Canakkale tarafindan gelecek yol aslinda direk olarak bu yolla birlesmeyecek. Lapseki-Can uzerinden Savastepede izmir-istanbul otoyoluyla birlesecek... Bu yolun ise Bergama uzerinden Somada izmir-istanbul otoyoluyla birlesmesi planlanmis ama torunlar gorur mu onu bilmem...
Canakkale tarafindan gelecek yol aslinda direk olarak bu yolla birlesmeyecek. Lapseki-Can uzerinden Savastepede izmir-istanbul otoyoluyla birlesecek... Bu yolun ise Bergama uzerinden Somada izmir-istanbul otoyoluyla birlesmesi planlanmis ama torunlar gorur mu onu bilmem...
Fena sallıyorsun. Madem takip ediyorsun projeyi. Şu haberi oku istersen. 5 milyar $ kredi geldi.
Astaldi ve Türk ortakları Nurol, Makyol ve Özaltın İnşaat, finansmanı Akbank, Deutsche Bank AG Londra Şubesi, Finansbank, Garanti Bankası, Halkbank, İş Bankası, Vakıfbank, Yapı Kredi ve Ziraat Bankası’ndan sağladı.
Astaldi’den yapılan açıklamaya göre otoyolun tüm finansmanı sağlanmış oldu.
Rekor kırdı
Amerikan Bloomberg ajansı, 6.4 milyar dolarlık proje için alınan finansman desteğinin Türkiye tarihinde bir inşaat işine sağlanan en yüksek kredi olduğunu vurguladı.
İstanbul - İzmir arasında TEM, D-100 ve E-130 karayollarındaki trafiği de büyük ölçüde rahatlatacak olan otoyol projesinin inşaatı devam ediyor. Körfez Projesi’nin tüm otoban bağlantıları tamamlandığında, 427 kilometrelik bir uzunluğa ulaşacak. Proje ile İstanbul-İzmir arası karayoluyla 8 saatten 3.5 saate inecek. Projenin ilk ayağı olan İstanbul - Bursa yolu, 3 kilometrelik Körfez köprüsüyle birlikte Ocak 2016’da açılacak.
(İlk etapta parayı daha çabuk kazanacakları bölümü açacaklar. 2010'da kullanılan 2,3 milyar$ kredi ödenecek. 5 milyar $ ile de geri kalan bitmiş olacak. Her sene en az 600.000 adet aracın yola katılmasıyla bir ülkede otoyolun para basması kadar doğal bir şey olamaz.)
Ayrıca çevre yolu için ulaştırma bakanlığı 65 milyon tl parayı Menemen bağlantısı için 2015 bütçesinden yiyor. 2016 bütçesinde 115 milyon tl verildi. Bütün otoyol 2017 sonbaharında bitecek. Bu demektir ki bütün zart zurt bağlantıları için 26-28 ay var !
Ama asıl duble yol olarak Seferihisar-Kuşadası yolu, Ödemiş-Tire, Torbalı-Kemalpaşa bağlantıları var ki, en az çevre yolu kadar önemli. Bütçenin bir kısmı buraya harcanıyor. Çeşme otoban yol ayrımı ile Seferihisar arasındaki misal duble yol için harcanan 80 kusur milyon tl çevre yoluna harcanırmıyıdı orası ayrı mesele.
Tercihler ilk önce ilçelerin birbirine bağlantısı. Sonra bu çevre yolu. Çünkü otoban bitmeye yaklaştıkça çevre yoluna gaz vereceklerdir.
Canakkale tarafindan gelecek yol aslinda direk olarak bu yolla birlesmeyecek. Lapseki-Can uzerinden Savastepede izmir-istanbul otoyoluyla birlesecek... Bu yolun ise Bergama uzerinden Somada izmir-istanbul otoyoluyla birlesmesi planlanmis ama torunlar gorur mu onu bilmem...
Fena sallıyorsun. Madem takip ediyorsun projeyi. Şu haberi oku istersen. 5 milyar $ kredi geldi.
Anlamamışsın. Bir daha oku istersen. Hem yukarıdakini, hem kendi yapıştırdığını.
İzmir Çevre Yolu, Çanakkale Boğazı'ndan geçecek otoyolla doğrudan birleşMEyecek. Hem İzmir Çevre Yolu, hem de Çanakkale Boğazı'ndan geçecek otoyol, İzmir-Bursa Otoyolu ile birleeşcek. İlk birleşme Manisa il sınırlarında gerçekleşecek, ikincisi ise Balıkesir il sınırlarında.
Siz nerde yaşıyorsunuz aceba? 7 haziranda neler oldu haberiniz yok galiba. Konuştuğunuz tüm projelere 7 haziranda kurşun sıkıldı. Siz kurşun sıkılan projeleri konuşuyorsunuz.
Bitti, arkadaşlar bitti,..... herşey bitti.
Bu kadar parayı harcadıktan sonra, İstanbul-İzmir Otoyolu'nu yapanlar bir kenara mı çekilecek? Devlet, geçiş garantisi, köprü parası garantisi (hem de dolar bazında) vermişken, yapılmayacak mı bu projeler? AKP'den önce toprak yolda mı gidip geliyorduk?
