1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 524  |
 |
eray36
12 yıl önce - Pzr 27 Şub 2011, 22:10
TCDD'nin 2023'e kadar yapmayı planladığı hızlı tren hatları:
Kaynak: www.haber7.com/haber/20110227/Il-il-2023e-kadar-yapilacak-hizli-tren-hatlari.php
|
|
myself
12 yıl önce - Pzr 27 Şub 2011, 23:58
bir zamanların hızlı tren haritası
|
|
Mehmet Kasım
12 yıl önce - Pts 28 Şub 2011, 03:12
| Alıntı: |
| bir zamanların hızlı tren haritası |
öğrencileri hocasının izinde 
|
|
myself
12 yıl önce - Pts 28 Şub 2011, 14:57
| Alıntı: |
| öğrencileri hocasının izinde |
hocanın haritası daha çok sevdim ama
|
|
Ömer YILMAZ
12 yıl önce - Çrş 02 Mar 2011, 15:29
| Alıntı: |
TCDD'nin 2023'e kadar yapmayı planladığı hızlı tren hatları:
|
bu hatlar ne kadar gerçekçi Antallya Ulaştırma bakanlığının projeleri arasında yok konuştukları sadece 2023te yapılacak denmesi
|
|
metinn
12 yıl önce - Çrş 02 Mar 2011, 15:42
Az bir ihtimal olsada. Varsayalim onumuzdeki yillarda hukumet degisti ve CHP iktidara geldi. Bu projeleri devam ettireceklermi bakalim. Bizim onceligimiz baska seyler diye iptal edebilirler. Boyle buyuk projelerin devlet politikasi olmasi lazim. Hukumete kim gelirse gelsin bitmesi lazim. Avrupa bu sayede gelisti. Bizdede gelen gidenin projesini iptal edip kendi basina birseyler yapmaya calisti ancak coguda yarim kaldi.
|
|
ahmetsever
12 yıl önce - Çrş 02 Mar 2011, 22:18
| Alıntı: |
"Kim gelirse gelsin bu projeyi durduramaz"
Ulaştırma Bakanı Yıldırım: Bu alana yatırım yapmak geleceğe yatırım yapmaktır
Ulaştırma Bakanı Yıldırım, ''Kim gelirse gelsin demiryollarındaki bu büyük projeyi durduramaz. Çünkü artık hızlı tren yol aldı, gidiyor. Eskişehir'i geçti, İstanbul'a, Konya'ya, Sivas'a doğru gidiyor, Erzincan'a, Kars'a doğru gidecek'' dedi.
Altınpark Fuar Merkezi'nde düzenlenen ''Eurasia Rail Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler ve Lojistik Fuarı'' törenle açıldı. Binali Yıldırım, buradaki konuşmasında, Eurasia Rail Fuarı'na 20 ülkeden yaklaşık 120 firma ve kuruluşun katıldığını belirterek, ilk kez düzenlenen fuara bu kadar katılım olmasının memnuniyet verici olduğunu söyledi. Küresel ekonomik krizin sektörü bir miktar etkilediğini, ancak bu durumun kısa sürede aşıldığını anlatan Yıldırım, ''Demiryollarına yatırım yapmanın geleceğe yatırım yapmak'' olduğunu kaydetti. Yıldırım, sözlerini şöyle sürdürdü: ''Türkiye'de 1950-2000 yılları arasında demiryolu yapımı kalmamıştı, unutulmuştu. Demiryolları yarım asırda yok olma aşamasına geldi. Biz istiklalimizi demiryolları ile kazandık. Demiryolları Türkiye için sadece bir taşıma aracı değil, bir kültürdür, bağımsızlık sembolüdür, kalkınmanın, refahın adıdır. Demiryollarına önümüzdeki 10 yılda en az 50 milyar lira yatırım yapacağız. Bunların bir kısmı şu anda yapılan, bir kısmı sırasını bekleyen projeler.''
YOLCU PAYI YÜZDE 20'YE ULAŞACAK
Türkiye'deki demiryollarının yüzde 90'ının sinyalsiz ve tek hat olduğunu ifade eden Yıldırım, bu durumu ''çağ dışı bir tablo'' olarak nitelendirdi. Demiryolu hatlarının tümünün sinyalizasyonunun yapılması ve çift hat olması gerektiğini vurgulayan Yıldırım, 12-15 yıl içinde 11 bin kilometre yeni hat yapıp demiryollarındaki yolcu taşıma payını yüzde 20'nin üzerine çıkaracaklarını belirtti. Türkiye'de artık herkesin demiryollarına yönelik ümidi olduğunu dile getiren Yıldırım, bu durumun oluşmasında hizmete girdiği yaklaşık 2 yılda 3 milyon yolcu taşıyan Eskişehir-Ankara arasındaki Yüksek Hızlı Tren'in önemli katkısı olduğunu anlattı. Yıldırım, ''Demiryollarını ayağa kaldırmaya azmettik, karar verdik, bu yoldan artık bizi kimse döndüremez. Kim gelirse gelsin demiryollarındaki bu kalkınma hamlesini, bu büyük projeyi durduramaz. Çünkü artık hızlı tren yol aldı, gidiyor. Eskişehir'i geçti, İstanbul'a doğru, Konya'ya, Sivas'a doğru gidiyor, Erzincan, Kars'a doğru gidecek'' diye konuştu.
