evet arkadaşlar burada yolun çiğli kısmının 2007 sonunda bitecegine dair görüşler var,fakat o kadar çabuk bitirilmesi mümkün degil,çünkü bir kere seçimler var ve hükümet sıkı para politikası uygulayacak,kısa süreli olan yatırımlar bitirilecek fakat bu yola kaynak gelmeyecek ankaradan ögrendim,yani çigli o.s.b. kadar bitmesi bir daha ki seçim dönemini bulacak.bornova-yeni girne hattı açılacak yol oraya kadar hizmet verecek maalesef.
yani çigli o.s.b. kadar bitmesi bir daha ki seçim dönemini bulacak.bornova-yeni girne hattı açılacak yol oraya kadar hizmet verecek maalesef.
Organize Sanayi Kavsagi'na dek olmasa da Girne Kavsagi'ndan sonraki 2,5 km'lik kesim de hizmete sokulup Cigli Kavsagi'na dek acilsa, transit trafik kent merkezinin iyice disina dogru otelenebilecektir. Ancak Girne Kavsagi'nin acilisiyla olusacak rehavet sonrasinda, en azindan 2008 sonunu bulur herhalde bu 2,5 km'lik kesimin acilmasi.
Merhabalar,
Kuzey çevre yolunun gayri resmi açılışını bugün yaptım Bir iki bağlantı yolu haricinde inşaat tamamen bitmiş. Tüneller, bilhassa 1,9 km.lik Karşıyaka I tüneli, gerek uzunluğu ile gerekse içerisindeki eğimleri ve sağa-sola hafif virajları ile oldukça etkileyici, 75. yıl Selatin Tünelini aratmıyor Bornova'dan Karşıyaka istikametine doğru giderken, İkeadan sonra viyadük ortasından Ege Üni. çıkışı, viyadüğün bitim yerinde ise Bornova çıkışı var. Karşıyaka I tüneline yaklaşırken Bayraklı çıkışı var; yani tepedeki sitelere bu çıkıştan ulaşım mümkün olabilecek. Bunun dışında yine aynı yerde Bayraklı Servis Alanı mevcut. Burası da Benzin İstastonu ve dinlenme - alışveriş tesisi olarak kullanılabilir. Karşıyaka I ve II tünellerinin ardından sırasıyla Onur Mah., Örnekköy ve Karşıyaka çıkışları mevcut.
Tahminimce çevre yolunun açılış tarihi çok yakın. Bornova'dan Karşıyaka'ya ne kadar kısa bir süre içerisinde ulaştığımı görünce çok şaşırdım. Resmi açılışı heyecanla bekliyorum. Ben yeni çevre yolumuzu çok beğendim, İzmir'e hayırlı olur umarım.
Bornova'dan Karşıyaka istikametine doğru giderken, İkeadan sonra viyadük ortasından Ege Üni. çıkışı, viyadüğün bitim yerinde ise Bornova çıkışı var. Karşıyaka I tüneline yaklaşırken Bayraklı çıkışı var; yani tepedeki sitelere bu çıkıştan ulaşım mümkün olabilecek.
Ege Universitesi cikisi, KGM haritasinda da yer aliyor. Cevre Yolu, Izmir-Ankara Karayolu'nu kesip kuzeye devam edince de Ege Universitesi cikisindan 1 km sonra Osmangazi cikisi gozukuyor. Acaba sizin Bornova cikisi dediginiz bu mu? Haritada Osmangazi cikisindan sonra Karsiyaka Tunelleri'ne kadar baska cikis gozukmuyor, demek ki Bayrakli cikisini sonradan eklemisler.
Alıntı:
Karşıyaka I ve II tünellerinin ardından sırasıyla Onur Mah., Örnekköy ve Karşıyaka çıkışları mevcut.
Haritada Ornekkoy cikisi mevcut, bu cikisla birlikte otoyoldan baglanti yoluyla Izmir-Canakkale Karayolu'na baglaniliyor, bu da Girne Kavsagi olarak adlandirilmis, sanirim sizin Karsiyaka cikisi dediginiz nokta burasi. Demek ki arada bir de Onur Mah. cikisi insa edilmis.
