Pano bana biraz kesik gibi geldi. Yani 87 B7'ye benziyor. Bir de hâlâ anlayamıyorum ...
Neden TAKSİM - FATİH yazıyorlar?! Yahu bana ne otobüs Taksim'den mi, Eminönü'nden mi, Berlin'den mi, Mars'tan mı geliyor, Fatih'e mi gidiyor? Heh, işte arşif şefine ulaşmak istersem ona bineceğim demek! O kadar. Ne kolaaaay! Al sana çok daha fazla en ve boy, FATİH, çok daha okunaklı. Hadi diyelim Fatih büyük, orada üç sondurak var:
Katlıların Suriçi hatlarında farklı güzergâhlarda çalışması sayesinde, İstanbul içinde katlı işleyebilecek yollar da test edip onaylanmış oluyor aynı zamanda... Meselâ; Fatih'ten ve Bayazıd'dan da sorunsuz bir şekilde iki katlı otobüs geçebileceği kesinleşti...
Üstadım bu dediğiniz daha önce kesinleşti.Papa geldiğinde Avcılar,Bahçeşehir ve Beylikdüzü-Taksim çift katlıları Taksim ve çevresi trafiğe kapalı olduğu için alternatif olarak Beyazıt'a kadar geliyordu.
Doğru... Fatih'ten de birkaç sene evveline kadar sarı renkli tur otobüsleri geçerdi ama bunların üst katları yarımdı. Yani tavansız araçlardılar. Yalnızca ön bölümlerinde rüzg♪r kesici bir göğüs camı vardı üst katlarında. Demek ki, Edirnekapı-Fatih-Saraçhane arası da normal katlıların geçebilmesine imkân vermekte...
Eminönü-Beşiktaş-Emirgân arası da eski DAF-Optare'ler zamanında test edilip onaylandı. Eminönü-Saihlyolu-Yenikapı-Bakırköy-Yeşilköy arası da katlı trafiğine elverişli (Bir zamanlar 81'lerde işleyen katlı ÖHO'lar).
Biraz daha hatlar çeşitlensin, bugüne kadar bir şekilde katlı otobüs geçen İstanbul caddelerini harita üzerinde işleriz.
Ben bugün 2007-055 filo kodlu araçla bi Topkapı yaptım geldim. Üst katta ve önlerde bir yerde oturdum. Her alt geçitte eyvah gitti tavan diyerek kafamı öne eğdim. O kadar kılpayı kurtarıyor ki çoğu yerde şöför sağ şeritten giderken alt geçidin altından geçerken yolun ortasına geçip olayı garantiye aldı. Haşim İşcan Geçidi'ne her iki uçtan girişte ortadan girip cebe girmeden devam ediyorlar. Yine meselâ Topkapı 'dan dönüşte Aksaray 'da bir yolun altından geçerken sağdan geçemez gibi oldu ve sola yanaşarak geçti.
Ayrıca Unkapanı tarafında ve Fındıkzade yolunda Elektrik direklerindeki reklam panoları otobüslerin duraklara girmesine engel oluyor, bu panolar uygun yüksekliklere çıkarılmalı.
Araçta 72 oturma kapasitesi saydım (3.5 solo Ikarus, 2 Solo 345, 2 körüklü Ikarus), engelli binişi için Citaro'lardaki gibi lift gördüm, dijital tabelaları hoşuma gitti, alt kattaki kapıların kapı üstü hidrolikleri üst katta. Belki diğer çift katlılarda da öyleydi ama bu benim ilk çiftkatlı otobüs deneyimimdi.
Üst katın döşeme işçiliğini beğenmedim. Yani klima aparatları vb. otobüse sonradan eklenmiş gibi sırıtıyordu. Ek yerlerinden taşmış lastik uçları vs. çirkin bir görüntü veriyordu.
Üst katta fotoğraf da çektim ama bilgisayara yüklenmeleri uzun süreceğe benziyor.
Kapıların yanında dışarıda valfler dikkatimi çekti. Acaba bunlar kapıları dışarıdan açabilmek için mi ? Öyleyse neden bu kadar aşikarlar ?
Ön kapı camlarında rezistans gördüm, bu çok iyi, aslında bütün otobüslerde olması gereken bir özellik.
Pano bana biraz kesik gibi geldi. Yani 87 B7'ye benziyor.
Daha önce defalarca yazıldı biçildi, kesik olması ,fotograf çekerken makinanın enstantane sinin 1/60 dan fazla olmasıyla ilgili.
Acaba? Ne zamandan beri pano kısıtlamaları kamera ile ilgili?
Problem düpedüz bir düşünce hatası: çiftkatlıda panonun siyah çerçevesinden biraz uzakta işaretlerin bitmesi gerekiyor, yoksa görüş açısı alttan olduğunda bir kısım kesik gözüküyor.
Bu, dik şekilde bakıldığında en ve boy içinde yazılar.
Bu da bahsettiğim kesiklik. İsaretlediğim tarafta sağda üç punto olan solda sadece iki gibi görünüyor, çünki ilk punto görüş açısından siyah cerçevenin ardında kalmış oluyor.
Fatih'ten de birkaç sene evveline kadar sarı renkli tur otobüsleri geçerdi ama bunların üst katları yarımdı. Yani tavansız araçlardılar. Yalnızca ön bölümlerinde rüzg♪r kesici bir göğüs camı vardı üst katlarında. Demek ki, 
