR istasyonu nasıl ki önemli bir aktarma istasyonu ise;
MENEMEN istasyonu da gelecekte önemli bir aktarma merkezi olacaktır.
|
|
35 gökhann
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 17:00
bence izmirin 2 3 yerinden manisaya tren yolu olmalı,oraya bir sürü izmirli gidip geliyo iş için. mesela kuzeyde menemen,şehrin merkezinde bi kere mutlaka alsancaktan bir istasyon, güneydende bir istasyon olabilir. belki coğrafi olarak zor olabilir ama bu 3 belirttğim noktadan ulaşım olsa süper olur
|
|
Hasan M
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 17:08
10 senede yapılamaz
|
|
35 gökhann
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 17:11
| Alıntı: |
| 10 senede yapılamaz |
10 sene sonra hayaldi gerçek oldu driz artık
|
|
hamdi levent
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 17:23
bornova-kemalpaşa-turgutlu demiryolu hattı neticesi buradanda manisa'ya demiryolu bağlantısı sağlanmış olur
|
|
| sayfa 10 |
