 sayfa 566  |
 |
Özgür Sabanlıoğlu
12 yıl önce - Cmt 04 Hzr 2011, 17:11
| Alıntı: |
sizin bildiğiniz yük vagonları tabiki girmeyecek ama başka vagonlar çatır çatır girecek. tabi biraz zamanı var bu işin.
bekleyelim ve hep beraber görelim.
|
Ağırlığı azaltılmış vagonlar ve hafif mallar taşınacaksa belki olabilir. Ama günümüz Türkiye şartlarında şu an çalışan yük trenleri, ve taşıdıkları büyük mermer kütleleri, demir, çelik borular, gibi ve benzeri şeylerin taşınmasının olanağı yoktur., Vagonları çok tekerli yapıp yükü tek tekerden azaltıp yükü alanlara dağıtırsak bu da olabilir ama örneklerini hiç görmedim.
(Ayrıca konuyu mühendislik açısından değerlendiriyorum ve şu an ki yük trenlerini baz alıyorum, nasıl eksi puan veriyorsunuz anlamak zor, sohbetin tadını kaçıranlara söylüyorum)
|
|
Mehmet Kasım
12 yıl önce - Pts 06 Hzr 2011, 12:27
peki paralelde konvansiyonel hat varken, hızlı tren hattına başka trenleri sokmak doğru mu?
|
|
Gökçe Aydın
12 yıl önce - Pts 06 Hzr 2011, 14:12
Paraleldeki konvansiyonel hattın geometrik standartları ve altyapı kalitesi yük taşımacılığı için bile çok düşük kalıyor. Sağlıklı bir yük taşımacılığının yapılabilmesi için altyapının iyi olması (bu hatlarda kötüdür ve üstyapının çok çabuk bozulmasına neden olmaktadır) ve kurp yarıçaplarının en az 500 metre olması gerekir. Tek hat işletmeciliği yapılan bölgelerde uzun yük trenlerinin çalıştırılabilmesi için mutlaka faydalı uzunluğu 1000 metrenin üzerinde olan barınma hatları bulunmalıdır ki bu hatlarda 600 metrenin altında faydalı uzunluklara sık sık rastlanmakta.
Eğer paraleldeki konvansiyonel hat belirttiğim standartlara haiz ise hızlı hatta yük treni sokmaya gerek olmazdı. Ama var olan koşullarda yük taşımacılığında karayolu ile rekabet edilebilmesi için bu gerekli görünüyor.
|
|
Salih Baş
12 yıl önce - Pts 27 Hzr 2011, 22:24
TCDD'ye yazdığım şikayeti aynen aktarıyorum.
| Alıntı: |
Ben Bursa'dan Ankara'ya olan yolculuklarımda Kamil Koç otobüsleriyle bağlantılı YHT ile seyahat ediyorum.Trenlerin içinde bulunan ekranlarda dönen tanıtım ve bilgilendirme ekranında şöyle bir yazı gözüme çarptı: "YÜKSEK HIZ MAKSİMUM KOMFOR".Burada ki ekranda yazan kelimenin komfor olarak değil konfor olarak değiştirilmesi gerekmektedir.TDK internet sitesinde
Günlük hayatı kolaylaştıran maddi rahatlık:
"Fazla konfor temin edemezsek kusurumuza bakmazlar."- R. N. Güntekin.
olarak tanımlanmaktadır.
Söz konusu kelimenin bulunduğu anda çok net olmamakla birlikte bir fotoğraf çektim.
http://imageshack.us/photo/my-images/30/fotoraf0085m.jpg/
Sizden en kısa zamanda tanıtım filmindeki bu yazım yanlışının düzeltilmesini rica ediyorum.
İyi çalışmalar
|
|
|
Özgür Sabanlıoğlu
12 yıl önce - Pts 27 Hzr 2011, 22:39
TCDD'nin internet sitesinde de bolca yazım hataları var, bunları drleyenler sanırım pek Türkçe eğitimi almamışlar.
Ana sayfada sağda: ''Türkiye YHT'nine Kavuştu'' başlığı var. Kısaltmalara ek geleceği zaman kısaltmanın kendisi baz alınarak ek getirilir. Bunlar kısaltmayı açılımı gibi okuyarak eki getirmiş... Doğrusu YHT'sine kavuştu, şeklinde olmalıydı. Bu tarz hatalar bence basit hatalar değil.
|
|
Cihat Kalkan
12 yıl önce - Sal 28 Hzr 2011, 01:03
Türkiye yht sine kavuştu da 2 sene oldu o haberi hala ana sayfada tutmanın manası ne görmemişin hızlı treni olmuş... gibi
|
|
Ergin1973
12 yıl önce - Sal 28 Hzr 2011, 01:14
Bu Konya hızlı treni niye bir türlü başlamıyor?Sallayıp duruyorlar?Ne gelmez yazılımmış?
|
|
yunus erdem
12 yıl önce - Prş 30 Hzr 2011, 13:40
Bu tarz hatalar işin ne kadar ciddiye alınarak yapıldığını gösterir. Biz bile burada virgülüne de noktasına da dikkat ederken, TCDD sitesini böyle görmek üzücü.
Zaten TCDD sitesi başta bilet satış sistemi olmak üzere tekrar gözden geçirilmeli.
Yük treninin hızlı tren sistemine girme konusuna gelince Çin'de 250 km hız yapan trenlerin yük trenleri ile aynı hatlarda çalıştığını bizzat müşahede etmiştim. Ama sanırım bizim hatlar yapılırken kurplarda belli bir açı oluşturulduğundan ( düz ovada gitmeyen kısımlarda ) yük trenlerinin rayın bir tarafına hızı düşük olacağından daha çok baskı ve bundan ötürü bozulmaya yol açması gibi bir risk olabilir. Tabi bu sadece benim şahsi varsayımım.
Gece hızlı tren çalıştırılmasına gelince kimse gece 3'te yada 4'te Ankara Garı'nda olmak istemez ama ilerde mesela Sivas hattı açıldığında İstanbul'dan 12'de kalkan tren sabah 7'de Sivas'ta olacaktır ki bu rağbet görebilir. İzmir-Sivas, Bursa-Kayseri gibi alternatifleri ve bunların bağlantılı hatlarla çalışması düşünüldüğünde ağın genişlemesiyle gece seferlerinin de olması muhtemel. Hatta bayram gibi yoğun dönemlerde sadece İstanbul-Ankara arasında bile gece seferleri olabilir.
|
|
semihk
12 yıl önce - Çrş 06 Tem 2011, 10:22
 (+)
Mekece-Bozüyük arasında inşaası devam eden tüneller ve viyadüklerden biri...
|
|
semihk
12 yıl önce - Çrş 06 Tem 2011, 10:26
 (+)
Bozüyük girişinde bitirilmekte olan viyadük...
|
|
| sayfa 566 |
(+) 
(+)