Ana Sayfa 1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 51
AgaH
16 yıl önce - Cum 27 Nis 2007, 13:14



Mehmet Kasım
16 yıl önce - Cum 27 Nis 2007, 14:07



-ALİ
16 yıl önce - Cum 27 Nis 2007, 14:20



Mehmet Kasım
16 yıl önce - Cum 27 Nis 2007, 14:29



calugur

16 yıl önce - Cum 27 Nis 2007, 14:43



Mehmet Kasım
16 yıl önce - Cum 27 Nis 2007, 15:09
Güncel Haber




Engin

16 yıl önce - Cum 27 Nis 2007, 23:28

Alıntı:
Eski hatta çalışan express trenlerin yeni hızlı tren hattında çalışması pek uygun değildir. Konvansiyonel olarak üretilen eski setlerin hem dizaynı, hem de yük kapasitesi bakımından yeni hattın elastisiyetini bozması kaçınılmazdır.


peki burada neden yeni sete eski lokomotif bağlanmasına izin verildi? videonun başında görünüyor 



Çağrı Tekin

16 yıl önce - Cum 27 Nis 2007, 23:54



alikurultay

16 yıl önce - Cmt 28 Nis 2007, 09:06



Çağrı Tekin

16 yıl önce - Cmt 28 Nis 2007, 14:15

Alıntı:
...Bu dediklerim varsayım tabii ama sanırım artık netleşiyor; hızlı trenin hem yeni hem eski hattan gideceği...


Birkaç sayfa önce kurpların yarıçaplarının hızlı trene uygun olmayacağı söylenmişti.Ben şahsen hızlı trenlerin burada harcanacağını sanmıyorum.Hızlandırılmış trende olduğu gibi bir devrilme yaşanabilir.Gerçi yeni alınacak setler bizim loko ve TVS2000'lerimizden daha farklı olduğu için bu risk düşük kalır ama yine de çalıştırılması ihtimalini çok düşük buluyorum.
Bence bu hatta hızlı tren çalıştırılacağına Eskişehir-İstanbul arasına bir-iki duruşlu süper ekspres konsun ve her saat kalksın.Hatta bana kalırsa Marmaray ile birlikte hizmetten kalkacak Haydarpaşa kalkışlı tüm trenler Eskişehir'e alınsın.Zaten Eskişehir demiryolu kavşak bölgesi olduğu için Isparta tarafına gidecek trenler loko değiştirmek zorunda,biz tüm trenleri buraya alırsak "sıcak" olarak bekleyen tren,saat başı İstanbul'dan gelen trenden yolcularını alır hiç beklemeden ayrılır.Böylece Eskişehir-İstanbul arasında her saat başı,hatta daha sık tren çalıştırılır.



sayfa 51
ANA SAYFA -> ULAŞIM