Yüksek Hızlı Tren (YHT) ve modern demiryolları

[Kenan doğulu]

Bir kaç sayfa önce paylaşmıştım ama tekrar paylaşayım ;


(+)



Bu tarz bir tren seti bence bizim işimizi fazlasıyla görürdü . Önemli olan bence bu trenin çıkabileceği maksimum işletme hızı olan 230 km hızı devamlı bu süratle gidebilecek nitelikte bir alt yapı ile desteklemek . Bence bu tarz trenler ülkemizin başlangıç aşaması için gayet yeterli idi . Avusturya da işletilen bir tren işletmecisi Siemens Taurus lokomotif ile çekilen ve bu setleri barındıran trenler kullanıyor .

Ya da talgo’nun Alman demiryolu işletmecisi DB için ürettiği 230 km hıza uygun trenler de bizim için çok ideal olurdu .




Talgonun db için ürettiği trenin bir vagonunu bu linkten izleyebilirsiniz .

[M. Akif Ilbeyli]

Yukardaki video talgo tasarimini görsel olarak tanitiyor, talgo konsept olarak fena degil ama uygulamalar, pek takmin edici degil.

[otospotter]

silinsin

[Kenan doğulu]

M. Akif İLBEYLİ bey ne gibi uygulamalar pek tatmin edici değil ? 😌 merak ettim açıkçası

[nuri kayseri]

Kenan bey talgo lar ile ilgili paylaşımlar için sağolun elinize sağlık ama ülkemizin artık bunlara ihtiyacı kalmıyor , sizde biliyor ve takip ediyorsunuz türasaş ın ürettiği yerli tren setimiz hazır 160 km hızda sefer yapacak bu ülkemizdeki birçok hatta kullanılacağı anlamına geliyor bu setlerin 225 km hız yapacak versiyonuda hazırlanıyor , 250+km hız yapacak olanıda tasarım aşamasında ülkemizin kazanmasını paramızın ülke içinde kalıp insanımıza iş ve istihdam kapılarının açılıp ihracatımızın artmasını istemezmisiniz.

[famat]

Maalesef bu tarz yüksek teknoloji ve güvenlik standartları gerektiren ürünleri sadece üretmek değil onları bir sürü sertifikasyondan geçirip kullanıma sunmak gerekiyor. Her ne kadar ülkemizin ürettiği savunma sanayi ürünleri hızlıca hizmete alınsa da günlük yolcu kullanımına yönelik araçlar maalesef ki yaptım oldu tarzından üretilemiyor.
Ondan dolayı akut süreçte uluslararası arenada kendini ispatlamış bir markadan alınacak lokomatif/entegre setlerler ile işletme kapasitesi hızlıca yükseltilmeli,bu esnada Arge devam etmelidir.

[M. Akif Ilbeyli]

[HakanZQ]

160-170 km/h tren hızları. Yaptığımız hatlara haksızlık olur. İst Havalimanı bile neredeyse o hızda gidecek.

200 km/h altı hızlar çok durakla bölgesel hatlara uyar.
200 km/h üstündeki hızlar İller arası az durak. Express

YHT hatları her zaman dolu. Çift katlı YHT trenlere ihtiyacımız var. Tren setleri az olabilir. Uçak gibi gece hattı ihtiyaç var.

TCDD işletmeden zarar etmez. Yatırımdan zarar yazar sadece. Örn. Marmaray tünelinin parasını bilet satarak 15-20 yılda anca çıkarır.

[burakdilan]

(+)

[reşitözen]

Ya arkadaş, şu koltukların sırtlık kısımları hareketli yapılamaz mı?
Tren gidiş yönünün aksi tarafında kalanlarda oturanların bayağı rahatsız olduğu bilinen gerçek.
Bu konuda yapılmış çok örnek varken, tcdd.nin bunu uygulamaması garip geliyor insana...