1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 85  |
 |
Murat Caner
15 yıl önce - Cum 09 Ksm 2007, 18:55
2 tanesi ikinci el olmalı.
|
|
serdar samanlı
15 yıl önce - Cum 09 Ksm 2007, 21:54
Hızlı tren fabrikası ne zaman üretime başlayacak bilen var mı?
|
|
Murat Ozer
15 yıl önce - Cmt 10 Ksm 2007, 18:56
Lojiport.com sitesinden Hızlı tren projesi hakkında bir haber;
Köseköy-Gebze hattına alternatif olarak Doğançay-Söğütlüçeşme-Haydarpaşa güzergahı üstünde çalışılmaktaymış.
Link:
http://www.lojiport.com/news_detail.php?id=5404
|
|
Murat Caner
15 yıl önce - Cmt 10 Ksm 2007, 19:08
Yani Sapanca Gölü'nü Kuzey'den geçecek, İzmit'i dağdan geçecek, Hereke'yi kıyıdan geçecek, Gebze'yi umarım çok içeri girmeden geçerler(otobandan geçerlerse çok kuzey olur). Sonrasını görecez.
|
|
hüseyin avni
15 yıl önce - Cmt 10 Ksm 2007, 23:57
E-5'e yeni bir hat yapmak hemde doğançaydan söğütlüçeşmeye kadar baya uzun bir vakit alır,bunun yanında söğütlüçeşmede marmaray tüp geçit projesine bağlancak diyor,ama bu söz iki anlama çıkıyor,haydarpaşayada girebilir karşıyada geçebilir,eğer karşıya geçerse,sonra yapılacak edirne-istanbul hızlı trenininde ibrahimağada manevra alanı oluşturup,haydarpaşaya gelmesi demek.İşler iyice karıştı istanbul'da.İŞİN ÖZÜ BUDUR!!!
|
|
Saye
|
|
Faruk54
15 yıl önce - Prş 15 Ksm 2007, 11:41
İlk hızlı trenimizin 18-19 Kasım günleri Kapıkuleden giriş yapacağı ile ilgili haber..
| Alıntı: |
Hızlı tren raylarda
Nevra YARAÇ LAÇİNOK / Yeni AKTÜEL
Türkiye, saatte 250 kilometre hız yapacak trenlere nihayet kavuşuyor. TCDD için üretilen trenlerden ilki Fransa'nın Hendaye kentinde raya indirilip Kapıkule'ye doğru yola çıktı..
Fransa-İspanya sınırının Fransa tarafındaki Hendaye kentine TIR'larla taşınan ve monte edilen trenin içini ilk kez Yeni Aktüel ekibi gezdi. Beyaz üzerine TCDD'nin kurumsal renkleri kırmızı-mavi çizgili altı vagondan oluşan trenin 18 ya da 19 Kasım'da Kapıkule'de tamamlanması beklenen yolculuğu buradan başladı. İkincisi de Nisan 2008'de yola çıkacak. 2009 sonuna kadar 10 tren Türkiye raylarında "hızla" yol almaya başlayacak. Böylece Türkiye dünyada 8'inci, Avrupa'da 6'ncı hızlı trene sahip ülke olacak. İlk tren Ankara-Eskişehir hattında çalışmaya başlayacak ve konvansiyonel hatlarda devam edecek. Hat Şubat 2008'de tamamlanacak. Fakat Ankara'dan yola çıkan trenin İstanbul'a ulaşması önümüzdeki birkaç yıl mümkün olmayacak. Zira bunun hayata geçmesi Marmaray Projesi'nin tamamlanmasına bağlı. Şimdi saatte 120 kilometre hızla giden trenlere karşın "hızlı" tren saatte 250 kilometre hızla yol alacak. Ankara-Eskişehir yolculuğu bir saat 15 dakika sürerken, Ankara'dan İstanbul'a üç saatte ulaşılabilecek. Önümüzdeki yıl tamamlanması beklenen Ankara-Konya hattında da yolculuk süresinin bir saat 15 dakika olması öngörülüyor. Bilet fiyatları henüz kesinleşmese de, uçak kalitesinde olacak yolculukların bedeli çok da ucuz olmayacak. Memleketimizde yapılan siyasi ve ekonomik tercihler nedeniyle trenin fendi henüz otomobili yenemedi ama çok daha güçlü bir rakibine, uçağa meydan okumaya hazırlanıyor..
