 sayfa 115  |
 |
efe aachen
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 01:47
| Alıntı: |
| Temkinli çalışma nedeniyle süre biraz uzuyor ama bu süreç bütün ülkelerde böyle. Güney Kore'de inşaata başlanılmasından yolcu taşımacılığına kadar 10 yıl geçmiş. Ankara-Eskişehir uzunluğunda bir hat bu. Biz de aynı yolu izliyoruz.'' |
bahane güzel. 10 sene bir hat sürüyorsa, o zaman 8 hattın yapılması 80 sene sürer. hayırlı olsun.
gerçekten sivas'a hızlı trene ne gerek vardır? tamam yapacak para olsa bütün şehirlere hızlı tren gitsin ama gökçe bey'in söylediği gibi orta maliyet ile çok faydalı 160 km'lik tren hatları çok daha kısa sürede bitirilip yük ve yolcu taşımacılığı yapılabilir. istanbul'dan ankaraya hızlı tren ile gidenler sivas'a 160 kmlik tren ile aktarma yapabilir
|
|
hayrettin_58
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 02:37
Demir Yollarının önemi
Bence sadece Ankara değil her yere yayılmalı.Bu yüzden Türkiye için önemli bir proje çünkü hep karayoluna yatırım yapıldı bu ülkede En son Atatürk ün döşettiği demir yollarını kullanıyoruz ve hiç bir yatırım yapılmadı bu yüzden hızlı tren projesi önemlidir ve tüm ülkeye yayılmalıdır.
Tren yayıldığı zaman Kara yolundaki Kazalarda azalacaktır.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 11:34
Ankara-Sivas arasının hızlı tren değilde çift hatlı, standart hatlarımızdan biraz iyi bir hat olacağını tahmin ediyorum. Reklam için hızlı tren diyorlar. Ne de olsa farkı çakan yok 
|
|
Murat Caner
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 16:08
Yok hocam hızlı tren o. Doğu Batı doğrultusunda Van'a ya da Kars'a dek hızlı tren olmalı.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 18 Hzr 2008, 16:28
Kars-Tiflis-Bakü var devamında.
Kuşak şu: Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars. Bakü kısmının temel atmasında bakan söylemişti. Çift hat yapıcaz illa hızlı tren olacak diye bir şart yok. AMA sivas'a kadar hızlı tren olurda diğer trenler de kullanır.
Ankara-Bakü Çift Hatlı Demiryolu gibi...
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Pts 23 Hzr 2008, 16:27
http://www.ubak.gov.tr/ubak/tr/haber_goruntule.ph ...ordID=1215
Eskişehir'deki mevcut tren hattının yer altına alınması gerektiğini ve bunun sözünü daha önce verdiğini hatırlatan Bakan Yıldırım, konuya ilişkin ihalenin ve yer tesliminin yapıldığını bildirdi. Eskişehir'de işin yapılmayacağı yönünde dedikodular dolaştığını ifade eden Yıldırım, bugüne kadar tutmayacakları hiçbir sözü vermediklerini vurguladı.
Yıldırım, Eskişehir'in Türkiye'nin hızlı tren ve lokomotif üssü haline gelmesi yönünde karar verdiklerini söyledi.
|
|
Emir Ali Enç
15 yıl önce - Çrş 25 Hzr 2008, 05:28
| Alıntı: |
| Bu tip bir hafif kargo taşımacılığı elbette ki yapılabilir; ancak demiryoluna kaydırılması gereken yük taşımacılığı sadece hafif kargodan ibaret değildir. |
Yine Fransa örneğini verecek olursam, adamların TGV (hızlı tren) hatlarında insan taşımayan tek yaratık "TGV La Poste" dedikleri Frenk PTT'sine ayrılmış hafif kargo taşıyan açık sarı renkteki trendi.
TGV hattı hiç bir zaman ağır yüke kullanılmadı.
Yanılmıyosam, Gökçe'nin de dediği gibi, 300'lük hatta meselâ 5000 ton çimento taşımak pek verimli hatta mümkün değilmiş, ama bunu standart 160'lık hatta çok daha yüksek torklu ama düşük sür'atli makinelerle yapmak mümkünmüş, Avrupa'da standart olan ve ülkenin belkemiğini oluşturan çift 160'lık hattın önemini yine daha iyi gösteriyor bizlere (bizdeki Hırvat/Yugoslav lokomotifleri bunu yapıyor mu acaba? Beygir ve Torkları çok yüksek diye duymuştum).
Bilgi için:
TGV La Poste: http://en.wikipedia.org/wiki/Image:TGV_la_poste_3.jpg (hala hizmetteymiş)
|
|
Ercan Şen
15 yıl önce - Çrş 25 Hzr 2008, 12:48
Bu proje tamamlanınca Adapazarı-Haydarpaşa seferleri kalkacakmı yoksa ayrı olarak devam edecekmi.
|
|
Murat Caner
15 yıl önce - Çrş 25 Hzr 2008, 15:25
Büyük olasılıkla Gebze Adapazarı arası banliyö kuşağı oluşturulacak. Ada Ekspresleri kalkacaktır. İstanbul'a gidecekler baliyö ile en yakın hızlı tren beketine gelep hızlı trene aktarma yapacaklar.
|
|
Ercan Şen
15 yıl önce - Çrş 25 Hzr 2008, 19:09
O zmn beket Gebze olacıgı düşünülürse Adapazarlılar ve İzmitliler Gebzeye Gidecek hızlı trene binmek için tmm anladım.
|
|
| sayfa 115 |
