Yüksek Hızlı Tren (YHT) ve modern demiryolları

[Ar-Man]

[Bilgehan66]

Sizde haklısınız ama o yalanları söyleyene ADAM diyesim gelmiyor, dilim varmıyor. Sonuçta hepimiz yaratığız (Şaka maka, bu tür demeçler veren insanların en azından 'kamuoyunu alenen yanıltma' teşebbüsünden cezalandırılması gerekir diye düşünüyorum)

[Emre_Ün]

Avrupada normal şehirlerarası trenler 160 hızlı trenler ise en fazla 300-320 yapmakta

Fransadaki TGV 500 km nin üstünde rekor kırmıştır ancak işletmede Paristen Marsilyaya (650-700km) 3 saatte gitmekte.

Yada İtalyadaki Eurostar Romadan Napoliye (200km) 1 saatte gitmekte.

Bizdeki Hızlı tren 220 km yolu 1.5 saatte almakta o da Ankara-Sincan arasının tamamlanmamaış olması nedeni ile.

Özetle Avrupadaki bizden daha hızlı trenler var ama çok da fark yok.

Ancak bir fark var
Romadan Napoliye giden
Regionel Expres 3 saatte gidiyor ve fiyatı 10 euro
İntercity 2 saatte gidiyor ve fiyatı 20 euro
Eurostar 1 saatte gidiyor ve fiyatı 40 euro
Avrupadaki hızlı trenlerin tamamı neredeyse uçak fiyatına gitmekte çünkü hızlandıkça maaliyetler oldukça artıyor.

Ayrıca ben şehir içinde gara 1 saatte ulaşıyorken trenin 90 dk yerine 75 dk da varması benim için çok kritik değildir. Yukarda Eskişehir-Ankara YHT hattını övdüm ama birazda Türkiyedeki sistemi eleştirmek istiyorum. Yurtdışında tren garları şehrin göbeğinde ve şehirlerdeki bütün mahallelerden yerel ulaşım (metro, tramvay) imkanı var. Garlar aynı zamanda bi metro istasyonu bu nedenle metroya binen iner inmez şehirler arası trene aktarma yapıyor. Bizde örneğin Ankarada en yakın ulaşım noktası Tandoğan Ankaray istasyonu o bile neredeyse 1 km mesafede. Normal zamanda yürünür ancak bir aile bavulları ile zorlanır. Ayrıca bu istasyona ulaşacak raylı sistemin de çok az sayıda mahalleye hizmet verdiği düşünülmeli. Yada İstanbulda Haydarpaşa istasyonu Kadıköye yakın şehrin her yerinde ulaşım mümkün ama hala yüklü halde Kadıköyden Haydarpaşaya ulaşmak çok kolay değil.
Peki bu Ulaştırma bakanlığının bir problemi mi?
Tabiiki hayır ama Türkiyenin bu gerçeği projeler ne kadar başarılı olursa olsun demiryolu taşımacılığının hakettiği ivmeyi yakalamasını maalesef zorlaştıracaktır.

[yunus erdem]

Bütün trenler Söğütlüçeşme'de duruyor ve de bu yüzden Haydarpaşa'ya ulaşımın zorluğundan bahsetmek o kadar da doğru değil.

[emre yelkenci]

Emre arkadaşım haklısn, işte bizden 100 yıl önce bu sistemi kuran ülkeler özellikle sistemlerin entegrasyonunda çok güzel şeyler yaptılar.
haydarpaşa mevzusu ve diğerlerinde haklısn ,inşallah ayrılık çeşme kadıköy natılyus önü bitince bu bahsettiğin sorunların çözülmüş en güzel örneklerinden biri olacak.hızlı trenden inen ister metrosuna ister marmaraya aktarmasını yapabilecek,bu ve bunun benzeri örnekler çoğaldıkça bizde bir şeyler yakalayabileceğiz.Veya havaalanlarından inip hemen metro tren aktarmaları bunun bence en güzel örneğide izmir havalimanı ve yeni bitirilen banliyo ve tren hattıdır.
italyadaki verdiğin örneğe ek olarak birde özel firmaların tren işletmeciliğine el atması çok önemli
ki rekabet artıp fiyatlar ve kalite seçenekleri gelişsin.tabi hepsi zaman ve yatırım meselesi
en güzeli şu ki en azından bu niyeti ve şevki görebiliyoruz.

[nazlıevren]

Kanal B sevdiğim bi kanal, o yüzden eleştirilerden pek hoşlanmadım...hem konuşmacının kendine güveninden, egosundan daha da gıcık olan arkadaşlarımızda benden önce baya bi yazmışlar yakınmışlar....

ben ise, artık siyasi birilerine kızarak, bir şeyi eleştirerek anlatmaktan sıkıldım, yani, o adamın hali, benim bikaç sene önceki halim idi....

kazaya gelince, her zaman keşke makinistin suçu olmasa inşallah diyerek izlerim haberleri....mutlaka bakanın suçu vardır :--)

konuyu kapatarak yazımı bitireyim;

2004 yılında, ulaştırma bakanı hakkında, Cumhuriyet Gazetesinde küçük bi yazım yayımlanmıştı;

"Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, koltuğundan rahatsız olmuş; ya koltuğunu değiştirsin ya kendisini'"

[Ahmet Kozanlı]

[Mehmet Kasım]

bazı insanlarda avrupa ve batıya karşı öyle bir aşağılık kompleksi, eziklik, öykünme, avrupaya kendini beğendirme, yaranma güdüsü var ki; onların 300 yaptığını 450 sayıyor, bizim 250'mizi 160 sayıyor. böyle sayarak kendi aşağılık kompleksinin gereğini yerine getiriyor. bu tipler aynı zamanda ülkede yapılan yatırımlarında en önemli engelleyicisi oluyorlar.

[serinyon]

[yusah]

Bu kadar yalanı nasıl söylüyorlar anlamak mümkün değil. Ama şunu bilin ki; o şahıs hayatında bırakın 250 km hızı, 10 km hızla giden trene bile binmemiştir.