Otoyol projesi o kadar uzun sure once yapildi ve Izmir de bu arada o kadar buyudu ki proje daha tamamlanmadan yeni kavsaklarin eklenmis olmasi son derece dogal. Artik kamyonsuz ve otobussuz Altinyol trafigi sayesinde kentici trafigi daha medeni bir sekle burunecektir. Izmirliler'e hayirli olsun
Otoyol projesi o kadar uzun sure once yapildi ve Izmir de bu arada o kadar buyudu ki proje daha tamamlanmadan yeni kavsaklarin eklenmis olmasi son derece dogal.
Haklısın, Onur Mah. çıkışı sanırım o bölgede yeni yapılmaya başlayan toplu konutlara ulaşımın sağlanması için açılmış. Aynı şekilde, Bayraklı çıkışı da tepedeki siteler için. Zira bu bölgelere normal yoldan ulaşım hem çok zor hem de uzun sürüyor. Buradan, önümüzdeki yıllarda Bayraklı'nın kuzeyi, Doğançay ve Onur Mah. bölgelerinin süratle gelişeceğini ve yeni toplu konut projeleri ile yerleşime açılacağını tahmin edebiliriz. Esasen merkezden gittikçe uzaklaşmak suretiye genişleyen İzmir açısından, Bornova ve Karşıyaka'ya oldukça yakın olan bu bölgenin yerleşim alanı olarak kullanılmaya başlamasının faydalı olacağını düşünüyorum.
Çıkış isimlerini halihazırda takılmış olan tabelalardan öğrendim. Ayrıca Bornova Viyadüğü üzerinde henüz yapımı tamamlanmamış birkaç tane daha giriş-çıkış mevcut.
Acaba bu yol resmi açılışı yapılmamış olsa bile, şu anda vatandaşın kullanımına açılmış durumda mı?
Yani bugün Karşıyaka'dan Bornova'ya, yahut Bornova'dan Karşıyaka'a gidişte; araçlar bu yolu kullanabilirler mi?
Hayır,
tüm trafik tabelaları ve ışıklandırma sistemi tamamlanmış, hatta çalışır vaziyette ama giriş-çıkışlar şu an bariyerlerle kapalı. Resmi açılış gününü bekliyor.
Bornova Karşıyaka arasını 5 dakikaya indirecek yol 15 Ocak'ta bitiyor. Yetkililer açılış için Ankara'dan gelecek emri bekliyor
Özellikle sabah ve akşam saatlerinde çileye dönüşen Altınyol trafiğini rahatlatacak İzmir Çevreyolu'nun Bornova Sanayi Kavşağı ile Girne Kavşağı arasını kapsayan 11 kilometrelik bölümünün inşaatı, 15 Ocak Pazartesi günü tamamlanıyor. Her biri 3'er şeritli yolun bitmesiyle Bornova-Karşıyaka arasının 5 dakikaya ineceği belirtildi.
Yol yapım ekipleri, haftasonuna kadar bitirmeyi hedefledikleri çalışmalarına büyük hız verdi. Şimdi 15 Ocak'ta trafiğe açılabilir duruma getirilecek bölüm için söz, Başbakan Erdoğan'da.. Karayolları İkinci Bölge Müdürü Erol Altun, yolun 15 Ocak'ta tamamlanacağını Bayındırlık Bakanlığı aracılığıyla Başbakanlık'a bildirdiklerini belirtirken Erdoğan'dan gelecek yanıt bekleniyor.
Başbakan Erdoğan İzmir'deki Karayolları İkinci Bölge Müdürlüğü'ne, "15 Ocak'ta İzmir'e gelip yolu açıyorum", ya da "Yolu trafiğe açın; resmi açılışı sonra yaparız" şeklinde haber gönderecek.
Alternatif
Bornova Sanayi Kavşağı ile Girne Kavşağı arasındaki kısım, Altınyol'un yeni ve tek alternatif karayolu olacak. Yolun trafiğe açılmasıyla Altınyol'a Bornova ve Yeşildere yönünden gelecek araç yoğunluğu büyük ölçüde azalacak.
