Yüksek Hızlı Tren (YHT) ve modern demiryolları

[serdar ölmez]

parasız hiç birşey olmaz.

[emreeken]

Arkadaki hızlı tren garı resmi çok hoş gözüküyor...


http://www.ankara-bel.gov.tr/AbbSayfalari/Haber_e .../gecit.jpg

[musstafa]

bu garın inaşatı cıdden daha başlamadı mı daha proje aşamasında mı

[cann]

henüz başlamadı ama inşallah bu sene başlar ve bir an önce biter. Ankaramıza çook yakışacak

[Emir Ali Enç]

ANAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!

Maketi gördüm ve bunun Ankara garı olduğunu anladığımda bööööyle bakakldım bilgisayara!!

Bence Ankaranın en güzel binalarından ve cumhuriyet dönemi mimarımızın incilerinden biri olan Gar'ın böylesi bir restorasyon ve ekleme sonucu bu şekle girmesi inanılmaz güzel olur doğrusu!!

Ankara içinse de çok büyük bir kazanç.

Daha yeni Anvers şehrinden geldim, orada tarihi gar binasını öyle güzel restore edip öyle güzel bir modern eklenti yapmışlar ki... (Buyrun galeriye buradan bakın: http://en.wikipedia.org/wiki/Antwerpen-Centraal_r ...ay_station )

İnsan imrenmiyor değil...

Türkiye'nin de bu tarz projelere ihtiyacı vardır, inşallah Ankara tez zamanda çözülür, ve tabii inşallah darısı Istanbul'un başına.

[Emir Ali Enç]

Gerçi üstte gösterilen "gar" projesi, belediyenin sitesinde Gar olarak değil de Gar önü kavşak projesi olarak geçmekte...

http://www.ankara-bel.gov.tr/Haberler/gav_kavsagi ...42008.aspx


Bi de arkadaşlar, özellikle aranızdan uzman olanlar, benim şu sorumu bir yanıtlayabilir misiniz?

Ben ki Hızlı Trenin öylesi büyük bir taraftarıyım, bir şeyi anlamıyorum; Avrupa'da Hızlı Tren sistemleri gelmeden önce (TGV- ICE- Pendolino gibi) tüm Büyük Avrupa ülkeleri gayet kapsamlı bir şekilde hem gidiş hem geliş için çift yönlü olarak tanzim edilmiş 160km/s lik hatlarla döşenmişti. Bunun üstüne, sağlıklı bir şekilde, 250 ve 300 km/s lik hızlı tren ağları cekilip, büyük şehirler birbirine bağlandı.

Biz daha NORMAL, 160'lık demiryolu seyahatine alışmamışken, nedir bu acele diye de düşünmüyor değilim.

Benim aklımdaki mantıklı cevap, 160'lık hatların gayet tabi'i döşeneceği (bu ülkemizin lojistik bir mecburiyetidir) ama ilk olarak Hızlı Tren'in faaliyete geçiriliceği, böylece, bu tür çok yüksek teknolojili bir "vitrin" ile halkın yavaş yavaş, demiryollarına karşı tekrar güven kazanacağıdır.

Evet, iyi niyetliyim,

Evet Türkiye'ye inanınıyorum.

Başaracağız!

[Emir Ali Enç]

Bu mesaj kulislerde neyin ne olduğunu ve nelerin döndüğünü bilenlere:


Türkiye'mizin demiryolları acilen düzgün ve işler bir duruma getirilmelidir, bunun için vatandaşlar olarak ne gerekirse yapmaya hazırız, vergiden kusur etmeyiz, yeter ki bunlar bize demiryolu olarak geri dönsün; ihtiyaçlarımız da bellidir: Avrupa'da olduğu gibi tüm Türkiye'yi saracak 160lık çift hat üstüne büyük şehirler arası 300lük hat ve bunları işletmek için ve gençlerimizi uzmanlaştırmak için yeteri sayıda Demiryolu Meslek okulları, işletme okulları, teknik okullar, ve tabii ki Mühendis okulları (Elimize salt olarak olan tek şey şu an mühendis okulu zaten).