http://www.sabah.com.tr/haber,1C945E49F4354B28AF2 ...A30F0.html
|
|
|
serdar samanlı
15 yıl önce - Prş 15 Ksm 2007, 12:01
Bu Türkiye'nin ilk hızlı treni değil. Ellilerde İstanbul Ankara arasında çalışan MT5300 motorlu trenleri vardı.
|
|
Er Kut
15 yıl önce - Prş 15 Ksm 2007, 15:15
| Alıntı: |
| Bu Türkiye'nin ilk hızlı treni değil. Ellilerde İstanbul Ankara arasında çalışan MT5300 motorlu trenleri vardı. |
| Alıntı: |
Tempo Dergisi'nden Erdal İpekeşen'in yazısı:
Yıl, 1952... TCDD yönetimi Almanya'dan 2 adet motorlu tren satın alıyor. 1954 yılına kadar da sayısını 18'e çıkarıyor. MAN firmasından alınan bu trenler, üç vagondan oluşuyor. Şimdiki teknolojiden çok geride, o zamanın şartlarıyla hizmet veren Ankara-İstanbul hattında çalışmaya başlıyor. Ve tren o tarihte 140 kilometre sürate çıkmaya başlıyor. Evet, yanlış duymadınız, tam 140 kilometre sürat yapıyor. İlk başta da her şey iyi gidiyor. Süre olarak, iki şehir arasındaki mesafe kısalıyor ve tren, yolcu akınına uğruyor.
Ancak, aradan iki ay geçince, lokomotiflerin dingillerinde çatlamalar olduğu görülüyor. Hemen Almanlar çağrılıyor ve Eskişehir Fabrikası'na çekilen trenler incelenmeye başlıyor. Dingillerdeki çatlağın nedeni araştırılırken, güzergâhta bulunan rayların sapasağlam olduğu gözleniyor. Almanlar, sırf test için ülkelerinden başka lokomotif ve vagon getiriyor. Sonuçta uzun araştırmalardan sonra çatlamanın nedeni bulunuyor. Lokomotiflerin ağırlığı 15.5 ton gelmektedir. Halbuki Almanlarla yapılan anlaşmada ağırlık 13.5 ton olarak belirlenmiştir. Aradaki bu 2 ton fazlalık, 140 kilometrelik süratten dolayı çatlamalara neden olmuş, yolcuları bir facianın eşiğine getirmiştir.
Bu durum anlaşılınca trenleri satın alan tesellüm heyetinin başkanı Kamil Necati Bey hemen istifasını basıyor. Hatanın Almanlarda olmasına ve herhangi bir kaza yaşanmamasına rağmen başkanın bu onurlu davranışı, o zamanki yönetim tarafından kabul ediliyor.
Sonrasında, mevcut hatta bu tonajla hareket edemeyeceğine karar verilen trenlerin dingil ağırlıkları düşürülüyor ve sürat aşağıya çekiliyor. Bu 18 tren de yıllarca Demiryolları'na hizmet veriyor. |
MT 5300 (hızlı  ) treni
(+)
|
|
Atilla DÜNDAR
15 yıl önce - Sal 20 Ksm 2007, 15:45
Nihayet geldi.
İspanya'dan satın alınan ilk hızlı trenimiz Kapıkule'den bu sabah yurda giriş yaptı. Konfor açısından oldukça lüks donanımlara sahip olduğu bildirilen Hızlı Trenin ilk denemesi Ankara - Eskişehir arasında yapılacak. Ankara - İstanbul arasında ulaşıma büyük katkı sağlayacağı şüphesiz. Hayırlı uğurlu olsun.
Detaylı Bilgi İçin Haber Kaynağı
|
|
| sayfa 85 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