Bolu Dağı Tüneli, Egeray, Mamaray, İzmir-Aydın Çevre Yolu, İzmir, İstanbul M1-M2 ve Ankara Metroları gibi projelerin hepsi AKP'den önce başlamıştır. Devlette devamlılık esastır devlet partilere ve şahıslars bağlı kalmadan da kendini yürütecek sevk ve idareye sahiptir. Burada felaket tellallığı yapmayın.
Ayrıca bu bol hizmet dönemi dahilinde İzmir para içinde yüzmüyordu. Yani iktidar değişse ve para muslukları kısılsa bile bizim için birşey fark etmeyecek.
Çevre yolunun yeni kesiminde hız sınırı 40 km olarak açılmıştı. Sınır halen aynı mı? ve ulukent kavşağını çok güzel yapmışlar ulukent kavşanğından 2 geliş 2 gidiş olarak geçiyor, aynı çiğli a.o.s.b. bölümü gibi. Orda kaza falan olur diye düşünmüşler sanırım. (Yonca kavşak) ve esasında mümkün olan yerlerde yonca kavşaklara yan yol ile geçirilmeli.
Astaldi ve Türk ortakları Nurol, Makyol ve Özaltın İnşaat, finansmanı Akbank, Deutsche Bank AG Londra Şubesi, Finansbank, Garanti Bankası, Halkbank, İş Bankası, Vakıfbank, Yapı Kredi ve Ziraat Bankası’ndan sağladı.
Astaldi’den yapılan açıklamaya göre otoyolun tüm finansmanı sağlanmış oldu.
Rekor kırdı
Amerikan Bloomberg ajansı, 6.4 milyar dolarlık proje için alınan finansman desteğinin Türkiye tarihinde bir inşaat işine sağlanan en yüksek kredi olduğunu vurguladı.
İstanbul - İzmir arasında TEM, D-100 ve E-130 karayollarındaki trafiği de büyük ölçüde rahatlatacak olan otoyol projesinin inşaatı devam ediyor. Körfez Projesi’nin tüm otoban bağlantıları tamamlandığında, 427 kilometrelik bir uzunluğa ulaşacak. Proje ile İstanbul-İzmir arası karayoluyla 8 saatten 3.5 saate inecek. Projenin ilk ayağı olan İstanbul - Bursa yolu, 3 kilometrelik Körfez köprüsüyle birlikte Ocak 2016’da açılacak.
(İlk etapta parayı daha çabuk kazanacakları bölümü açacaklar. 2010'da kullanılan 2,3 milyar$ kredi ödenecek. 5 milyar $ ile de geri kalan bitmiş olacak. Her sene en az 600.000 adet aracın yola katılmasıyla bir ülkede otoyolun para basması kadar doğal bir şey olamaz.)
Ayrıca çevre yolu için ulaştırma bakanlığı 65 milyon tl parayı Menemen bağlantısı için 2015 bütçesinden yiyor. 2016 bütçesinde 115 milyon tl verildi. Bütün otoyol 2017 sonbaharında bitecek. Bu demektir ki bütün zart zurt bağlantıları için 26-28 ay var !
Ama asıl duble yol olarak Seferihisar-Kuşadası yolu, Ödemiş-Tire, Torbalı-Kemalpaşa bağlantıları var ki, en az çevre yolu kadar önemli. Bütçenin bir kısmı buraya harcanıyor. Çeşme otoban yol ayrımı ile Seferihisar arasındaki misal duble yol için harcanan 80 kusur milyon tl çevre yoluna harcanırmıyıdı orası ayrı mesele.
Tercihler ilk önce ilçelerin birbirine bağlantısı. Sonra bu çevre yolu. Çünkü otoban bitmeye yaklaştıkça çevre yoluna gaz vereceklerdir.
Sallamak? Yahu bu yazdiginizla benim yazdigimin ne alakasi var? Ben Cigliden baslayan, menemen-bergama uzerinden gidecek ve somada sizin bahsettiginiz izmir-istanbul otoyoluyla birlesecek yolun bitim tarihi icin belki torunlar bile goremez yazdim... Otoyol standartinda bir yolun bir kmsi yaklasik 1 milyon dolar... Bahsettigim guzergahin kac km oldugu google earth'den kolaylikla bulunabilir. Sonra yolun yaklasik maliyeti cikar, sonra da sizin verdiginiz butce degerleri ile yolun ne surede tamamlanacagi da ortaya cikar...
Haa sallamasyon kisminin yolun guzergahiyla ilgili oldugunu soyluyorsaniz onun da kolayi var, bi bayindirlik mudurlugune gidip ben bu yolun guzergahini gormek istiyorum diyebilirsiniz. Tabi size gosterirler mi onu bilemem...
Insanlarin ne yazdigini anlayip dinlemeden salvolari sallamayin lutfen...
Alıntı:
Siz nerde yaşıyorsunuz aceba? 7 haziranda neler oldu haberiniz yok galiba. Konuştuğunuz tüm projelere 7 haziranda kurşun sıkıldı. Siz kurşun sıkılan projeleri konuşuyorsunuz.
Bitti, arkadaşlar bitti,..... herşey bitti.
Ihaleler nizami yapilmis, her sey usulune uygun ise projeler devam eder. Tabi ihalede uckagit yapip istediklerine verdilerse bu isler duracak, arastirma sorusturma yapilacak, gerekirse ihale iptal olacak. Kimsenin bu milletin parasini calmaya hakki yok...
Madem takip ediyorsun projeyi. Şu haberi oku istersen. 5 milyar $ kredi geldi.