DEMİRYOLU ÖZEL SEKTÖRÜN İLGİ ALANINDA
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Türkiye'nin demiryollarındaki çalışmalarına 50 yıllık ihmalin ardından hız verdiğini, Türkiye'de demiryoluna bugün verilen önemin, yatırım programında da görülebileceğini söyledi. Sektörüne yönelik çalışmaları sıralayan Karaman, ''Bu yatırımlar sonucu demiryolu, özel sektörün de ilgi alanına girdi'' diye konuştu. Demiryolu sektöründe pek çok parçanın yerli üretiminin yapıldığını anlatan Karaman, 2023 yılına kadar 10 bin kilometre hızlı tren, 4 bin kilometre de konvansiyonel hat inşa etmeyi hedeflediklerini kaydetti. Bu hedefin demiryolu sektörünün gelişmesine de katkı sağlayacağına dikkati çeken Karaman, bugün açılışı yapılan fuarla raylı sistemlerin Türkiye'deki yolunun daha çok açılacağına işaret etti.
|
http://ekonomi.haberturk.com/makro-ekonomi/haber/ ...durduramaz
|
|
Fatih C1
12 yıl önce - Çrş 02 Mar 2011, 22:20
| Alıntı: |
| Az bir ihtimal olsada. Varsayalim onumuzdeki yillarda hukumet degisti ve CHP iktidara geldi. Bu projeleri devam ettireceklermi bakalim. Bizim onceligimiz baska seyler diye iptal edebilirler. Boyle buyuk projelerin devlet politikasi olmasi lazim. Hukumete kim gelirse gelsin bitmesi lazim. Avrupa bu sayede gelisti. Bizdede gelen gidenin projesini iptal edip kendi basina birseyler yapmaya calisti ancak coguda yarim kaldi. |
Bu hükümetin zihniyetinde bir hükümet gelirse sorun olmaz. Bu hükümet geldiğinde bir çok eski yarım kalmış projeleri tamamladı kullanıma açtı. Ha iş bilmeyen proje üretemeyen ezik bir hükümet gelirse bunları devam ettirmek istemez altında ezilmemek için.
|
|
Ahmet Kozanlı
12 yıl önce - Prş 03 Mar 2011, 00:05
AKP iktidara geldiğinde bolu dağı tüneli projesinin, soğuk hava deposu olarak kullanılması gündemdeydi.
Allah razı olsun Başbakan bu tuzağa düşmedi, ve projeyi bitirmek için kararlı bir duruş sergiledi.
|
|
İsmail Şahin
12 yıl önce - Prş 03 Mar 2011, 00:26
YHT hatlarının yapılmasını desteklemekle beraber konvansiyonel hatlara daha fazla önem verilmeli. Her tarafa YHT yapılana kadar önce mevcut hatların azami şekilde kullanılması gerekli. TCDD'nin sitesine göre İstanbul - Eskişehir - Ankara yönünde Fatih, Ankara, Anadolu ve Boğaziçi ekspresleri çalışıyor.
İstanbul - Eskişehir arası ise Başkent, Cumhuriyet, Eskişehir ve Sakarya ekspresleri sefer yapıyor.
Haydarpaşa kalkışlı diğer anahat trenleri ise Doğu, Vangölü, Güney, Meram ve İç Anadolu Mavi ekspresleridir.
İstanbul - Ankara arasında YHT çalışmaya başladığında bu trenlerden çoğunun seferden kaldırılacağını tahmin ediyorum. YHT'ler belli başlı merkezlerde duracak. Bu durumda ise ara istasyonlardaki yolcuların ulaşımı ne olacak?
YHT konusunun beni düşündüren kısmı burası işte. En basit şekilde şunu sorayım. İstanbul - Eskişehir - Ankara arası YHT tam anlamıyla çalışmaya başladığında İstanbul - Ankara arasındaki konvansiyonel hatta bulunan istasyonları kullanmak isteyenler hangi ana hat trenine binecek?
Aynı şekilde Ankara - Sivas ve ilerisi için yapılmakta/yapılacak olan YHT hatları bittiğinde eski hat üzerinde bulunan istasyonların durumu ne olacak?
Konvansiyonel hatları kullanan insanlarımız otobüslere mi mahkum edilecek? Yoksa bu hatlardan sadece yük trenleri mi geçecek?
Diyeceğim şu ki; YHT hatları bittiğinde konvansiyonel hatların yolcuları unutulmasın. Şu anda bile istasyonu olup yolcu treni gitmeyen bir çok şehrimiz ve ilçemiz var. İşte bazıları...
Karaelmas Ekspresi eskiden Ankara - Zonguldak arası işlerken şimdi Karabük - Zonguldak arası çalışıyor. Irmak (yol ayrımı) - Karabük arasında 28 istasyon var. Bu istasyonlara yakın yerleşim yerlerinde (mesela Çankırı) yaşayanları ne suçu varda bu kişilerin tren ulaşımı engelleniyor?
Aynı şekilde İskenderun'da, Mardin'de, Kahramanmaraş'ta, Eğirdir'de, Çivril'de demiryolu bulunmasına rağmen buralara bırakın anahat trenlerini bölgesel tren seferleri bile bulunmamaktadır.
Yollar bozuk olabilir, trenler yavaş gitmek zorunda kalabilir ama bunlar o bölgelerde yaşayan insanlara hizmet sunulmasına engel olmamalıdır.
Nice istasyonlar varki tren geçtiği halde duruşu yoktur. İstasyon ve çevresi harabe halindedir. Bir zamanlar yolcu varken şimdi yolcusu yok diye istasyonlar kapatılmıştır. Ey TCDD yolcuyu sen bulacaksın. Vatandaşın ulaşımda treni tercih etmesi için çalışacaksın.
TCDD önce elindekileri tam kapasitede kullansın sonra YHT hatlarıyla uğraşsın. YHT'ye karşı değilim ama önce gerçeklerin farkına varsınlar.
Konuyu dağıtmadan uzaklaşayım.
İsmail Şahin
En son İsmail Şahin tarafından Prş 03 Mar 2011, 00:30 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 524 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|