 sayfa 25  |
 |
Mehmet Ali Ergüvenç
15 yıl önce - Sal 20 May 2008, 01:15
İzmir Kuzey Çevre Yolu Tünelleri Gerekli miydi?
Arkadaşlar, İzmirliler olarak yıllarca bu tünelleri bekledik. Peki hiç düşündünüz mü bu tüneller gerekli miydi diye?
Büyük tünel 75.yıl'a doğru kıvrılıp bir kavis çizerek orayı çok rahat aşabilirdi. Küçük tünel başlı başına bir komedi zaten, yoruma bile gerek yok onda.
Açıkçası ben paramızın ve zamanımızın çarçur edildiğini düşünüyorum.
İkna olmayanların bir seferliğine Bayraklı çıkışından çıkıp, 75. Yıl'a doğru gitmesini ve tünelleri(!) incelemesini öneriyorum.
|
|
serdar alt
15 yıl önce - Sal 20 May 2008, 17:07
| Alıntı: |
| Arkadaşlar, İzmirliler olarak yıllarca bu tünelleri bekledik. Peki hiç düşündünüz mü bu tüneller gerekli miydi diye? |
İki tünel arasındaki derin vadiyi göz önüne almanızı tavsiye ederim. 75. yıl neresi bilmiyorum ama otobanın bir tarafı tamamen yerleşim yeri. Bu arazilerin istimlak edilmesi gerekecek ve yine mecburen tünel olacaktı.
|
|
arc_devrim
15 yıl önce - Sal 20 May 2008, 17:41
Dağın etrafından dolaşan yolun altınyoldan farkı olmazdı diye düşünüyorum çevre yolunun mantığı zaten şehrin içine hiç girmeden zaman kazanmak ve şehir içi trafiğini rahatlatmak bu arada bir an önce şu yol açılsada serinkuyu işkencesinden kurtulsak..
|
|
serdar ölmez
15 yıl önce - Sal 20 May 2008, 19:20
düz olmayan otobanı neyleyim
Otobanlar yapılışları gereği düz olma eğilmindedirler ki yüksek hızlarda problem teşkil etmesinler... O nedenle tünel yapılması gerekiyorsa yapılır viyadük yapılması gerekiyorsa yapılır. Hiç bir masraftan kaçmadan ....
|
|
Mehmet Ali Ergüvenç
15 yıl önce - Prş 22 May 2008, 00:42
Bu mantıkla çeşme-izmir yolunda 2, izmir-aydın da ise 4 tane daha tünel yapılması gerekliydi.
(+)
kırmızı yerlerdeki yükselti ortalama olarak 500ft. Başlangıçteki yükseltiyle aynı, çıkışta ise 300ft oluyor.
tünel ise 700ftlik en derin bölümden geçiyor
Küçük tünel ise kesinlikle ve kesinlikle kamulaştırma masrafından daha pahalıya geliyor. (+ işletme mesrafları)
| Alıntı: |
| Otobanlar yapılışları gereği düz olma eğilmindedirler ki yüksek hızlarda problem teşkil etmesinler... |
Tünellerde hız yapamazsınız serdar bey.
|
|
Atakan Kanat
15 yıl önce - Prş 22 May 2008, 01:13
| Alıntı: |
| Küçük tünel ise kesinlikle ve kesinlikle kamulaştırma masrafından daha pahalıya geliyor. (+ işletme mesrafları) |
Bu hesabı neye göre yaptınız bilmiyorum ama büyük kentlerde kent içi geçiş noktalarındaki kamulaştırma bedelleri tünellerin maliyetinin kat kat üstündedir. Metrekare maliyeti yaklaşık 100 dolar gibi düşünün. Otoban standartlarında 3 şeritli bir cift tünelin yaklaşık olarak maliyeti 40 milyon dolardır. Oysa kamulaştırma yapmaya kalkarsanız kilometrede 60-80 milyon dolar arasında istimlak bedeli ödemeniz gerekecektir.
|
|
serdar ölmez
15 yıl önce - Prş 22 May 2008, 10:16
hız yapmak değil hızlı gitmek amacım
| Alıntı: |
| Tünellerde hız yapamazsınız serdar bey. |
Ben hız yapmak için değil normalde o virajlarda meydana gelebilecek kazalarla ilgili olarak öyle konuştum. (Tünel içinden de 140 ın altında geçmedim bugüne kadar, yanlış biliyorum, bir gün ceza da yicem ama olsun çok hoş bir duygu...)