Sayın yöneticiler, bunu iyi dinleyin, Türkiye'miz için, şehirlerarası otobüs gibi, özel şekilde çalışan İngiltere ve Amerika Demiryolu sistemleri KESİNLİKLE uygun değildir, bun anlamak için bırakın Kanada'da Siyaset Bilimi Okumayı, 15 yaşında biraz analiz yeteneği olan bir çocuk olmak bile yeterlidir. Demiryollarındaki tüm zararlarınız binbir türlü yerden size kâr olarak geri döner, öyle bir şekilde ki, son elli senede tek bir yıl yoktur, Fransa gibi bir devletin Devlet Demiryolları İşletmesi sene sonunda zarar açıklamış olmasın. Buna mukabil Fransa'nın güneyinde ucrâ' bir kasabada yaşayan bir çiftçi, mahsûlunü demiryolu sayesinde ertesi gün başkent Paris'e yollayabilir.

İnanın ki bizler, Vatanımızı herşeyden çok seviyoruz, ve Demiryolu gibi, hem yük hem yolcu taşımada yeryüzünde alternatifi olmayan bir vasıtayı ha ona ha buna satmanızı kendi Vatanımızın en önemli parçalarından birini satmanız olarak görürüz, ve buna mütekabil olarak, sizlere karşı bizlerden er ya geç görmeniz ve beklemeniz gereken davranış da, Vatan Hainlerine karşı olan son derece sert tutumumuzdur.



Esen kalınız,


Emir Ali Enç

[Gökçe Aydın]

Aynı endişeleri ben de paylaştığımı söylemiştim. Başarıya ulaşan yol adım adım yürünür. Cin olmadan adam çarpmaya kalkışanın sonu iyi olmaz. Daha 120 km/saat hızla tren işletmeyi adam gibi başarabilmiş değiliz, ama 250 km/saat hızla tren işletmeye kalkışıyoruz. Hep bunu söylüyorum, adım istemezükçüye çıkıyor. Ben şunu söylüyorum : Yerimizde asla saymayalım. Zaten başka bir başlıkta da belirttim : Karayolu ile demiryolu arasında sağlıklı bir oran teşkil edilinceye kadar bütün karayolu yatırımları acilen durdurulmalı, sadece demiryoluna yatırım yapılmalıdır. Ülkemiz bir an önce geometrik standartları düzgün, altyapısı ve üstyapısı kaliteli, en az çift hatlı, sinyalli, elektrikli demir ağlarla örülmelidir. Ama olması gerektiği şekilde, ihtiyaçları doğru tespit ederek, ekonomik durumumuzu da göz önüne alarak, ne tarz bir taşımacılığın talep göreceğini hesaba katarak, demiryollarının asıl öncelikli görevi olan yük taşımacılığını ihmal etmeden. Uçmadan, gösterişe kaçmadan, cin olmadan adam çarpmaya kalkmadan.

[inancgs05]

Sanırım Tüp geçitle beraber bitecek bu proje konya 2013 ü sivasta 2018 leri bulur Sayın Yıldırım Nisan 2008 Eskişehir Ankarayı açacaz demişti ama yetişmedi.Çok Sabotaj oluyormuş Fiberoptikleri çalıyorlarmış.Ankara İstanbul en çok otobüs işi yapan hat minibüs gibiler doğaldır.

[Emir Ali Enç]

Evet Ülkemizin Otobüs şirketleri mafya gibi olmuş, Hatta "gibi"kelimesine gerek yok, mafya olmuşlar.
Kendi çıkarları yüzünden bırakın Hızlı Treni, yıllarca Demiryollarına engel oldular. Onlara da bi çözüm gerek. Belki Pegasus ve Onur Air gibi ucuz uçuş sağlayan güçlü şirketler onları bitirir de hepimiz rahat bir uyku çekeriz.