Yeni bölümü kullanarak Girne Kavşağı ile Karşıyaka'ya ulaşmak isteyen sürücüler, 2.4 kilometre uzunluğundaki Bornova Viyadüğü'nü geçtikten sonra ilk olarak Atatürk Mahallesi yol ayrımıyla karşılaşacak. Atatürk Mahallesi ayrımını geçen sürücüler daha sonra Bayraklı kavşağına ulaşacak.
Bayraklı kavşağından sonra önce Karşıyaka 1, daha sonra 2 nolu tünelleri geçecek olan sürücüler, tünellerin çıkışından sonra Onur Mahallesi ayrımına ulaşacak. Onur Mahallesi ayrımından sonra da sürücüleri Karşıyaka Girne Kavşağı karşılayacak. Bu kavşakta sürücüler isterlerse Girne Caddesi, isterlerse Örnekköy, isterlerse de Anadolu Caddesi ile Çanakkale yönüne doğru devam edebilecekler.
41 kilometre
Şu ana kadar Balçova Kavşağı ile Bornova Sanayi Kavşağı arasındaki 30 kilometrelik kısmı trafiğe açılan 51 kilometrelik Çevre Yolu'nun yeni 11 kilometrelik kısmı da açılınca toplam 41 kilometrelik bölüm hizmete açılmış olacak.
Girne Kavşağı ile Çiğli Atatürk Orgazine Sanayi Bölgesi arasında kalan 10 kilometrelik kısım da 2008 yılında yapılarak yolun inşaatı tamamen bitirilecek. Hafriyat ve dolgu çalışması yoğun olan bölümün bitirilmesi için 150 milyon dolara
18 yıl oldu
İnşaatı 1988 yılından bu yana devam eden ve bugüne kadar 581 milyon dolar harcanan İzmir Çevre Yolu 15 Ocak'ta tamamlanıyor.
Bayındırlık Bakanlığı Müsteşarı Sabri Erbakan'ın 4 Haziran 2006 günü gazetemize verdiği Çevre Yolu'nu Girne Kavşağı'na bağlama sözü, 15 gün gecikmeli de olsa gerçekleşiyor. Hükümet, istenen 78 milyon YTL'lik ek ödeneği 2006'nın son günlerinde İzmir'e göndererek yolun bitirilmesini sağladı.
850 işçi çalışıyor
Şu anda çevreyolu inşaatında 850 işçinin çalıştığını belirten Karayolları İkinci Bölge Müdürü Erol Altun, en yoğun imalatın 2.4 kilometre uzunluğundaki Bornova Viyadüğü üzerinde sürdürüldüğünü kaydetti. Viyadük ayaklarının esnemesine olanak tanıyan "derz" adı verilen imalatların yapıldığını belirten Altun, haftasonunda bu bölümün de bitirileceği bilgisini verdi.
Altun, Manisa yönünden gelerek Karşıyaka'ya doğru gitmek isteyenler için Ankara Asfaltı'ndan otoyola yapacakları bağlantıyı trafiği aksatmamak için yetiştiremediklerini kaydetti. Bu bağlantıyı 1.5 ay içinde bitireceklerini belirten Altun, Manisa yönünden gelen araçların Ankara Asfaltı'nın yan yolundan otoyola bağlanarak Karşıyaka'ya ulaşabileceklerini dile getirdi.
Test ediliyor
Bornova Viyadüğü ile Girne Kavşağı arasındaki 11 kilometrelik kısımda 1870 metre uzunluğunda "Karşıyaka 1" ve 380 metre uzunluğunda "Karşıyaka 2" adını taşıyan tüneller bulunuyor. Tünellerin yapımı geçtiğimiz günlerde tamamlandı. Şu anda tünellerin elektrik, sinyalizasyon ve kapalı devre radyo sistemlerinin testleri gerçekleştiriliyor.