Bu tünel olmasaydı ne olacaktı 1000 lerce belkide 10.000lerce kamyon harfiyat yapılacak, dağın yamacı düzeltilecek 75.yılda da EARTH a göre yaklaşık 75-100 metre derinliğinde bir yarık olacaktı. Heyelan eğilimi yolun genişliği vs vs varın siz hesab edin çıkarın masrafları, ayrıca üzerinden geçeceğiniz "ORMANCIK" (zaten çok küçük) alanın da talan edilmesi cabası.
Bu arada şu anda otobanın inşaat halindeki kısmında girne bağlantısı sonrasındaki YARIK çok güzel görünüyor gidip bir bakmanı tavsiye ederim. Google da işe başlandığı zamanlardan resim var malesef ki bu haliyle bile berbat görünüyor. Her nekadar kötü olsa da bu vadinin yapılmasının nedeni mavişehir arkası ve kipa önünden geçerken ihtiyaç olan malzemeyi sağlamak olduğu da gün gibi ortadadır. Yoksa rahatlıkla tünel yapılabilecek bir nokta olduğu aşikardır.
(+)
Keşke dediğiniz Çeşme otobanı yapılmasaydı da Aydın yoluna 5 tane daha tünel yapılsaydı o ayrı konu. yada çeşme ye otoban yapılcağına denizliye kadar uzatılsaydı.
|
|
EbruYavuz
15 yıl önce - Prş 22 May 2008, 12:38
Bu yol 15 Haziran'da gerçekten açılacak mı? Yani artık tırlar ve kamyonlar Girne Bulvarı'na kadar da gelmeden Çiğli'den otoyola mı girecek? Yoksa açılan kesim farklı/daha kısa bir kesim mi?
|
|
eyup rıza
15 yıl önce - Cmt 24 May 2008, 10:15
Çevre Yolu’nda bir bölüm daha bitiyor
Karşıyaka-Çiğli arasındaki 9 kilometrelik yolu Başbakan açacak
| Alıntı: |
Karşıyaka-Çiğli arasındaki 9 kilometrelik yolu Başbakan açacak
İzmir Valisi Cahit Kıraç devam eden çevre yolu çalışmalarını inceleyerek yetkililerden bilgi aldı.
İzmir çevre yolunun Örnekköy -Çiğli Organize Sanayi Bölgesi arasında kalan kısmını inceleyen Vali Kıraç, "Çevre yolu çalışmalarının 15 Haziran 2008 tarihine kadar bitmesini planlıyoruz. Bu yıl sonuna kadar Çiğli’yi de geçecek şekilde devam etmesi için takipçisi olacağız’’ dedi.
Vali Kıraç’a Karayolları 2. Bölge Müdürü Erol Altun’dan bilgi verdi. Altun, Karşıyaka-Çiğli arasındaki 9 kilometrelik yolun Haziran ayında Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın da katılımıyla açılacağını ifade etti. Altun, çevre yolunun toplam maliyetinin 730 milyon dolar civarında olduğunu belirtti. |
http://www.gazeteyenigun.com.tr/icerik.asp?page=g ...;nID=31934
http://www.haberler.com/vali-kirac-izmir-cevre-yo ...di-haberi/
http://www.yeniasir.com.tr/sondak_detay.php?hid=1646
|
|
Ege_35
15 yıl önce - Cmt 24 May 2008, 15:26
Peki bu yol Aliağa' ya kadar gidecekmi acaba? Yoksa Sasalı' da bitecek mi?
|
|
| sayfa 25 |