Çevreyolunun 18 yıllık yapım sürecinde 9 başbakan, 17 Bayındırlık Bakanı değişti. AKP hükümeti döneminde 2006 yılı bütçesine konulan 72 milyon dolarlık ödenek, yapımın hızla ilerlemesini sağladı. Ayrıca geçtiğimiz günlerde gönderilen 50 milyon dolarlık ek ödenek de çevreyolunu Girne Kavşağı'na bağlamaya yetecek.
150 milyon dolar daha
Çevre Yolu'nun Bornova Viyadüğü ile Girne Kavşağı arasının da trafiğe açılmasının ardının geriye 10 kilometrelik kısım kalacak. Girne Kavşağı ile Atatürk Organize Sanayi Bölgesi arasındaki 10 kilometrelik bölümün tamamlanması için 150 milyon dolara daha ihtiyaç duyulduğunu belirten Karayolları İkinci Bölge Müdürü Erol Altun, şunları söyledi:
"Parıyı Ankara'dan 2007 ödeneği olarak talep ettik. Ancak bu yıl bütçeden ne kadar ayrılır bilemiyoruz. Kalan bölümde yoğun bir çalışma başlattık. Bornova Viyadüğü'nün başlangıç noktası ile Girne Kavşağı arasındaki bölümde hafriyat işleri bittiği için iş makinalarını kalan 10 kilometrelik kısma gönderdik. Bu bölümde sadece Çiğli Kavşağı'nda 4.5 milyon metreküplük toprak işi yapıyoruz. Ayrıca Çiğli Kipa karşısından geçen yumuşak zeminli alanda da dolgu çalışmalarımız sürüyor."
9 BAŞBAKAN 17 BAKAN GÖRDÜ
Başbakanlar: Turgut Özal, Yıldırım Akbulut, Mesut Yılmaz, Süleyman Demirel, Tansu Çiller, Necmettin Erbakan, Bülent Ecevit, Abdullah Gül, Tayyip Erdoğan
Bakanlar: İsmail Sefa Giray, Cengiz Altınkaya, Hüsamettin Örüç, Onur Kumbaracıbaşı, Mustafa Yılmaz, Halil Çulhaoğlu, Erman Şahin, Tunç Bilget, Adnan Keskin, Mehmet Keçeciler, Cevat Ayhan, Yaşar Topçu, Ali Ilıksoy, Koray Aydın, Abdulkadir Akcan, Zeki Ergezen, Faruk Nafiz Özak.
Vallahi arkadaşlar şu yolu bir açsak hepimiz inanılmaz rahatlayacağız. Sitedeki arkadaşlara yaptığı faydalı araştırmalardan dolayı çok teşekkür ediyorum. İnşallah İzmir'imiz için hayırlı olur. Biz sürekli işimize gücümüze rahat gitmekten bahsediyoruz ama bu yolun açılışı enerji tüketimi, hava kirliliğine (ki İzmir'de bence son yıllarda göz ardı edilemeyecek bir hava kirliliği var) ve gürültü kirliliğine azımsanmayacak olumlu etkisi olacaktır. Şimdi sırada doğalgaz projesinin tam anlamı ile devreye girmesi var. Haydi hayırlısı... (Hoş, dışarıya bağımlı olmanın nesine seviniyorum bilmem ama en azından hava kirliliği önemli derecede azalacaktır)
Şu ana kadar yapılanlar tabiki çok sevindirici ama yolun kala kısmınında en kısa zamanda tamamlanması gerekiyor. İzmir için hayati önem taşıyor. Umarım sevincimiz tam olur ve geri kalan kısımda tamamlanır. Bu sayede Anadolu Caddesi' nin yenilenmesi de sağlanacak. Bu cadde de alt üst geçitler yapılması gerekiyor. Cadde trafik için sağlıklı koşulda değil, aynı zamanda modernize edilmesi de gerekiyor.
Bir iki bağlantı yolu haricinde inşaat tamamen bitmiş. Tüneller, bilhassa 1,9 km.lik Karşıyaka I tüneli, gerek uzunluğu ile gerekse içerisindeki eğimleri ve sağa-sola hafif virajları ile oldukça etkileyici, 75. yıl Selatin Tünelini aratmıyor 